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best感悟人生
以镜为鉴，可正衣冠；
以事为鉴，可论成败；
以人为鉴，可知得失；
以史为鉴，可知兴衰；
有时候，有些人脑洞大开，有些事也挺搞笑的，不过如果这些人是专家教授级、甚至是权力象征的时候，有些事就不只是搞笑了，还会很滑稽，比如：
◎元朝末年，由于元统治者怕暴力统治下的民众造反，就规定平民不得私藏、拥有铁器及菜刀，然而，没有铁器和菜刀的民众一样造反，并彻底推翻了元朝的统治；
◎再如有些地区非常时期，为了杜绝意外事故的发生，就实名制限制购买汽油和刀具，然而，并没有因此杜绝此类恶性事件的发生；
◎又如为了便于采集和掌握个人信息，我们的电话卡、机票和火车票都是采用实名制，然而，同样也并没有因此杜绝或者减少某些诈骗等事故的发生；
……
同样，楼主的滴滴拒绝女性搭乘的提议也一样荒唐，因为女性打车不是错、女性打车也不该被打劫和被杀害；当一个人“违法成癖，犯罪上瘾”的时候，这样对他们来说几乎没有任何限制，只是他们选择了不同的作案目标而已！
就拿温州滴滴司机这起抢劫、强奸、杀人的案例来说，这是一起根本就不应该发生的悲剧：
一、个人征信异常：滴滴公司给他审核通过了；
二、车辆牌照套牌：滴滴公司又给他审核通过了；
三、8月23日作案：被乘客投诉滴滴公司又不理睬；
四、8月24日：受害人朋友自14:15收到“救命、抢救”的求救信息时起，一小时内向滴滴客服多达七次的求救没有得到重视，而犯罪嫌疑人在14:50许才开始作案；
◎上述几点，哪怕滴滴公司用心做到一点只一点就够，都不会发生这起抢劫、强奸和杀人的悲剧……
◎滴滴公司这种“假大空”的管理，只要不取缔，就杜绝不了这类案件的发生，而不是拒绝“女性”就能解决的问题！
滴滴出行自己不作为，已经是一种犯罪(不作为犯罪)了，还不知道错在哪里，还拿自己的不作为罪过让受害的“女性”背锅，甚至是变相惩罚受害的“女性”，这不能不说是一种“滴滴式”的滑稽吧！
求图55
奸杀只是刑事案的一种，降低门槛，放任滴滴疯长，会不会还有谋财害命，还有随意宰客，滴滴平台这次不能彻底整改，还会滋生新的犯罪。
避免女性乘坐滴滴遭到奸杀，唯一办法是让滴滴司机女性准入。但现实是残酷的，女性司机夜间开车又增加了安全不确定性，除非顺风车从市场消失。这样，没有犯罪，也没有奸杀，皆大欢喜。我们不能因噎废食，毕竟，顺风车给市民带来了方便和实惠。
顺风车又必须存在，女性又需要顺风车出行，这是矛盾的统一体 顺风车的管理平台尤为重要。客服不仅仅承担客户的用车，还需要权限处理司乘之间的问题，
温州女孩的奸杀，客服沒有警方的联动机制，客服的权力只能应付，客服对犯罪嫌疑人预见不足，流于形式的叠加，才造成无法挽回的惨剧。
滴滴平台无视生命的做法，有必要杀鸡取卵，才能有效保护女性的合法权益。因为，社会再也不愿承受花一样的生命残死在屠刀之下。
秋平171152879
顺风车算什么，直接把滴滴关停岂不是更好？
骚扰乘客这种事又不是顺风车的专属，别说出租车骚扰事件不是一次两次了，这年头就连有些货车司机都不安分了。
远的不说，在温州乐清20岁女子坐滴滴顺风车遇害的消息发酵的同时，一则货运平台“货拉拉”司机骚扰女乘客的消息也引发了小规模的关注，只是因为滴滴事件影响太大，而这件事也没有造成严重后果，且货拉拉8月27已经回应称将司机进永久封号处理，所以并没有发酵。
说到底，我认为这种事最主要还是在于两点：
1、司机的素质。如果人的素质就那样，你就是把所有的打车软件都关停，也阻止不了他们伸向罪恶的手。
2、平台管理。可以说滴滴这两次顺风车事件最主要的问题就是平台管理不善。一方面，平台入驻门槛、审核机制不严谨，成了很多低素质人的收容所；另一方面，上层不注重客户反馈，客服不作为形同虚设，把原本算是一个好的平台做成了杀人者的帮凶。
我觉得经过这两次事件，滴滴以后的发展很难说了！
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到底是哪个大脑短路的人才提出的这种论断！
本身提的就有问题，直接把发生在顺风车上的奸杀等于发生在所有领域的奸杀！
再一个，不要再把发生这些问题的原因简单进行性别归类啦！这样也是对女同胞对受害人的极度不尊重！
无论是男是女是老是少，出行需求都是基本的生活需要。你总不能发生问题之后，不从原因着手，而去压抑需求吧？（吃饭噎死了人是不是就不让人吃饭了？）
真正要去避免类似的悲剧发生，就应该从立法上逼迫平台负起责任来，把好司机的准入关。（道德呼吁是不要想了，在目前的这个阶段根本做不到道德自律！）
应该从技术手段上为乘客做好安全保障，比如🇺🇸的网约车的乘客，自己觉得受到威胁的时候，可以直接通过软件报警。
国家层面可以考虑把个人的犯罪记录，信誉状况等等纳入类似于征信的记录，直接不允许有以上不良记录的人从事类似于网约车等的工作！
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我看到这个问题，感觉到了一种黑色幽默的无奈！我们不是某些“宗教”类的国家，对于乘车的女性朋友，是否应该如此“一刀切”的进行限制，是个值得考虑的问题！
而我脑子里又冒出了一丝忧虑：难道只允许男性乘坐顺风车，就能永远解决奸杀问题吗？还有可能出现其他犯罪形式吗？我相信这是个仁者见仁，智者见智的问题。
目前看来，顺风车这一经营模式，存有很大的安全隐患。我们先撇开男女性别问题不说，先说一下顺风车的兴起。
我最早听说顺风车，是2016左右，当时一个朋友约自驾游，他拉我进了一个微信群。开始我认为是单纯的自驾游群，后来才知道那是顺风车群。
群里许多车友的活跃度很高，很多人相约上下班，也经常拼饭。群主一周组织一次活动，隔三差五大家约着出去游玩一下。当时大家觉得顺风车这种模式挺“实惠”，能抵消一部分出行经济账。
毕竟群里大部分都是工薪阶层，不是什么大富大贵，大家觉得与人方便也与己方便。后来又听说，很多拼车的男女谈起了恋爱，当然也有其他杂七杂八的东西，这里不细说。
顺风车的社交属性，体现的非常明显，并且在发展前期曾被很多朋友推崇，这是个事实。但是顺风车的安全隐患，很快就显现出来了。据权威媒体披露，顺风车司机涉及的“骚扰”事件不算少，其中最危险的人群是，醉酒女性和深夜单身出行的女性。
这到底是顺风车的注册开放度高？还是平台监管有漏洞？还是应该提高安全防范意识？相信大家心里都有数。国外开展网约车业务比较早的是Uber，有消息说Uber在运营之时，面临了严峻的安全挑战，并且目前可能尚未找到特别妥善的解决办法。
顺风车业务放在中国来说，具有了新的社会属性，在某种程度上说，顺风车业务是把“双刃剑”。当它为人们的出行带来方便的同时，也为犯罪分子提供了犯罪的“温床”。
任何事物的发展，都不是一帆风顺的！国外的某种“新经济模式”到了中国，可能会“水土不服”，甚至会产生“恶化变异”。郑州空姐和温州女孩的遇难是让人心痛的，两条年青的生命，令人惋惜！希望悲剧不再发生！
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这样处理问题，非常荒缪 ，让人心塞。这是典型的因噎废食。因饭梗塞了一下，就不吃饭了！梗阻的问题，当然很容易就解决了。可是人不吃饭，会没命的，这可是比遭受梗塞还要严重万万倍的问题。禁止女乘客乘坐滴滴顺风车，就避免了奸杀，这种说法，道理和上述如出一辙。虽然女乘客奸杀的问题确实解决了，可是谁又能保障她们打不到车的损失。这种解决方案是粗暴幼稚不负责的。武断而不尊重人权。真正的解决这个难题，主要是要大力提升滴滴平台的服务质量，严格进行时时审核，大力增加乘客的安全系数，积极进行警防联动。层层设网，做到让心怀不轨居心不良的人即使想犯罪，也没有犯罪的条件。
邪云野鹤
很明显，这是一种不动脑子想出来的搞笑办法，那么顺着这种思维，直接把顺风车禁掉不更好，再向前一步，把所有的车都禁掉好不好？这种主意连头痛医痛这种简单化的思维都不如，纯粹就是瞎扯淡。
关于滴滴事件的讨论，在网上有很多极端的意见，最普遍的就是，你要是批评滴滴，他们就会说其它平台还不如滴滴呢，滴滴做的够好了，那么大的平台那么多的司机出点事儿很正常，没必要揪着这么一点事儿把滴滴一棒子打死。
这话乍听上去好像也有点道理，滴滴打车平台确实够强大，各方面相比来讲要领先于整个行业，但你既然做到了行业老大，做到了够好，那么为什么在102天之内连续发生两次性质类似的恶性案件呢？这就是所谓的够好吗？
任何行业都不可能保证百分之百的安全，都或多或少的存在不可控的因素，这点我想任何都会理解。但我们回过头来看整个事件，滴滴这件事情是不可控的因素吗？他们对乘客之前的投诉置之不理，那么明显的犯罪动机居然无动于衷，而且在行凶过程中，警察要司机车号和手机号，滴滴居然还两次拒绝，丧失了最佳的救助时机。这一些不是不可控，是完全可控，它就是监管的漏洞。滴滴是此次事件中的间接凶手，这样定性一点都不冤。
我们现在讨论问题的目的，并不是讲要取消网约车，取消滴滴，而是在讨论为什么会发生这种案件，不止是滴滴，包括其它的网约车平台，是不是都存在监管上的漏洞呢？该如何进行整改呢？这才是我们讨论的核心和意义所在，而不是在这里抬杠，相互攻击。
元芳有看法
禁止吃饭会杜绝噎死这种事情的发生，最近的舆论的确有些因噎废食的感觉，滴滴在奸杀事件中有不可推卸的责任，主要体现在客服系统的滞后，平台设计上的缺陷，比如没有一键报警，应急机制的迟缓，比如对于线路发生偏差后的反应等！但是即便这些都解决了，就会杜绝恶性刑事案件的发生吗？显然不会！！！
所以，核心问题应该是放开市场，让企业在竞争中提升服务水平；提升应急处置能力，与警方行成良好的互动，同事给乘客提供一些自保措施建议，比如女性一个人不要乘坐顺风车等。
同时化解这个社会的戾气，如果社会阶层固话，底层人失去生活的勇气，恶性事件总会发生
零玖叁贰42970212
贪便利时不会考虑后果安全的。有档次的人是会挑车出行，比如上海大众，强生出租白天有服务品牌优势。但晚间打拆就是没生意了。品牌企业不打拆叫杂牌乘黑车。所以认识决定档次。乘黑车的人不会明白个人便利了，破坏了整个社会秩序。结果乱了规则自己也会成为受害者。这就是自作自受。“;!
