重制版《Typ 993 911 Turbo S》《保时捷

当《保时捷》在接替Typ 993世代《911》的Typ 996上舍弃了自初代911开始就采用的气冷设计，而改用水冷动力系统时，许多车迷都曾认为保时捷将911车系中的经典元素给移除。虽然，事实证明，新世代的911销售量并没有因此而下滑，甚至帮助911车系再次站上巅峰。但是，气冷时代的911，还是车迷心中的经典。为此，保时捷在庆祝进入市场70周年的2018年推出了《Project 高尔d》计划，以现代化的技术，重新打造气冷时代的最后一款《911 Turbo S》，再现Typ 993世代的经典911 Turbo S。

▲为庆祝保时捷 70周年，保时捷提出Project 高尔d经典车计划。

身为气冷时代最后一款911，Typ 993世代911早已是收藏家们争相收藏的目标，其中的初代911 GT2身价更以飙破当初的市场定价。而Typ 993世代之所以经典，不仅在于是最后一款搭载气冷引擎的911，也是第一款使用铝合金平台的911。而且，在Typ 993世代的911 Turbo，保时捷还首度植入双涡轮增压系统，并且搭载AWD全时四轮驱动系统，带来408匹的最大马力输出与更强悍的循迹性。保时捷甚至还打造限量345辆，最大马力达到450匹的911 Turbo S。而这，就是Project 高尔d的主角。

▲Porject 高尔d的计划内容，为再制Typ 993世代911 Turbo S。

作为保时捷 70周年纪念活动的一环，Project 高尔d在大约一年半以前就已经启动，当时，保时捷的专家提出运用经典Typ 993世代911的架构为基础，打造全新车辆，以展现保时捷的历史经典与创新的概念。为了这辆再制版的 Typ 993世代911 Turbo S，保时捷选用了当时911 Turbo S相同的车体，再运用使用与现行车款的防锈蚀涂层与烤漆技术，为其车体进行基础的处理。

▲Typ 993世代911 Turbo不但是最后一代气冷911的性能强化车行，也是第一个植入双涡轮增压与全时四轮驱动系统的911。

接著运用当时的设计图纸，重新打造一具3.6生水平对卧6缸双涡轮增压气冷引擎，这具引擎与1998年出厂的Typ 993世代911 Turbo S相同，具有450匹的最大马力输出，并且搭配6速手排变速箱与AWD全时四轮驱动系统。而且，底盘生产编号也接续1998年时的生产序号，成为第346辆Typ 993世代911 Turbo S。

▲Typ993世代911 Turbo S的3.6升双涡轮增压引擎，具有450匹的最大马力输出，以现今标准检视也绝不是等闲之辈。

这辆再制版911 Turbo S可不仅止于重现当时的车辆那样简单，保时捷还借重保时捷 Exclusive客制化部门之力，以现行的911 Turbo S Exclusive为灵感来源，为这辆在制版的Typ 933世代911 Turbo S作最后的处理。不仅披挂上金黄色的车色，座舱内部也运用金黄色的缝线点缀，并在门槛碳纤维踏板上，以及引擎盖百叶窗上，都运用金色线条写上「Class Series」字样，强调其经点色彩。不仅如此，包括仪表板饰板、引擎室冷却器饰盖都使用碳纤维元素装饰，使其展现更独特的色彩。

▲座舱内部大量使用现行911 Turbo S Exclusive的元素点缀。

• 内装皮件以金色缝线点缀
• 仪表板控台嵌入碳纤维饰板与专属铭牌
• 碳纤维门槛绘有「Class Series」字样
• 引擎室冷却器亦使用碳纤维点缀

而且，保时捷还运用更先进的技术，重新塑造当时Typ 993世代911 Turbo与911 Turbo S的经典轮圈。当时保时捷首度引入中空设计的铝合金轮圈，让当时的911 Turbo与911 Turbo S成为汽车业界科技的指标。而今，保时捷透过雷射技术，在黑色烤漆的轮圈上，精准的移除轮圈外圈与中心环边缘的最后一层黑色烤漆，让隐藏于其中的金色烤漆露出，更进一步将高科技引入经典车的再制上。

▲保时捷使用雷射技术进行轮圈的双色处理。

保时捷表示这辆再制版的Typ 993世代911 Turbo S将会在9月27日于拉古娜 Seca赛道举办的保时捷 Rennsport Reunion 活动中正式现身在大众面前，接著于10月27日与保时捷位于亚特兰大的保时捷 Experience Center体验中心举办的拍卖会中开放给予全球收藏家竞标，并将收入所得捐献给予Ferry 保时捷基金会。不过，这辆再制版Typ 993世代911 Turbo S将只允许于私人活动于封闭场地中行驶，作为收藏品之用，而非一般道路用车。

图片来源：保时捷

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