善良的仁750
很简单，生产销售这些，是需要工商局环保局等部分来管理的，摩托车电动车又不是凶器，也不是毒药，只是符合标准的，有正规厂房和合格证，谁都可以生产，生产销售了以后，能直接给当地带来税收和利润，拉动产业链，解决就业问题，当地政府当然会很高兴了，所以生产销售是没有问题的，请关注
：容济点火器
但是上路这些，需要牌照，需要驾驶证，归车管所，交警等部门管理，和工商环保这些没有直接关系，而且开禁摩限电会议的专家，都是开四轮车过去讨论的，他们希望禁止电动车摩托车了，这样腾出更多的空间来开汽车。
而消费者买了电动车摩托车后，上路被没收了，从宏观角度来看，旧的不去新的不来，能直接带动更多的摩托车和电动车销售生产，这些旧的没收了，除了正规报废能回收做成原料继续生产，还有些能流入二手市场，这样同样是一大笔收益，整个GDP都能提升了，何乐不为呢。
容济点火器
首先回答题主的问题
1、生产厂家生产电动车、摩托车只要是有资质，产品合格，符合标准、无漏税等等违法行为，一般是不会禁止生产的
2，禁止摩托车、电动车上路，一般是个别省市、地区的地方性规定，允许摩托车、电动车上路的地区还有很多，所以生产厂家是不会停止生产的。
其次、为什么会导致这类问题
举个例子
一般学校宿舍不允许使用电吹风、电热炉等物品，但是居民是可以使用的，所以生产厂家不会因为一部分地方的用户不能使用，就停止生产，甚至被禁止生产。
但是问题就来了，如果一个学生不知道学校宿舍有不允许使用电吹风的规定，然后在学校内的超市中轻松买到了一个电吹风，结果导致学生电吹风被没收，这个结果是谁导致的呢？
我们不难看出，1、学校没有旅行到告知政策的义务，2、学校没有禁止销售电吹风，3、学生没有主动查询相关政策。
所以问题就清晰了
作为禁摩地区的用户，有义务查询地区的禁摩政策
禁摩地区应该多宣传禁摩政策，严加管理，尽到足够的告知义务
最后，也是最重要的一点，应该在禁摩地区禁止销售相关产品，保护公民财产，一味的追求GDP，最终只会导致增加基层工作压力，公民财产受到侵犯
快修小侠
虽然我们生长在一个大家庭里但这个家庭里的家长们各司其职，有的负责家庭的经济来源有的负责协调家庭成员之间的关系。摩托车虽然有这样那样的问题但对这个家庭来说还是有一定的利益，所以它不至于完全禁止销售或者禁止生产。
其次禁摩只是一些一二线城市的行为，一些郊区或者欠发达地区摩托车的保有量和使用量还是非常大的，毕竟摩托车对于大部分人来说还是比较实用的交通工具。
再者摩托车，电动车是国家允许生产的代步工具所谓的禁摩限行只是为了更好的管理它，而不是销毁它或者禁止它销售。所以禁摩和销售并不冲突。虽然禁摩的做法根本没有达到预期的效果并且在一定程度上影响了摩托车的销量，但也不至于让摩托车厂家倒闭。归根结底两者的存在都是为了利益和加强管理，所以禁摩还会继续，摩托车生产也会青春永驻两者不可能同一目标。车友们对于这种现象是如何看待的？
骑士分享
禁摩限电，比如深圳。有些地方不准路上有摩托或电瓶车在路上骑行，也就是没有在路上行驶的权利，可以销往允许在路上骑行的地方。生产商生产摩托或电瓶车都要符合国家法律，比如到工商局办理营业执照，车的质量检测合格，现在的超标车即轻便电摩或电摩要有3C认证。经销商也要合法，办理营业执照。当然路上骑行也要合法，比如摩托车要证件齐全遵守交规。摩托要E证，保险，车辆购置税，车牌号，行驶证齐全。摩托上牌要在工信部目录，也就是有购车发票和车辆合格证。年检是四年内每二年一检，四年后每年一检。遵守交规：骑摩托要戴头盔，骑摩托不饮酒，骑摩托不能穿拖鞋，交叉路口减速慢行，不要逆行和闯红灯，弯道不要超车等。相信只要全国不出一起交通事故，就不会禁摩。希望各位证件齐全，遵守交规，做到不出一起交通事故，争取摩托不要被禁止。提示：超标车速度20到50公里/小时为轻便摩托，50以上为电摩，需要轻便摩托的F证。
情感237449850
一些事情都要根据发展的客观规律，有些事情是不可以急于求成，比如生病了，不可能一下子就治好了，需要慢慢的治疗，这也是一样，因为毕竟电动车和摩托车的需求量依然非常庞大，一些偏远的地区收入低的地方依然需要，也是主要的交通工具，一些东西都是根据情况而制定，虽然一些地区不能上路，说明这些地区发展情况摩托车电动车已不适合存在，淘汰也是必然的，而还有的地方摩托车电动车的存在并没多大影响，没必要禁止，也说明还是有需求的，有求也必有应，比如城市建房子需要农村人买房子拉动内需，不可能一下子把农村人都赶到城里，需要慢慢的城市化，什么事情不能都因为某小部分治理需要，都采取一刀切的办法，不光起不到作用，还适得其反，还有就是经济利益的存在，也导致源头不好管理。所以摩托车电动车目前一刀切的禁止还不适合社会发展规律，相信不久随着社会发展，慢慢淘汰也会是必然的，和自行车一样慢慢消失。
君79703695
这问题怎么说呢，我想谁都说不好，摩托车，电瓶车，是地方部分根据实践情况制定，交通管制，生产摩托车，电瓶车，企业是给政府创造财政收入，所以这二者非常矛盾，加上市场需求广，特别电动车，的确给底收入的家庭带来方便，这种底成本代步，到目前为至，更接受广大民众喜欢，从我国消费情况看，大高于汽车，因此到目前国家还没有一个明确法律说事，哪些地方政府现规交通，他根据本地区交通实际情况下作出规定，我只能这样理解，但是一个地区要禁止摩托车，电瓶车，我想我们国家还没到这条件，城市发展靠企业，企业，农业都需要普通百姓，而普通百姓还没走上小康生活，所以能解决两全其美地方政府领导，这地区经济一定会腾旺飞达
颜老先生2
答案就在你的问题里。
关键在于: 是有的地方，而不是全国各地限制摩托车、电动车上路。
所以，该生产的继续生产，该限行的地方继续限行。也许不久的将来，限行的地方越来越多，生产出来的车卖不出去了，自然就没人生产了。
张贤辉东莞
如果说到国家强制禁止，电动车，摩托车都是合格的交通工具，有合格证，应该符合机动车的标准。交通部门无法禁止生产。并且其价位低，实用，有不少的市场。如果禁止生产，会引起社会群众的不满。
我的理解如此！
