週日，塞巴斯蒂安·維特爾在比利時大獎賽的斯帕球場輕鬆取勝，縮小了與劉易斯·漢密爾頓在錦標賽中的差距。這標誌著一級方程式賽車賽季的最新轉折。在目前的車手積分榜上，漢密爾頓依然以231分排名榜首，本站比賽獲得25個積分的維特爾落後17分排名第二，萊科寧以146分排名第三，接下來依次是博塔斯的144分和維斯塔潘的120分
1.奪冠了
如果劉易斯·漢密爾頓和他的奔馳在比利時獲得勝利的話，他多麼清楚這是很大的領先，儘管這可能不是一個無法超越的差距。躍躍欲試的野馬們也很高興能在去年夏季後的假期中迎來一個好的開局。漢密爾頓去年在贏得前三場比賽後，維特爾退出了比賽，所以防止重蹈覆轍至關重要，德國人在前面的出色表現也將給他和他的球隊在接下來的比賽中帶來很大的信心。
2.直線速度
每一個對f1感興趣的人都知道這個消息已經有幾個星期了——法拉利終於在渦輪混合動力時代第一次打破了梅賽德斯對速度的控制。在斯帕的漢密爾頓看來，這一點再明顯不過了。這位英國人評論說，維特爾“從我身邊駛過，就好像我根本不在直道上一樣”，然後又補充說，意大利隊“在我們身上佔上風已經有相當一段時間了”。
到目前為止，這位衛冕冠軍已經能夠處理法拉利的優勢，在德國和匈牙利戰勝了對手。然而，在比利時，法拉利的優勢是非常明顯的。維特爾超過漢密爾頓，輕鬆地保持領先。前往蒙扎，另一個法拉利預計表現良好的賽道，我們可以看到更多同樣的情況，這將給漢密爾頓和奔馳首席託託沃爾夫更多的不眠之夜。
3.暈了一天
光環安全系統在賽季開始之前和之後都有很多關於它的介紹。賽車純粹主義者抨擊光環“醜陋”，破壞了賽車的美觀，而其他人則認為駕駛安全比外表更重要。
不可否認的是，光環確實證明了它的價值，因為它幫助費爾南多·阿隆索駕駛的汽車偏離了索伯的駕駛艙，避免巨大車禍的發生，值得慶幸的是，這三名司機都安然無恙地離開了，如果沒有飽受詬病的安全措施，這種情況可能不會發生。
4.軍隊仍然很強大
經歷了動盪的一週，他們幾乎被排除在比利時的比賽之外，迫使印度的粉紅美洲豹咆哮著回到一級方程式的賽場上，不顧一切地獲得了第五位和第六位，對這支新復出的車隊來說，他們獲得了令人印象深刻的18分。
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