現場情況梗概
說起來，這是上週的事了。。本來在家做點燒腦的東西^_^。。朋友打電話來說，兄弟來救我一下，我被陷住了。。那還用說啥，義不容辭啊。。所以拿著拖車繩和一些簡單的工具，第一時間趕了過去。。
到了現場，才發現現場的路面看起來一馬平川，但是實際情況卻複雜額一塌糊塗。。
為啥這麼說呢。。我們看下下圖就能明白個一二。。
在地衣植被層上，輪胎還是可以保證對車輛的支撐力的。。看起來問題不大。。
但在表層軟土層上的時候，，情況就有不同了。。這裡的土質就非常的鬆軟了，人在上面行走就類似於在塑膠跑道上走路一樣，是有一定彈性的。。基本可以用“一步一個腳印”來形容。。
當表面軟土層破裂時，就漏出了下面的膠質泥，，這個膠質泥基本上就是一腳下去，就看不見腳背的那種。。承載能力非常有限。。
當膠質泥層也破裂之後，就麻煩大了，，就是泥沼層了。。這個泥沼層，正常人一腳下去基本就可以到膝蓋了。。
據當地負責填海造地的師傅說，下面還有一層返滲層和大海是連著的，基本就是海水構成的稀泥漿。。。但是在地面下5米的深處了。。
第一天，第一階段，初步救援
遠看好似還好。。為了保險期間，第一次接觸的時候，我沒有盲目的進去施救，，而是把車停在遠處，先徒步過來調查情況。。
事後證明這是絕對明智的。。
從這個軌跡，可以大致看明白，兄弟入坑的過程。。。
按照兄弟的話說，就是看到這有一馬平川，想在上面跑跑，撒撒歡，找找感覺。。-_-||。。
總地面來看，，哥們已經反覆掙扎自救過了，，地上一坨坨的膠質泥。。。但結果就是越來越深，基本已經擔住了護板和大梁了。。
在這個情況下，我的分析，是靠我們2個素車是沒戲了。。但兄弟的心情十分急迫。。特別想吧車鼓搗出來。。嘗試了墊石頭、木頭，，以及輪轂綁脫困板的方式，都宣告失敗。。還搭進去一條拖車繩。。
分析原因就是地面完全沒有支撐力。。用任何工具或是行駛的救援，可以起到一時之效，但不能讓車子一直可以一直開出來。 。這個時候，最明智的辦法就是呼叫救援車輛了。。因為兄弟堅持自救，結果花了不少的時間。。到後來時間也太晚（晚上5點多了），也來不及召集車友協助了。。所以直接聯繫了4S店的清道車。。
第一天，第二階段，叫救援車-_-||
結果清道車來了之後更尷尬，車太重，還沒到位，在外面的植被層就被陷了。。。
清道車大叔，陷車之後，我一個車也拖不動他這個5噸的大傢伙。。所以，大叔出主意讓我進去救援朋友的H9，然後等我們都出來，在一起把他拖出來。。。-_-||。。。這餿主意出的。。也是無語。。
但實在架不住2邊的殃及，總不能束手不管吧，，還是毅然下去了。。沒想到造成了更大的麻煩。。
然後在簡單的拖拽了一下之後，，和我想的一樣。。在這種路面上，車輛根本沒有抓地力。。再大的功率只能讓自己沉的更快。。。
然後，在朋友的車一動不動的情況下，，我也陷了。。
欲哭無淚啊。。
第一天，第三階段，呼叫朋友幫忙
沒辦法，呼叫朋友幫忙吧。。
還好被陷車主的兄弟夠意思，長途奔襲，送來了120米的鋼纜。。
千辛萬苦之下，終於把我的車拉出來了。。。
然後我又和這位朋友的寶馬X5，又把清障車拉出來。。但是，清障車大叔，在倒車的時候，又特麼陷了。。這次合我們兩車之力，也沒拉的動他。。。
第一天的救援算是到此結束。。結果是為了救一個車，陷了3個車，但好歹把我救出來了。。-_-||。。算是唯一的成果了。。
第二天，轟九大隊的車友齊助陣
第二天，因為有點事情處理，來到的時候，山東大隊的兄弟們已經都到了。。
來了一輛212，一輛H5，3輛H9，1輛MUX，1輛普拉多。。也算是陣容鼎盛。。
由於地面太軟，所以像這些重車都不適合上前了。。這時候212兄弟一馬當先。。
用絞盤配合滑輪的方式進行營救。。而H5的兄弟負責輔助拖拽（控制方向），，另一輛H9負責當錨點來拴住前面的212。。。
在採用這種方式下，終於有了起色。。
212這輛車，大家都有認知。。這車的自重不大。。但依然在這個路面上壓出了這麼大的車轍。。其地面鬆軟就可見一斑。。
在大家齊心合力之下，終於有了起色。。經過大半天的奮戰。。終於把泥足深陷的 大9同學拖上來了。。
拖出來的大9同學，，基本上被爛泥糊滿了車身。。
但基本整體來說，基本無礙，，除了前輪的擋泥板自救的時候被打鬆脫，後槓托架因為託底輕微變形，電動腳踏掉了一個塑料封頭外。。損失不算大。。都屬於可以修復的。。
不過由於長期窩在泥裡，車內的故障燈全亮，四驅系統應該因為某種原因而掛不上了（可能是過熱，也可能是傳感器保護，後期拖出來後，經過半天的放置，所有的故障碼自動消除了）。
由於裝備了護板，所以整個車底主要是清洗的問題，並沒有什麼其他的毛病。。
故事還沒結束。。我們的可憐的拖車大哥們。
由於車友們一直在救援H9兄弟。。而拖車大叔，非常堅決而又尷尬的拒絕我們的救援。。。自己找來了1輛50噸剷車，後來剷車也陷死了，又找來了一臺挖掘機。。
再呼叫挖掘機，，這一再告誡拖車師傅，不要讓挖掘機進到泥地內側。。但師傅太過自信，根本聽不進去。。
然後挖掘機幾分鐘之內就陷死了。。-_-||。。
這不是結束，3天后。。
當因為其他事情再次來到這裡的時候。。發現這2位兄弟，還在裡面陷著呢。。-_-||。。
而這次的營救難度就是10倍級別的增加了。。。因為青島前幾天，剛剛下過一場暴雨。。這本身鬆軟的地面，真的變成了一個沼澤。。
事後鳴謝，與總結吧。。
雖然這次我也是施救者，但是終歸來說，並沒有幫上什麼忙。。自己還險些扔在裡面。。。-_-||。。但是還是要感謝車友的仗義援手，其中首先要感謝山東轟九大隊的【十年】老哥。。組織了人力和物力百里增援。。這裡代表被陷的車主兄弟感謝一下老兄的仗義援手。。還有幾位同仁，真心不知道怎麼稱呼，回頭問清楚再來修改。O(∩_∩)O哈哈~
總結一下吧
1，越野也好，救援也好，要量力而行，，心態要擺正。。
2，新手的盲動期一定要剋制，^_^，不要覺得越野車無所不能。。最好的越野工具是兩條腿，一樣有到不了的地方。
3，再次強調H9的主要用途是越野通勤車，而不是純種越野車。這個性質上的區別，和尺度上的分寸，要自己拿捏。
4，出現問題的時候，要理性客觀，不可以抱有花小錢辦大事的心態，也不要盲目的救援。。那或許會讓事情變得更糟。
5，運氣很重要，朋友也很重要，，在越野這件事上，真的是“無兄弟，不越野”。。這點真的是切中時弊。
特別鳴謝，仗義援手的兄弟們：
越野e族@轟九大隊，青島分隊
西海岸越野聯盟
山丘英雄自駕俱樂部
綠色H9，十年
20車，王啟年
軍綠H5， 清心茗
黑色H9 ，田恭
母夜叉，老頑童
霸道，展翅翱翔
還有我自己的白色H9。^_^，就不說了。。
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