現如今，全球各個國家對於環境保護的重視程度可謂越來越高，首先受到影響的就屬汽車行業了。越來越嚴苛的排放標準，讓小排量汽車和三缸發動機成了汽車廠商的新寵，同時像油電輕混、插電式混動以及純電動車也開始慢慢普及，可見全球汽車行業的整體發展趨勢已經基本定調，未來新能源汽車取代汽油車應該是板上釘釘的事。不過純電動汽車在續航能力、充電時間上還不能成為最佳解決方案，而作為新能源領域的領導級品牌，豐田給了不一樣的選擇。以氫氣作為燃料的燃料電池汽車——豐田Mirai 。
Mirai的外觀第一眼看上去與傳統燃油汽車並無兩樣，甚至顯得有些普通，沒有像特斯拉那樣極強的科技感。前臉方面，Mirai保留了“進氣口”的設計，兩個前大燈通過細小的“進氣口”相連，同時下方有兩個十分巨大的亮黑色配飾版，就像燃油汽車的導流槽一樣，只不過Mirai所採用的是實心的，起到的作用也僅僅是裝飾作用。
Mirai的車身側面比例並不是特別協調，整體感覺有些怪異，過高的車身搭配上很小的輪胎，給人一種比較笨重的感覺。而且隱藏式的D柱一直延伸到尾部，使Mirai的整個尾部顯得十分短小。不過，車頂的懸浮式效果很具特色。
來到尾部，Mirai的尾部可以用怪異兩個字來形容了，上方貫穿車標的尾燈辨識度到挺好，但是下方兩個十分靠下的三角形尾燈就沒有什麼設計感可言了，再加上最下方的三角形霧燈，組成了一個類似笑臉的效果，給人一種呆萌的感覺。不過，豐田在設計上向來別出新裁，誇張大膽也並不是一天兩天的事了，作為氫能源車型的它，更加標新立異也是可以理解的。
內飾方面，Mirai的設計一改外觀的怪異，採用了與豐田普銳斯類似的設計，整體易接受程度還是很高的，如果不說，一般人並不會將這套內飾和氫燃料汽車聯想到一起，不對稱的風格和大量的拼接式設計，層次感很好，實用性也能夠得到保證。另外，它的整車尺寸達到了4870/1810/1535mm，軸距達到了2780mm，完完全全的B級車，空間也非常給力。
Mirai區別於普通燃油車和電動車的最主要一點就是燃料的不同。Mirai採用了氫氣作為燃料，通過電解水的逆效應形成裂變，從而產生電能，並通過電能來驅動整輛汽車行駛。所以在行駛中，Mirai的“排氣管”裡會源源不斷的噴出純淨水來，完完全全的零汙染，同時在補充氫燃料的速度上面，也非常快，3分鐘即可加滿，此刻想說一句：果然是大廠。在動力方面，它的最大功率為113千瓦，峰值扭矩為335牛米，最大續航能力在650KM左右。
總的來說，氫燃料電池汽車能夠落地量產是件好事，有助於新能源汽車的多樣化發展，但是以目前的技術水平來看，想要真正普及還要攻克氫氣供應、基礎設施建設、行駛安全性、耐用性等等難關，到底Mirai能否真正走入尋常百姓家，讓咱們共同期待。
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