北京新机场2019年运营
距离市区更远的大机场
赶飞机时间会不会更长？
NO！
且看“基建狂魔”再放大招
国内最高时速轨道交通线
北京轨道交通新机场线
全线控制性工程、最长区段
新机场线07标双线贯通
8月28日，中铁十四局承建的北京轨道交通新机场线最长区段完成双线贯通，成为新机场线建设又一标志性成果。
快+稳，19分钟到新机场
新机场线一期工程南起新机场，北至中心城区草桥站，线路全长41.4千米。虽然长度大于首都机场的北京地铁机场线（28.1千米），但运营时间并不会因此增加——新机场线设计时速160千米，作为国内设计时速最快的城市轨道交通线，未来从草桥出发，最快19分钟就可以抵达北京新机场！
北京轨道交通新机场线一期工程线路图（图中橙色线）
这条线路的舒适度非常高，选用的车辆是基于动车组CRH6的技术平台改造成的市域快线专车，又快又稳，小伙伴们可以愉快地赶飞机啦~
大+长，刷新城轨建设新纪录
新机场线盾构隧道开挖直径9.15米，是国内单线断面最大城市轨道交通线路。
中铁十四局承建的2#风井~3#风井段为全线最长的盾构区段，采用管片外径8.8米的国产大直径盾构施工，总长度3847米，是国内地铁施工领域独头连续掘进最长的盾构隧道，也是影响新机场线按时通车的控制性标段。
28日上午10时，北京轨道交通新机场线07标双线贯通仪式在盾构接收井场地举行。
中铁十四局集团总经理吴言坤出席贯通仪式并讲话。他表示，能够参与这一重大工程建设，十四局集团深感责任重大、使命光荣。开工以来，全体参建员工看重责任，不负厚望，坚持精细化管理、高标准建设、绿色文明施工，确保了工程建设平稳受控。今后，集团将继续严格安全质量管理，合理安排工序，全面兑现合同承诺，为早日实现新机场线通车运营贡献力量。
北京市重大办、北京市监督总站、大兴区政府、大兴区交指办、京投公司、快轨公司、轨道公司、城市铁建、中咨监理、中铁十二局、城建院、铁五院、城建分指挥部、市政分指挥部的相关领导参加了本次贯通仪式。
仪式由中铁十四局集团副总经理姜伟主持，隧道公司党委书记徐磊出席。
媒体关注新机场线建设
人民网视频直播
项目经理接受央视、北京卫视等采访
更舒适便捷的轨道交通背后
是建设者夜以继日的付出
建设过程中的这组数字更值得铭记
靶中10环！
盾构机精准贯通
在盾构机抵达终点时，盾构刀盘中心与洞门实际中心值一致，就好像正中靶心，是一次完美的地下穿越。
0mm
零沉降穿越特级风险源
该隧道掘进过程中，盾构区间穿越风险源众多，施工风险及难度大。沿线下穿地铁大兴线U型槽属于特级风险工程。
盾构机穿越大兴线U型槽过程中，工程师们采用“双同步注浆技术”，及时填充盾构机与土体之间的空隙，有效减小了地层沉降，实现零沉降目标。
“京航一号”盾构机掘进模拟图
4项国内No.1
技术创新就是生产力
面对一系列施工难题，中铁十四局建设者成立科技攻关小组，联合国内多所知名高校，进行技术攻关，开创了4项国内第一。
他们研发了“场地仿真模拟系统”，提高渣土等存储能力30%以上，节约成本近千万；
他们开发了“盾构机和连续皮带双称重系统”，实现对出土量两次称重偏差控制在1%以内；
他们成功采用“盾尾间隙连续测量系统”，实现对盾尾间隙高精度、可视化的连续监测，保证了盾构姿态的稳定；
他们创新采用“大尺寸竖井定点检修工法”，解决了大直径土压平衡盾构机长距离穿越无水卵石地层检修换刀的难题。
场地仿真模拟系统
43.2米
快速穿越卵石地层
这个工程在设计、轨道、系统、结构、建造、运营等方面，有大量新技术在国内都属首次使用，先后获得北京市轨道交通质量安全标准化“优秀工地”和“示范工地”，并创造了卵石地层中月均掘进506.4米、单日最高掘进43.2米的好成绩，创造隧道公司地铁隧道施工新速度。
盾构机正在掘进（延时拍摄）
35%
新工艺带来高效率
在北京地铁施工领域首次采用“连续皮带机渣土运输系统”，代替传统的有轨运输、垂直提升的模式，消除了对盾构施工进度的制约，提高效率35%以上。
“连续皮带机渣土运输系统”正在运转
26.5岁
年轻工程师铸造超级工程
自2017年10月17日盾构始发以来，平均年龄仅为26.5岁的年轻工程师团队面对工程量大、任务紧、风险点多、涉及新工艺多，且大直径土压平衡盾构机在无水砂卵石地层连续掘进没有施工经验可循的困境，通过采取一系列优化及创新措施，过程中的各级节点工期目标均提前实现。
年轻的工程师们欢庆胜利贯通
150万
打赢“蓝天保卫战”
为了从源头上控制扬尘，工程投入150万元建立了全包封砂浆站，为施工中最大的粉尘污染源罩上了巨大的“金钟罩”。在这个由新型的铝塑岩棉板建起的高达21米，面积达900平方米的空间里，膨润土、粉煤灰、水泥等经机器拌和制成砂浆，再通过埋藏在地下的管道输送到施工现场，整个过程
实现了砂浆生产、运输、使用的全封闭，也降低了噪声的污染。
全包封砂浆站
项目建设时间轴
01
2016年12月26日，新机场线开工建设。
点击这里→回头看历史之开启国内城市轨道交通第一时速
02
2017年11月17日，具有完全自主知识产权的“京航一号”盾构始发。
点击这里→回头看历史之北京轨道交通新机场线“京航1号”盾构机始发
03
2017年11月14日，开始双线掘进。
点击这里→回头看历史之北京新机场轨道交通线开始双线掘进
04
2018年8月28日，实现双线贯通。
便捷换乘
新机场线是连接北京市区与新机场进而联络京津冀区域的重要轨道交通线路，在新机场北航站楼站可与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘。
北京轨道交通新机场线07标工地
今天
北京轨道交通新机场线的最长区段已经贯通
全线贯通指日可待
让我们共同约定
明年九月新机场线通车之时
同乘新航动脉
共贺祖国70华诞！
北京轨道交通新机场线列车
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