名城苏州网讯 桐泾路是苏州市城市总体规划“七纵五横”中“七纵”主干路的重要组成部分，是苏州“十三五”期间计划重点打通道路之一。桐泾路也是苏州市城市路网的主骨架，是穿越沪宁城际铁路、京沪铁路及北环快速路的南北向重要通道。桐泾路北延也一直备受关注。
好消息来啦!万众期待的桐泾路北延工程今起正式开工建设啦!今天，市政府召开新闻发布会，通报桐泾路北延工程相关建设情况。
作为桐泾路重要组成部分的桐泾路北延项目，起点位于城北路，北接永方路，向南跨越西塘河，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路，与桐泾北路顺接，线路里程约2.49公里。项目采用双向六车道城市主干路标准建设，设计速度60公里/小时，项目概算投资约23.89亿元，计划于2021年建成通车。
桐泾路北延工程串联相城区、姑苏区，是苏州中心城区南北向的干线道路，服务中心城区南北发展，是苏州组团间主要主干路。工程建成后，将加强城市中心区“一心”(苏州古城)与南北“两片”(吴中、相城)交通联系，特别是将极大促进虎丘及周边区域的发展，使金阊新城与中心城区的联系更加便捷，充分缓解虎丘路、广济路的交通压力，对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行能力、促进沿线社会经济发展都具有十分重要的意义。
国内首次采用大直径盾构下穿城际铁路
桐泾路北延工程采取大直径盾构方式穿越现有运营的高速铁路。目前，国内尚没有大直径盾构下穿高速铁路的实例，与大直径盾构下穿市政、公路桥梁的方式比较，下穿高速铁路的施工作业条件，沉降控制标准更高。按照上海铁路局要求的高铁桥梁沉降、位移不能超过2毫米，对整体施工方案、盾构掘进参数、配套监控量测方案、下穿数值控制都提出了极高的要求。同时，该工程在400米范围连续穿越快速路、铁路、高速铁路和旅游航道，建设条件复杂，控制要求高，实施难度大。
采用新技术多 确保工程质量
经市交通运输局申报，本项目已列为我市创建省级公路水运品质工程挂牌项目，质量要求高。为高标准创建省级品工程，本项目将采用新技术、新工艺、新设备，提高工程质量，加强对周边环境保护，尽可能降低施工期间对周边市民出行影响。在隧道明挖暗埋段施工时，局部采用盖挖法施工，以确保既有桐泾路、玻纤路车辆通行;对抗拔桩、盾构施工中产生的泥浆采用泥水分离技术进行处理，加强对周边环境保护。
交叉线路多，施工组织复杂
本项目要跨越西塘河，穿越轨道6号线、山塘河和沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路，与城北路、清塘路、虎丘路、西园路等多条道路交叉，道路路面下管线复杂，而且桐泾北路位于中心城区，涉及拆迁较多。在工程实施过程中，既要确保现有管线的安全，又要考虑既有道路保通要求，尽量减少对周边环境的影响，施工组织十分复杂。
内容转自百家号
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