全新一代斯堪尼亚在2016年汉诺威车展正式发布，时隔两年后终于进入中国市场上市。新一代斯堪尼亚除了已经在中国销售的R、G系列之外，还引入了全新一代旗舰级车型S系列，而S、R、G系列重卡也正好完美契合了中国市场的需求。
S系列作为新一代斯堪尼亚中的旗舰级车型，它在各个方面都处于最优秀的，顶级的配置以及倾城的颜值都是斯堪尼亚实力的代表。相信此前大家已经看过了很多关于S系列的图片和介绍，但是对于S系列在实际路况下驾驶起来究竟如何？很多卡友还是一个吃瓜群众的状态。卡车e族作为卡车行业中的专业媒体，也是国内首个拿到斯堪尼亚旗舰级S500做实际驾驶测试（非场地）的，接下来就一起来看一下，S500能给大家带来什么样的惊喜。
全新一代斯堪尼亚开发就花费了200亿克朗，换算成人民币得150多亿，钱花了那么多那效果又如何呢？确实从我们拿到的这台S500就能看出这钱花得挺值得的，只能用两个字形容“霸气”！其它外观什么的，我们就不做过多赘述了，直接来看实地驾驶表现吧。
低速表现平稳 大视野更安全
此前，大多数人对于卡车的关门声都是用“巨响”来形容，其实这么形容也并没有什么不妥，市面上很多卡车的关门声真的就是巨响，而全新一代斯堪尼亚S500的关门声却颠覆这种现象，清脆的关门声和顺滑的关门过程让人上瘾，感觉就像奔驰S级一样，让人想重复拉车门的动作。
自动挡车型驾驶起来确实很轻松，只需将挡位进到进D挡，松开手刹，轻轻给油，完成这几个动作后，S500如愿以偿的起步了。在低速阶段，新一代斯堪尼的智能变速箱会根据车辆的负荷选择合适的档位起步，所以即便是第一次驾驶S500的驾驶员，在起步的低速阶段都完全没有问题。
大视野是全新一代斯堪尼亚的特点之一，而在实际驾驶体验中我们也能够充分感觉到S500的独到之处，加大的前挡玻璃面积以及优化了垂直角度，再配合上细小的A柱和降低的中控台，在主驾驶位上几乎可以看到整个前杠和两侧车轮，真正达到眼观六路的状态，盲区？不存在的！
S500这台车的转向助力很适中，它不像咱们日系轿车转向那样软，也不像美系车那样硬，反而是更向欧系轿车那种软硬协调，完美兼容了舒适与操控，让卡车驾驶也成为一种享受。之前有关注过S系列的卡友们肯定都知道，S系列的方向盘是平底的，很有一种赛车的感觉，让人忍不住想多把玩一下，这可是S系列的独配，G、R系就算加钱也得不到这不一样的方向盘。
多功能按键确实没有太多变化，但分区化的的设计却是斯堪尼亚的一大特点，通话、娱乐、驾驶都独立设计，让人操作起来很方便，也不会出现误操作的情况。
转向轻松加上视野开阔，这让全新一代斯堪尼亚S500在路上可以灵活且安全完成各种转弯或者掉头动作，S500确实在舒适性和操控性上给大家来了惊喜。
提速换挡真的快 动力超国产550马力发动机
全新一代斯堪尼亚在空气动力学上进行了优化，新车的每一个表面都经过优化设计，甚至连雨刮器、后视镜和所有各类照明灯等部件，也都进行了优化。为了降低风阻，全新一代斯堪尼亚在空气动力学上下足了功夫。
S500的动力输出很强劲，只要脚下稍微深踩一点油门，车辆的转速一下就上来了，这时候一瞬间变速箱也完成了升挡动作。在500马力、2550牛米的发动机带动下，驾驶员甚至还能感觉到明显的推背感，其实这台发动机的数据已经超过国产的550马力发动机了，动力输出自然也是非常给力的。
动力表现优秀当然也离这带有智能换挡系统 (Opticruise)的变速箱。这款变速箱非常聪明，只要驾驶员踩油门，变速箱会根据油门开度、发动机转速、当前车速、载荷情况等来升档，大约1200转就会有一个升1个挡动作，积极的升挡动作也为车辆提供更大的动力输出。
降挡亦是如此，松开油门且踩下刹车，变速箱就会自动就完成了降挡动作，在降挡过程中发动机也会根据当前的状态选择是否补油，根本就不需要驾驶员进行人工干预。
只要你有过老款斯堪尼亚的驾驶经验，那么新款车型还会给你带来一个换挡速度提升的惊喜，因为新款车型的变速器还加入副轴制动器，在它的作用下整个换挡时间减少了45%左右，而且换挡的过程也变得更加顺畅，完全没有大家所诟病的顿挫感，感觉就跟传统的CVT轿车一样顺滑。
这强大的动力系统再加上S500标配的1000L（500L+500L）超大组合油箱，续航能力可以说已经达到恐怖的地步，大续航对于专线高效运输企业来说就是节约时间成本的最好办法。
多种智能系加身 安全已经做到极致
斯堪尼亚是第一家，也是唯一一家标配缓速器的进口车企业，这足以说明斯堪尼亚是把驾驶员安全问题放在首位的。当在自动模式下时，只要轻踩刹车踏板发动机制动与液力缓速器会预先介入，当需要紧急减速或停车时，继续踩下刹车踏板就行。
而在手动模式下，当需要减速时根本不需要踩下刹车踏板，而是拉下缓速器，令人惊奇的是在拉下缓速器一秒钟不到，缓速器立马介入工作，变速箱迅速降档车速马上就慢下来了，整个过程除了缓速器介入时有车头会有一个轻微下沉的制动感以外，其余动作如果不注意仪表盘上的挡位显示器，根本就感觉不到。而整个过去也是十分和谐的，没有突兀的制动“副作用”，并且车辆速度也很快被降低，确实强大的缓速器制动力可以有效保障车辆的安全性，尤其是山区使用全一代斯堪尼将可以大大降低发生事故的几率。
因为我们这台S500是定位旗舰级的车型，所以自动紧急制动系统(AEB)、自适应巡航系统（ACC）、车道偏离警示系统(LDW)等功能都是标配，而其他车系则是选配，再加上标配的EBS电子刹车系统、ESP车身电子系统，这台S500安全系统以及武装到牙齿了。
之前听很多卡友都诟病过卡车的“蜡烛灯”，夜晚由于大灯的亮度不足从而非常影响驾驶员夜晚的开车安全。但这个问题到了S500上面就不叫事儿了，全新一代斯堪尼牵引车都将大灯类型换成了亮度更高的H7型，且我们试驾的这台S500的大灯标配了LED光源，所以夜晚驾驶时可以明显感觉到大灯照亮了整个道路和夜空。
不一样！ 旗舰级S没有让人失望
最后，我们还要再说一些东西，这些都是全新一代斯堪尼亚S系列所独有的配置，其他产品可能加钱都不一定有选装的机会。
全新的液晶屏仪表盘非常炫酷，并且仪表的液晶屏幕尺寸也是目前进口车中最大的，没有之一！车辆所有的信息都可以通过仪表盘查看，随时随地了解车辆的状态，依靠这个科幻的液晶屏仪表，全新一代斯堪尼亚也取消了机油尺（驾驶员查看液位的机油尺），检查油位也得通过这液晶显示屏，可以说再也不用带纸拔机油尺了。
除了我们上面所提到的LED光源以外，S500的转向灯也做了特别的设计，在大灯的上部采用了光导材质制成了转向灯，确实效果也非常不错，目前这也仅仅是在S系列上才有。
虽然全新一代斯堪尼亚都配置了自动空调，但S500的自动空调还附带了一个内外循环自动切换功能，即使是乘用车，都得行政级以上的车型上才会有这个配置，而在卡车上出现这个配置，也只有S500才够级别了。
其实体验过全新一代斯堪尼亚S500之后，可以用几个词来总结它。全新，S500是斯堪尼亚全新研发的旗舰级车型，整体由内至外都是全新设计开发；舒适，S500在很多细节之处做了设计，转向助力适中，变速箱换挡的平顺性，开关车门更舒服得让人上瘾都是它舒适的代表；强劲，S500整车的动力配置都非常强劲，动力输出甚至会有推背感；安全，视野加大，后视镜改进，灯光改进，标配缓速器以及各种辅助系统，S500的安全性根本毋庸置疑。同时，全新一代斯堪尼亚S500也是一款驾驶员“容错率”较高的车型，因为整个动力系统的优秀调教，以及风阻系数的降低，只要驾驶员没有严重的操作失误，油耗都能保持在一个非常理想的状态。
虽然S500刚刚上市不久，但有不少客户已抢先下单，甚至有人直接将S500最早的展车都提回了家。从市场反馈来说，S500是成功的，旗舰级的定位正好满足某些高附加值物流企业的用车需求；从策略上来说，S500是准确的，它的上市将会直接改写进口卡车在中国的格局，甚至S500又将有望成为在中国市场销量最好的进口旗舰级车型。(卡车e族原创）
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