我還記得在2012年的時候買過一輛途安，當時為了加上自動泊車，選擇高配花了20萬，換在現在想來，幾乎是個笑話，在內蒙古的烏蘭察布，試駕了長安新CS75 智慧版，再對比11.58萬的價格，頓時覺得長安新CS75正在走優衣庫路線，相比同級低了2-3萬的定價，同時在消費痛點——智能化方面做到同級最優，這讓波帆感到非常驚喜，在汽車市場競爭越發激烈的時候，長安家族正在走出自己的新路線，而這條路線，在試駕新CS75後感覺很像“優衣庫”。
徹底打上“智能”SUV標籤
無人駕駛哪家強，大家都說長安強，長安正在將智能標籤深深的烙印在產品上，這次在烏蘭察布試駕新CS75 主題是“星際穿越”，這裡有多個火山，這裡還是神州飛船返回地球時候，第一眼看到的地方。
這裡既有高速，又有非鋪裝路面，還有柏油路，在這裡試駕更能全方位感受新CS75。最大的亮點就是智能，當我行駛在G55二廣高速上時，打開ACC，只需把穩方向盤，就能輕鬆駕馭，關鍵的是可以通過語音控制車速，並且和前車的車距的具體距離都能在屏幕上顯示，這和其他的ACC相比，又是一個很大的進步。
在草原試駕場地，長安新CS75的360°AVM全景泊車系統接受了蒙窗挑戰，其配備4個100萬像素攝像頭，3D投射360°全景視野，我進行了矇眼轉彎測試，完全沒問題。
其他諸如博世新一代PAB預警輔助制動系統，時刻探測前方碰撞危險，並實現智能分級預警，配備車距提醒、前碰撞預警、碰撞緩解等三重功能，如果說上面的配置是十足的乾貨，那在走進車內時，我很能發現長安新CS75已經發生了巨大改變，觸碰式按鈕已經取代了很多傳統按鍵，但在一些常用功能上採用了撥鍵處理，而排擋也換成了電子檔杆，添加滿滿的科技感。
在星際挑戰的逃離蟲洞、風暴洋、土星環、躲避隕石等環節，長安新CS75將其豐富的智能科技配置一一呈現。長安新CS75的APA 4.0代客泊車系統採用法國法雷奧泊車系統，全程無需駕乘者操作車輛，通過12顆超聲波雷達精準探測，可實現一鍵泊車，也可用遙控鑰匙將車輛駛入或泊出。
關鍵指標升級讓長安新CS75開著爽
馳騁於烏蘭哈達火山群地帶，路況複雜，不僅包含了城市道路、高速公路、非鋪裝道路、碎石路等已存在的多元化駕駛路段，同時還特設了顛簸路行駛、S形過彎、直線加速等環節，全方位考驗著長安新CS75的綜合駕駛性能。
面對考驗汽車底盤的顛簸及碎石路段，長安新CS75採用眾多豪華品牌配備的天納克MTV-CL減震器閥系並且新增後穩定杆，同時創新設計橫向穩定杆及後螺旋彈簧結構，再加上長安汽車沉澱多年的調校技術，讓其面對顛覆、破損路面行駛時路感更柔和協調，舒適性能表現優異。
在S形過彎和直線加速等環節,長安新CS75劈彎加速，操控精準。其搭載全新藍鯨280T直噴增壓發動機，最大功率131KW，最大扭矩265N·m，在1450rpm即可達到265N·m的峰值扭矩，出色的動力性能使長安新CS75面對繁複路況仍表現得遊刃有餘。與發動機匹配的愛信第三代6AT手自一體變速器亦表現亮眼，可實現怠速啟停、更低轉速的鎖止功能，換擋快速平穩，輕鬆駕駛盡在掌控。愈繁雜，愈從容，挑戰與樂趣並存。
每賣三輛CS75 一定會有一輛智惠版
面對競爭對手比如吉利博越、長城哈弗H6等車型，新長安CS75來勢洶洶，特別是在智能配置上面體現出了極大的比較優勢，而在長安CS75體系，新CS75智惠版車型也是誠意十足，此番推出兩個版本車型，官方保守估計會在長安CS75銷售中佔到三成的份額。
若是與11萬區間的合資車型相比，長安新CS75所搭載的智能設備更是甩了對手幾條街，如果在算上車型級別、空間等因素，長安新CS75展現出碾壓式優勢。
敢做汽車優衣庫的底氣在哪？
正處於產品集中換代週期中的長安汽車，遇上智能化和電動化兩個戰略節點，正因為有之前強大的技術儲備，所以才有現在各個產品的推陳出新。應接不暇的產品讓我們覺得長安正在將汽車消費引入時尚快消路線，而因為汽車屬於大宗消費品，實用和可靠再加上智能成為前提，而且要走普通消費者買的起的國民路線。優衣庫用的是大量採購來解決這樣的問題，新長安CS75推出智惠版車型，底氣就在於CS75是長安汽車SUV產品線的主力產品，而且持續熱銷多年，保有量巨大，口碑優勢明顯，早已上了規模。所以才能夠提供出這樣質優價廉的產品，這套路感覺和優衣庫的思維模型一樣。
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