许暖年
滴滴的总裁柳青，创始人程维终于出来道歉了，并表示顺风车业务若安保不过关，将无限期下线。
虽然我在很多观点上不同意胡锡进的表达，但这次滴滴顺风车事件，我赞同胡的观点，网络的讨伐还是要有个度，如果真的把滴滴往死里打，显然有过激了。
这里要判断的是：是否把滴滴往死里打了，谁希望滴滴倒闭。
多数网友只是出于愤怒，对滴滴的愤怒而对单一事件的讨伐，显然不算把滴滴往死里打的群体。
显示浙江监管方，后是深圳监管方，然后国家层面的监管都对滴滴顺风车事件表态了，可见事情越发展，越朝着滴滴非常不利的方向发展。这些组织机构，也不是想把滴滴往死里打的力量。都希望为社会广大人群，做出更大贡献，提供更安全可靠的服务。
我的悟空问答有读者这样回复：没有做过滴滴司机，就没有发言权，99%的滴滴司机都会骂，滴滴不死，天理不容。意思是表达滴滴已成为压榨剥削的力量。他们其实也不是指望滴滴真的死掉。
你既看不到哪样的人群狠打滴滴，但这些力量综合起来，却对滴滴来了个算总账。
只能说明，之前各种力量对滴滴还是太宽容了，滴滴积累的怨言太多了。
不过，我还是要说一点，最近两次打滴滴，明显比以前容易些，之前以为用滴滴无法打到出租车，觉得这个APP就废了。现在既然出行还能依靠下滴滴，能给我们提供方便，我是不期望滴滴倒闭，不希望它被往死里打。
事情发生了，就要去很好的解决它。从滴滴的道歉，到相关高管被撤职，到今日滴滴总裁的道歉，一步又一步，再往后追究，就没得走了。
再往后，就是滴滴上市受影响，再之后就真没得退了，除非，滴滴真的被关闭。
那确实是一种倒退。这样的民愤力量，也是不必要的。
财经作家邱恒明
就事论事，确实没必要往死里打，这也不解决问题。先要找出问题的根本原因，根本原因是行业垄断。有关部门当初放行了滴滴快的合并，然后又放行了并购优步，据说一直在审查并购优步是否触犯反垄断法，但两年过去了没有任何动静。
一家独大的垄断地位，不存在有效竞争，顾客无法用脚投票，市场的约束力近乎于无，企业和资本当然不会有动力花钱去提高服务质量和安全管理能力（优步在这点上做得好得多，优步APP可以同时和5个人即时分享车辆、司机和位置信息，可以一键报警，是直接向警方报警），只会每况愈下。
有关部门失职，就应该亡羊补牢及时纠正。通过司法和行政手段强行拆分滴滴，恢复市场竞争，网约车平台这个业态才有可能健康发展。
这个问题不解决，不能通过严格遵守市场经济规则来发展经济，你“打死”一个滴滴，还会有更多的滴滴涌现。不要寄希望于企业和资本的“反省”，也不要幻想他们在利润动机驱使下能采取“道德良好”的经营模式，那都是空想。唯有制度和机制建设，才是解决问题的根本之道。
天然12345
谁也没有把滴滴往死里打，也没有人认为滴滴会因此退出市场，因为我们有需求，但是无选择。所以，我们并不是让滴滴退出市场，而是觉得，该给滴滴找个对手，就好像可口可乐对百事可乐，就好像淘宝对京东，就好像腾讯和网易，滴滴没有垄断的条件，但他在做派上完全不像科技企业。
所以，打滴滴也有两种针锋相对的思路，一种思路是关停，或者政府接管，可以说任何一个被管控的行业最终都会变成垄断行业。这是我们不愿意看到的，关停了，垄断行业就又变成出租车了，我们也不愿意看到。但是滴滴的确没有动力，企业精神已经集中于节约成本了，所以我们打滴滴的目的是要给他找个兄弟。
uber为什么离开中国，很多带有偏见的人都会认为uber可能是缺钱才卖的。个人觉得，我们市场如此庞大，企业放弃我们的市场必然有他们的苦衷和难题，我不知道难题具体在哪里，但是个人觉得，既然不涉及很多现有法律的问题，比如打车平台软件，国内民营的和外资成熟的都应该引入国内市场，消费者会增加使用量辅助其壮大。干什么呢？逼迫滴滴从谋求垄断进步到谋求技术壁垒。
尊重技术应该是中国企业未来赢得国际战争的唯一途径，当我们人均GDP接近10000美元，再提高就要升级我们的产业，如果升级我们的产业就会和现有发达经济体产生竞争，如果不能够战胜发达经济体的现有产业垄断我们就无法突破人均GDP的瓶颈。所以，技术企业对于我们国家是需要的，而垄断的平台则真的不是很需要。况且，滴滴还无法达到垄断，因为中国市场打车平台对手层出不穷。
凯恩斯
其实谁也没有说要把滴滴向死里整，滴滴的问题，恰恰是自己没有很好地爱惜生命。不爱惜生命，可以从两个层面来看：一是滴滴没有很好地爱惜乘客的生命，没有建立安全性很好的保障网，从而让乘客缺乏安全保障，生命完全掌握在顺风车司机手上；二是滴滴没有很好地爱惜企业的生命，没有真正弄清楚乘客的安全就是企业的安全，乘客的生命就是企业的生命，从而让自身陷入到安全事故的风口浪尖之上。
这也意味着，只要滴滴自身不出问题，是没有人能够把滴滴往死里整的。毕竟，顺风车也好，专车也罢，都是广大居民需要的，是有利于居民出行的。滴滴自身不出问题，谁会要滴滴出问题。正是滴滴自身出了问题，才让自己的处境变成现在这个样子。更为关键的是，就是出了这些问题，滴滴是否引以为戒了呢，是否真的吸取教训了呢，从两起事件的发生以及此次事件的过程来看，滴滴真的没有吸取教训。吸取了，问题就不会发生。这，才是目前滴滴最需要注意的，也是公众最关心、最担心的。
谭浩俊
非常赞同这种观点。任何一种事物也好，一种制度也好，都没有十全十美的。社会是最复杂的生态系统。再好的平台，再好的社会制度，都不能杜绝坏人，都可能出现激情犯罪或故意犯罪。只要它能为大多数人服务、干好事，为社会发展出一份力，能够得到大多数人认可，社会就应给予包容，给它一席之地，让其发展。在发展过程中，可能出现偏差，甚至出现个别违法犯罪，也不能一棍子打死，来给全盘否定。极左和极右，都不符合社会发展的主流。滴滴平台因为管理不善、监督不力，100天出现两个命案，的确令人震惊。但它累计营运若干亿人次，也是服务于社会、为大众出行做了贡献的。尽管它存在很多漏洞，包括平台软件的漏洞、管理措施的漏洞、具体执行不力的软肋、反应不积极的惰性（甚至在发生紧急情况后，连警察向客服索取司机的联系电话，都要了3次），但立即取消滴滴平台，把滴滴往死里打的做法，还是不妥。建议：
（1）社会给它一个改正错误的机会，如果再次发生类似的情况，就全社会抵制它，也不迟。
（2）政府给它一个洗心革面的机会，限令其在规定的时间内做出彻底整改。如果它拒绝整改，或整改吧彻底，或者再次出现类似的情况，再取缔它，也不迟。
（3）监管部门强势介入，强令其限期完善程序，主动接入监管系统接受监管。如果滴滴拒不执行，或变相违抗，监管部门再让它下线，也不迟。
碗你洗我洗都是一码事
老胡的意见很有迷惑性，老胡的观点也很符合中庸的中国文化，但老胡对新经济，新商业真的不懂，他不知道滴滴恶的根源在哪里，是不是应该给机会原谅它，滴滴运用信息技术提升了叫车服务这是对的，但这是新技术的功劳而不是滴滴的免死之道，但自从滴滴在资本的裹挟之下，通过并购实现了垄断之后，还有拿得出手的技术创新吗，滴滴现在让公众所知的都是和投资，并购，资本运作有关的消息；顺风车是好的，但这也不是滴滴首创的，而是滴滴 挟资本优势打败并购了其他家做顺风车的企业，而滴滴除了把约车打造成了约炮神器以外，在顺风车这个产品上真的做的比别人好吗？所以我们今天必须要追究滴滴的责任，因为现在滴滴的产品，不是对用户负责的，而是对资本负责的，很明显，一个具有社交属性的顺风车，比一个具有安全属性的顺风车，在资本市场上能够得到更大的收益，包括滴滴可以为了规避网约车的相关管理规定，行顺风车之名行网约车之实，这就是非法营运！乐清案件中明显就不是我们所说真正意义的顺风车！而且这在以前就是黑车！滴滴的运作模式，不但将以前的黑车全部收编为其平台下的网约车，而且是将此类黑车的规模扩大化，除了给予这些黑车在叫车方面的便利以外，而在安全性上，并没有得到实质性的提升，反而为这些黑车逃避政府监管创造了条件。我们今天声讨滴滴，不是为了回到过去，更不是要取缔顺风车，而是要痛击滴滴这样挂羊头卖狗肉，把消费者当韭菜的金融公司，只有这些资本家或者资本家的代言人死了，真正为消费者服务的产品和公司才有活下去的机会，才会树立起对社会负责，对消费者负责的产品观，而不是现在一心只考虑资本市场估值的企业价值观。
落莫行走
任何新事物的诞生和发展过程，都是需要慢慢积累经验、教训，逐渐完善的！凡事都有好坏，利弊之分！我们需要一分为二来看待！新的事物在推行过程中会遇到各种各样的问题，也会遇到各种各样的阻力，亟待解决与改革！至于是该去还是该留，需要社会和专家们集体衡量，看在短期之内是否有存在的必要？如果长远看，利大于弊，甚至说通过逐步完善后能够达到一个稳定、安全的水准，能够成为值得信赖的社会服务工具，那么就可以留下！没有必要一棍子打死！倘若短期内解决不了这些问题，该APP可以缓上线，晚上线！滴滴公司如果想继续发展，持续盈利，也当竭尽全力去完善服务机制，广泛征求民众的意见和想法！由于现有状况，滴滴公司的确需要拿出诚意和具体的整改措施，还民众一份安宁，给民众一份安全感，让利于司乘人员，让利于大众！做有担当、负责任的社会一员！否则真的会被历史潮流抛弃、淘汰！就滴滴目前发展的现状，个人不建议一棍子打死，任何问题都需大家共同参与，共同建言献策，把好的服务机制一起来完善！滴滴对于缓解交通压力，方便大众还是有一定作用的！同时也同出租车有了竞争，有利于改善出租车行业的服务质量，提高服务品质！在此姑且不讨论滴滴的利润怎么样？滴滴需要时刻保持负责任的态度，既然获得了社会的利益，也就需要承担起社会的责任！需要积极、实时听取民众的心声，查缺补漏完善系统！尽量的要想到前面，想到更远！不能唯利是图，否则必将淘汰！
万能开心果
不把滴滴往死里打，滴滴就没有动力真正整改！资本的邪恶一面会被很多人忽视！提醒下，说个不好听的，死个人滴滴赔偿两百万对他们都是毛毛雨，而整改所要做的可能投入是天文数字！所以。。。。就像汽车的缺陷为何能被隐瞒十几年才召回，整改成本太高！出个事赔一个的小众个体损失要远远小于全面整改的成本时，资本会预设这个成本，而放任现状。如果对滴滴每出现一起严重责任事故，重罚2000万起步，赔偿或者补偿另算。看看滴滴会如此消极整改以至于人命不断？所以今天对滴滴的仁慈就是放任潜在的犯罪！生命可贵！严惩滴滴！
三又木75952225
从滴滴这个问题来说，的确它带给了我们很多方便，我们出行既不用站在风雨中等待，也不用为打不到车而发愁…………
然而滴滴由于接连发生重大事件，导致很多人对它产生抵制情绪、不排除有些人是跟风就是雨那种。但是我们可以从事情的多面性去看待问题，的确滴滴的管理漏洞百出，这是一个管理问题，所以我们只能强力的建议它整改，整改好了后对社会公布整改结果，随时让广大市民监督。其实说多了也就是一个问题，很多犯罪人员之前也没有犯过罪，所以你根本不知道他到底是好人还是坏人…………
滴滴还是一个处于发展阶段的公司，并没有做到很优秀，但是这种公司的确是有利有弊，因为真的一个司机代表不了全部司机，但是他内部员工处理问题的态度就可以反映出这个公司的大问题，所以建议搞一次大改革，大整顿，把渣渣都踢出去……
海神天使
没有滴滴这种网约车的出现，出租车就一家独大。它的存在，让黑车没法生存，让违法犯罪者的几率下降。它最不该的地方，一，提成太高，它的胃口太大，造成司机愿意用收现金的方式来逃避提成，因为它每单的纯利润跟司机都差不多了，有的甚至比司机高。这就超过了我们大家的道德底线了。也因此造成部分行程无法监控。二，后台客服不完善，光想着怎么样挣更多的钱，不想着出现意外的完善机制。比如缴一点钱，申请一个跟110联网的直通电话。如果有人以派出所，民警来追查司机或者乘客的资料，可以通过联网电话查询，确认后让联网那边的110，把资料发给对应单位，包括正在进行的司机，乘客的定位
