各大車企已經陸陸續續公佈了7月份銷量情況，從乘聯會7月份轎車銷量排名看，大眾旗下的桑塔納7月份銷量竟然只有7287輛，銷量下跌66.3%，在轎車排名中位居41位。這樣的成績讓人大跌眼鏡。
要知道桑塔納2017年全年銷量達到了28萬輛。今年上半年月銷量也基本在2萬輛左右，在1月份甚至達到了3萬多輛，6月份銷量還是2.9萬輛，在轎車銷量排名中位居第四位。7月份銷量瞬間下滑到7287輛，這下滑速度如高空拋物般。一些網友甚至表示，一代神車就這樣隕落了。
其實桑塔納本身產品力方面已經很差了，銷量下滑是早晚的事，只是下滑速度有些出人意料了。在目前更注重顏值的時代，很多車型外觀方面設計的都非常出彩，從桑塔納中規中矩的外觀來看，它絕不屬於靠臉吃飯的車。之所以熱銷，源自於桑塔納名字的情懷及對VW車標無上的信仰。從7月份桑塔納銷量來看，這種情懷已經不太頂用了。
桑坦納再也不是早些年的桑塔納了，減配太嚴重了，甚至全系車型都沒有後防撞梁。2018款桑塔納配置中，只有5款車型有ESP，除了頂配外，大部分車型都使用的是後輪鼓剎。甚至引擎蓋上的那塊隔音棉都被減配掉了。在現在競品車型都是增配不漲價的情況下，大眾桑塔納雖然是價格方面優惠還是不少的，但減配問題太突出了，甚至安全方面都減配，這不是拿消費者生命開玩笑呢。
桑塔納不僅外觀平淡，內飾也很中庸，設計風格完完全全大眾風，低配車型內飾大部分都是塑料，真是能省則省。座椅比較硬，舒適度不高。一些車主反應，發動機異響、起步太肉，車內異味比較嚴重，但油耗還不錯，比較省油。
在目前轎車競爭異常激烈的情況下，大眾的光環也不是對每款車都有用的。桑塔納要想能成功翻身，當務之急需要做的就是把品質做好，只有好的質量才能讓消費者滿意，從而才能贏得市場份額。
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