专业焊工承接焊死车门
08款老捷达至今已10年有余，按正常使用行驶里程数怎么也在15-20万公里左右。所以，除了发动机积碳问题外，还有一个主要的问题就是发动机内部的运动部件存在较大的磨损。
发动机积碳的影响
发动机积碳主要部位有：节气门、缸盖、进排气门、喷油嘴、火花塞、气缸、活塞等。
节气门积碳严重将减小进气量，从而使燃油混合气体燃烧不充分，致使发动机动力下降，油耗增加，废气排放增加。
其余部位积碳，将使发动机散热效率降低，点火能力，雾化能力降低，从而使发动机功率下降，动力降低。严重时甚至出现冷启动困难等。
所以，积碳问题不容小视，需及时清理。
发动机部件磨损
凸轮轴磨损，将使进排气门间隙加大，从而使发动机噪音变大；
曲轴与轴瓦，轴承间的磨损，也将使发动机造影变大。
所以，需拆解检查，对磨损严重部件进行更换。
特别值得一提的是，你的车子已出现烧机油现象。说明曲轴箱有窜气，活塞环与气缸壁已严重磨损，间隙偏大。需重新匹配活塞环和缸套间隙，这样既可减小发动机噪音，也能提高发动机功率和动力性能。
作为临时措施，可增加机油黏度，即用更高一级牌号的机油。如，当前用的是5W-30，可改用5W-40，机油黏度高，密封性能要好一些，可减缓烧机油现象和降低发动机的噪音。但，由于机油黏度较高，会是发动机运行阻力增加，动力进一步降低，油耗会有所增加。
所以，当前你最紧要的问题是从新匹配活塞环与气缸壁间隙的问题，顺便把积碳进行一个清理。
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祥光008
车开久了动力系统和电控系统会积碳，甚至磨损，车辆行驶到二万公里左右，普遍会出现动力下降，加速性能比新车差，这是节气门积碳的缘故。五万公里后动力下降，除节气门定期要清洗外，和发动机各个部位积碳有关，比如火花塞，进气歧管。十万公里动力下降，除以上原因外，还和燃烧室积碳有关，燃烧室积碳会改变气缸压缩比，造成燃烧不充分而影响动力，另外活塞环也会积碳，活塞环及卡槽积碳会影响环的弹性导致密封性降低，缸压泄露，动力下降。
底盘方面:为减少行驶过程中的震动，提高车辆平稳性和舒适感，底盘上安装二套减震系统，一套为车轮减震系统，俗称避震器，主要作用是减缓路面从四个车轮传递上来的颠簸和震动。一套是发动机和变速箱减震系统，主要隔离和降低发动机和变速箱运作带来的震动，基本为橡胶和金属结合，有些带液压。其他如摆臂/平衡杆等部位也有减震作用的衬套，都是为了降低冲击感和震动，这些零件起作用关键材料基本是橡胶，橡胶会老化变形和磨损，所以车开久了舒适感就降低了。
施利明1
具体车辆具体分析。汽车开久了，动力下降，主要是和供油点火有关系。震动大，可能是机角损坏，怠速抖动不稳可能是喷嘴脏火花塞积碳有关系，而噪音增大可能是动力不足或者排气管造成的。而题主的问题描述已经说的很清楚了！
问题描述中已经说了有烧机油的情况存在。这就是车辆为什么早上启动时车辆一切正常的原因。因为烧机油以后，四配套间隙过大，缸套，活塞，活塞环都会有磨损的。而冷车的时候四配套间隙尚可，缸压勉强够。但是车子行驶一段路程后，随着发动机温度不断升高，热胀冷缩的原理，气缸间隙变大。这时候就会出现漏气的现象，气缸内高压气体会泄露到曲轴箱内。而缸壁上的机油膜也刮不干净，直接参与燃烧了!缸压降低，自然会动力不足。这时候车辆不仅提速无力，而且震动也会加大，并且水温也会升高。您说的缺防冻液也是水温过高导致。车辆烧机油后积碳增多，喷嘴，火花塞节气门都会受到积碳影响，整个过程就是一个恶性循环!所以，只要把烧机油的故障修好就可以了！一般镗缸下缸套就可以修复，捷达烧机油修理价格不会超过1500块!
