8月14日
随着京广铁路线路
在丰台站驳接完成
丰台站改建工程正式开工
这次“老站换新”
为何引起广泛关注？
它将给北京地区铁路客运布局
带来哪些改变？
它与北京地区其他铁路枢纽
怎样融合分工？
它对京津冀经济社会发展
有啥好处？
……
总之
改建丰台站
没你想象的那么简单
老站历史
从风头无两到日渐式微
1895年，清政府新建津卢铁路，年底修至丰台并建站，丰台站因而成为北京最早的火车站。
1897年，丰台站接通卢汉铁路。
1909年，京张铁路建成，始发站也在丰台站。
至此，丰台站成为三条铁路干线的会合点、联轨站。此时的丰台站有站台3座、线路7条，发送与中转旅客日均300余人次，日均发送货物七八百吨。
中华民国时期，丰台站已经成为连接京汉、京张和京奉这三条铁路干线的中转站，成为华北地区最大的编组站之一。
新中国成立后，丰台站成为华北地区的重要交通枢纽。
▲民国时期的丰台站
然而，随着时代进步、铁路发展，历史意义和地理位置都十分重要的丰台站，却因种种掣肘而难以堪当大用。与此同时，作为北京西南地区最重要交通枢纽的北京西站，能力渐趋饱和，难以满足未来新建线路的引入需要。
2010年6月，建站115年之后，丰台站客运业务宣告结束。关于将这个百年老站改建为现代化综合交通枢纽、重新调整北京西南地区运力布局的构想，正在慢慢展开。
新站亮点
改善北京西南运力布局
在停办客运业务8年后，丰台站改建工程终于正式开工。老丰台站的站房将被原地保护起来，封存历史与回忆；新丰台站则带着万众期待，开始勾画美好未来。
亮点一：运力规模大幅提升
改建的丰台站位于北京西三环和西四环之间，站房建筑面积39.88万平方米，车站设计规模为17站台32线，是我国首座采用双层立体车场的大型客站。
车站采用平屋面带柱廊建筑造型，地上4层，地下3层。站房中间层为落客层，下层运行普速列车，上层高架车场运行高速列车。地下可换乘地铁10号线、16号线，实现了铁路、地铁、市政、公交的方便换乘。
地面普速车场规模为11台20线，办理京广线、丰沙线、京原线、京沪线、京九线普速旅客列车始发终到作业。
高架高速车场为6台12线，办理京广高铁、京港（台）高铁旅客列车始发终到作业。
亮点二：缓解北京西站客运压力
丰台站的改建，将使整个北京的西南客站布局达到一定程度的平衡。
届时，北京西站所有普速旅客列车都将移至丰台站开行，北京西站和北京南站专司开行高铁列车，让旅客出行的选择更多、便利更多。
未来北京西南地区客运枢纽布局↓↓↓
北京西站
京广高铁、京雄城际
丰台站
主要的普速旅客列车
京广高铁、京港（台）高铁
北京南站
京沪高铁、京津城际
这意味着，以后，旅客可以直接从丰台站乘车前往石家庄、郑州、武汉、广州等城市。
不仅如此，改建后的丰台站还将与其他北京铁路枢纽深度融合，优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，强力带动社会经济发展，并迎来“保障雄安新区建设”的全新使命。
“天上有高铁
地面有普速
地下有地铁”
一起期待丰台站的华丽蜕变吧
首发 | 白页说
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