8月9日，成蘭鐵路什邡西站、三星堆站正式開工，標誌著成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段新建客站站房工程正式啟動建設。
在什邡西站的施工現場，工人正在進行基礎鋼筋綁紮和基礎模板施工，為站房主體工程建設打基礎，計劃今年年末主體結構完成，2019年底什邡西站全部完工。同時開工的三星堆站也計劃在2019年末全部完工。
成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段是四川境內先行開工建設的路段，線路正線長度275.832km，為國家一級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里。
新建10座客站，分別為三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安縣站、高川站、茂縣站、鎮江關站、松潘站、川主寺站、黃勝關站。
10座客站站房總建築面積為27000平方米， 雨棚總建築面積為88855平方米。成蘭鐵路四川段建成通車，理論上，成都2小時可到九寨溝。全線建成後，蘭州到成都僅需4小時。
（圖片由成都鐵路局提供）
8月9日，四川省德陽市什邡西站、廣漢市三星堆站施工現場，吊塔聳立，鑽機轟鳴，標誌著成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關）段新建客站站房工程正式開工建設，為成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關）段按期通車創造了有利條件。
成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關）段客站站房工程8月9日正式開建。這是我國鐵路首次穿越龍門山斷裂帶，工程採用了多種抗震設防方式,全面提升抗震能力。
從成蘭鐵路公司獲悉，成蘭鐵路從成都出發，穿越龍門山脈等青藏高原東麓區域至蘭州，其中成都至川主寺（黃勝關）段為國家一級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里，線路正線長度275.832公里。這一區域地質情況複雜，防震減災要求很高。
站房選址注意考慮避開滑坡地帶和泥石流，如高川站站房設置於兩山出口中部位置，採用與線路成斜交的方式，兩側山體增設邊坡防護措施；鎮江關站選址避開泥石流溝、山體側增設八級邊坡處理。
據瞭解，成蘭鐵路站房一標段由中鐵九局集團有限公司承建，分別為三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安縣站、高川站。
站房二標段由中鐵八局集團有限公司承建，分別為茂縣站、鎮江關站、松潘站、川主寺站、黃勝關站。
目前，新建的10座客站站房將陸續開工建設，穩步推進，確保在既定時間內完工投用。
同時，這條鐵路向北連通蘭渝鐵路，與既有的寶成鐵路，規劃的川青鐵路、川藏線，共同構建溝通西北與西南及華南沿海的區際幹線鐵路通道，將結束川西北地區沒有鐵路的歷史。
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