夜观星雨1
滴滴顺风车近日再次倒戈，网约车市场一片非议不断。未来数月
，都将是网约车比较低迷的时段，题主若是真想从中赚点油钱，怕是接单少到不够塞牙缝。
作为阿里出行行当的先行布局，市场对高德顺风车也算是寄予厚望。不光承诺0抽成，还补贴很多服务费，先发制人且一鸣惊人的狠招儿瞬间为其赢得大量乘客和司机，尤其是司机。
滴滴“爆雷”之后，不少网友曾多次提及可尝试引入支付宝信用接单问题。呼吁设立信用门槛，对司机接单进行又一次数据筛选。若未来高德顺风车引入支付宝相关信用数据，必会加大用户对其的信任值。
不同于滴滴的营运，高德的定位为真公益，实际的做法便是不抽成。不抽佣的同时，也不追赶市场上的补贴战，避免恶心竞争，同时也促进了行业正向发展。仅从合理交通，解决交通问题缓解道路压力出发，何不圈粉？
高德本为导航型app，基于其地图功能应用场景基础，推崇其地图叫车优势，更方便快捷，体验上也更为便利。目前来看，作为新兴软件，多少存在着用户量级偏低的特点，但随着时间推进，会得到改善。
环球科技视界
美团打车才刚刚在上海上线，吃瓜群众还没缓过神来，阿里系的高德地图又突然“参战”了。3月27日，高德地图宣布，正式进军顺风车领域，首先将在成都、武汉上线。不但0抽成，还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费！这对滴滴等其他打车平台来说真是一记大杀招。
阿里是看上了网约车的收益吗？不是这么简单，互联网经济发展了这么多年，大家都知道了“注意力经济”这个词，也都习惯了先免费圈用户的操作模式。那么阿里付出资金支持高德地图顺风车，用0抽成来圈司机、圈用户是为了什么，还是为了对抗老对手——腾讯啊！
高德顺风车是服务于阿里大出行的战略，出行我们每个人的生活密切相关，是大家必不可少的行为，对互联网公司来说就是一大“应用场景”，人人都需要，用户不仅数量极大而且粘度极高，并且还与支付行为挂钩。对阿里腾讯两家来说是必争的领域，所以他们的拼抢非常激烈。
阿里最近一年来在出行领域的布局，彰显了野心。先是成为了哈罗单车的第一大股东，蚂蚁金服还将自己的信用体系接入了哈罗单车，同时阿里还在逐步深入公交和地铁系统，以及高速公路收费系统等，全面进驻大出行领域。腾讯也是一样，马化腾曾亲自为相关项目站台。而对出行领域布局的核心，还是抢夺线下支付场景，支付宝对微信，两大在线支付工具的激烈对决！
微信的用户资源优势太强悍，已经覆盖了绝大多数的移动互联网用户，阿里必须进行多场景、多维度的布局，来对抗腾讯的流量资源，为此付出一些成本是必须的。而这对普通用户来说，好处就是能带来实惠。对滴滴等其他打车平台而言，则是巨大挑战。但商场如战场，就是这么无情啊！
政商内参
互联网＋的时代永远不缺不缺黑马出现，滴滴打车和美团打车为争市场、争司机、打得如火如荼，各自使出浑身解数。3月27日高德地图宣布，高德顺风车正式进入拼车市场，让本来一片血海的市场又起波澜，令人眼花缭乱。
高德顺风车明明白白宣布，无抽成无偿服务，如此这般，让人匪夷所思。一石激起千层浪，是为本身地图业务需要？还是另有图谋的投石路？
也许高德地图是为了推广用户APP应用数量，也许是提升用户对高德地图的依赖性，也许是地图导航几家大鳄竞争过于激烈，为求生存不得已而为之，也许是谋划更大的商业计划？我们不知晓，但是我相信没有免费的午餐，究竟如何只能拭目以待 。
关于顺风车，无论是滴滴顺风，还是美团顺风，还是其他网络平台的顺风车，我想说一句，顺风车有风险，需谨慎入行，虽有交通部官员说顺风车不是营运车辆，但是那只是个人意见，必定没有形成法律文件，顺风车遭运管处罚的事件数不胜数，保险公司除交强险外也会拒赔，真的出现了问题得不偿失。一家之言，请斟酌考量。
回不去的从前AA
在这个风云变换莫测的世界里，你永远不知道你的对手会是谁。
3月21日，美团打车高调进入网约车市场，美团滴滴大战正式开始。当人们还在预测到底美团滴滴谁会是最后的赢家的时候。谁也想不到，在27号，高德地图宣布上线顺风车业务。
很多人高呼：这是要搞垮滴滴的节奏啊！ 在这场网约车大战中，高德的加入，无疑是让原本的战场愈演愈烈。 但是对司机和消费者来说，却是一个好消息，企业之间的竞争，为了占据市场，就会让利给司机和消费者。
同时高德还表示，该公益顺风车平台没有任何商业化目的，将坚持对用户不抽佣，也不会打补贴战，而是基于其长期积累的自驾出行用户及出行调度能力，在不增加城市道路压力的情况下提升社会出行效率。
我想，这应该是我们所有人都希望看到的把。
浪漫主义理想者
高德顺风车，其实和开始的滴滴顺丰车一样。只是滴滴后来变得面目全非，唯利是图。不仅恶心到司机，也恶心到乘客。
高德顺风车，不算营运车，所以不影响保险。
滴滴的最大罪状是一直推拼车，一单拼车，2个乘客各付25.司机只拿到30还要被平台扣25%司机拿到手只有22.5元。而滴滴到手27.5元，利润110%司机做牛做马，赚到手还不如滴滴拿的多，一个平台而已。所以滴滴狂推拼车。压榨司机。
我觉得美团，高德，可以出来平衡滴滴，即使一样，都会把滴滴废了，名声不好了。
清请情感
近日，高德地图突然宣布在武汉和成都上线顺风车业务，而且是“不营利，零佣金”。这使得很多网友感到好奇，一个由地图为主营业务的公司做出来的顺风车，到底会是个什么样呢？最近我也亲身体验了几次高德顺风车，由于还在上线初期，因此加入的顺风车还不是很多，但如果成功搭上一辆顺风车，在出行体验方面还是相当不错的。
省预算搭的顺风车，是真的好便宜
对于高德顺风车更最适合平时开车上下班的车主，在通勤路上捎带着顺一位有缘的乘客，这样司机也能给自己补贴点油费，而乘客则能少花不少钱。
笔者在体验高德顺风车出行时发现，同一路段选择出租车出行，价格在25元左右，专车出行则涨到32元左右，但是如果选择高德顺风车的话，一趟行程下来只需要16元即可，高德不定期还会推出优惠券活动，领到8元券还可以直接抵扣车费（司机端依然显示16元），在价格上对于乘客的优惠着实不少。
另外，笔者还注意到，顺风车的车程越长，相对省下来的车费也越便宜。以武汉大学附近为例，如果从该地前往天河机场，那么车费往往会高达3位数。但笔者在高德上测试后发现，搭上顺风车的话竟然只需50元即可，更为重要的是，由于价格已经在出发前定好，即便是在行驶过程中发生拥堵情况，也不会因为时长而涨价，这对于更注重雏形预算的朋友来说，无疑就相当的划算了。
考虑到高德顺风车的价格如此便宜，笔者一度认为与其他平台的拼车一样。但在采访顺风车车主后发现，或许是由于目前高德顺风车新推出，使用乘客较少，一般车主一趟行程只接一单。也就是说，虽然价格十分便宜，但乘客目前能享受到的是一对一的服务。
既不会绕远路，也不会撞堵路
当然，对于司乘双方来说，高德顺风车最大的优点，可能就是其“地图叫车”的优势。毕竟高德作为一款地图App，用户自然就会包含乘客和车主群体。如果在驾驶途中顺路看到一则订单，对司机来说只是举手之劳，不需要特意再打开其他App的司机端进行订单查收，在使用体验上也便利不少。
另一方面，对于乘客群体们常常会反映的“网约车司机不会走近路，出租车司机总是绕远路”情况，会不会也在高德顺风车中发生呢？我们在早高峰期间搭上了一辆高德顺风车，车主在得知我们较为赶时间时，果断选择了相对不拥堵的另一条小道前往目的地，而此时高德地图也在全程导航。
据司机介绍，“高德顺风车的地图导航能够自动躲开拥堵，车主还可以选择距离近或者时间短两种路线。像是现在早高峰的时候，就可以选花费时间短的（导航）”。在这趟行程中我们也确实没有遇上早高峰的拥堵，11公里的路程总仅用时25分钟左右就完成。
快车的价格，专车的服务
以往网约车司机为了行驶的方便，往往会将车停在乘客定位位置附近的路口，然后通过电话告知让乘客自行寻找车辆，在这方面出租车就更不用说了。但笔者在使用高德顺风车的过程中，发现顺风车车主们虽然都不是“专业”司机，但都下意识地认为自己四轮车比乘客两条腿行驶的方便多，更愿意车靠近乘客多一点，而不是乘客找车多一些。
在一趟顺风车上，当笔者问及车主开顺风车的原因时，对方表示跑顺风车并不是为了赚钱，更多的是一种顺手帮忙的心态。有意思的是，这位车主在行车途中还向我们抱怨了一番过去乘坐出租车的经历，诸如大多数出租车司机并没有服务意识，车厢内常常充斥着烟味，有时明明在盛夏却为了省油费不肯开空调等问题。
在聆听车主抱怨的同时，我们注意到当时所搭乘的这辆福特锐界车厢内相当整洁，也没有异味，即便是笔者这样容易晕车的乘客，一趟行程下来也是相当舒服。而在随后的几次体验中，我们发现或许是因为顺风车车主多为兼职司机，所驾驶的车辆亦为自己平时惯用爱车，对车辆较为爱惜的缘故，虽然乘车价格十分便宜，但车厢内的环境几乎可以与专车相媲美。
总结
就目前笔者乘坐高德顺风车的体验来看，无论是价格、服务等乘车体验方面都能让人满意，相对来说，使用顺风车最大的困难其实还是车难叫，有时等到乘客端预定时间已过，都没有司机接单。不过造成这样情况，很大程度上可能是因为高德顺风车推出服务时间较短，大多数的乘客和司机朋友还没有接触相关服务所造成，因此随着时间的推移，这一情况或也不再会发生。
三易生活
高德出顺风车可以说是一石多鸟，佩服马总的这招高棋。信息化时代，数据为王，美团顺丰跟阿里闹掰，就是因为不愿自己数据入阿里数据库。高德看似免费却是赚的盘满钵满，首先收集大量出行数据，未来一旦无人驾驶成熟，随时都可以杀入，还可以巩固自己在地图领域老大身份，拉开与百度地图和腾讯地图的差距。第二，高德顺风车只支持支付宝支付，可以给腾讯一个反击，全国每天如此大的出行体量，可以巩固支付宝移动支付的地位，压缩微信支付，我觉得每天出行体量比购物差不了多少，如果时机成熟高德引入聊天功能，指不定会有意外收获呢！第三，高德一直做平台，免费，如果也像滴滴一星期给司机发一次钱，那么高德的钱入了蚂蚁金服，完全免息，就为高德提供了赚钱渠道，看似免费，实际已经赚了。
独自等待146044613
马云本来就拥有滴滴股份，现在又携高德参合进来，不过想联合滴滴绞杀美团！资本都是逐利的，刚出来时都信誓旦旦的什么“方便群众”，什么“共享经济”，什么“零抽成，纯公益”都是逗逼扯蛋！一旦形成市场，你就是砧板上的一块肉！出行市场怎一个“乱”了得.......
蛙鸣0917
别忘了马爸爸做的是“数据集团”……所有业务板块为收集各行业大数据和最终变现服务……所以现在高德不收明钱，不代表用户不付出更多代价。市场养大了，用户习惯养好了再说。
