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题主您好，接下来由【真会玩车】为您解答。提到自主品牌SUV，长城目前堪称国内最强，哈弗品牌和WEY品牌双拳出击，在当下为长城创下了一个很好的局面，但是现如今的局面是否适合长城的发展呢？
SUV是自主品牌发展的重点，这点毋容置疑。在众多自主品牌SUV中，长城旗下的哈弗和WEY品牌可谓风光无限。长城在SUV中的强势地位不管是在中国市场还是全球SUV市场中都难得一见。
哈弗品牌中，H6多年蝉联SUV销量冠军的宝座，H2在小型SUV中可谓风生水起，H8和H9在中大型SUV中征战，哈弗品牌已经完成了所有型号的SUV产品布局。而作为高端品牌的WEY系列，从上市到今天依然备受关注，看上去长城SUV在国内的地位似乎无法撼动。
但是在一片歌舞升平的背后，长城的SUV市场似乎产生了一点小小的问题。从今年6月份的销售数据来看，仅哈弗SUV的销量为42121辆，同比下滑了19.57%，其中冠军车型哈弗H6同比下滑了25.28%，销量为26279辆。WEY品牌销量略好一些，VV7系列销量为4790辆，VV5系列为5121两，累计10481辆，但是形势也不容乐观。为什么昔日霸主长城今天会出现这样的局面？
首先，竞争对手的实力在不断加强。
曾经提到国产SUV很多人自然而然的会想到长城，会想到哈弗，这是因为在以前长城哈弗的存在是一枝独秀的，同时长城也是第一个将SUV纳入其核心发展战略的车企。但是如今，各大自主品牌都在SUV领域加大了开发力度，国产SUV的竞争也进入到百家争鸣的时代。
在和哈弗同级品牌中，吉利、长安、广汽等都已经迅速崛起，这些品牌的旗下产品无论是质量还是口碑都已经危及到哈弗的地位。虽然他们的车系没有哈弗那么多，但胜在有针对性，再加上国人对哈弗的审美疲劳，让这些品牌车系发展迅速。
而且这些品牌的产品研发速度也不容小视，记得去年上海车展之上，长城高端品牌WEY高调上市，开启了中国高端SUV的序幕。但是同样是上海车展之上，吉利旗下的高端品牌——领克抢去了WEY不少的风头，而短短一年之内领克01、领克02的上市对WEY品牌的VV系列造成了不小的压力，不管是销量还是口碑方面，WEY品牌和领克几乎打成平手，并没有出现WEY一枝独秀的场面。
其次，长城SUV的产品线过于臃肿。
就拿哈弗系列来说，加上已经停产的H3，哈弗H系列一共有9款车系，再加上H2和H6的衍生车系已经超过十款。而且哈弗的L系列也在开发中，如此众多的车系虽然加速了哈弗产品市场的占有率，但是也出现了手足相残的局面。
我们可以看一下，在小型SUV中，目前哈弗的主力是H1和H2，虽然在价格和配置方面两者之间是有所区别的，但是对于消费者来说会选择H2的倾向度很大，H1成为陪太子读书的角色，从市场角度来看两款车的重叠度过高，也导致了H1销量不佳的局面。
在紧凑型SUV中，H6是市场的中坚力量，但是哈弗旗下还有H4和H5（虽然哈弗将其定位于硬派SUV，但是在车型分类上依然归于紧凑型），两款车型的出现势必摊薄了H6的市场，这可能也是H6销量下滑的主要因素。再加上竞争对手的发力，H6的销量下滑也在情理当中。
另外，除了车系过多以外，哈弗还存在车型过多的弊端。哈弗推行的红蓝标战略一直被消费者诟病，几乎同样的配置只是换了个标虽然价格一样，但如何让消费者进行选择呢？这是营销的大忌，对于产品来说如果在同类产品中有同样的选择，这反而会导致消费者的流失，这在红蓝标战略实行的初期有已经有相关人士指出，但哈弗这一一意孤行无视消费者心理的举动终于在2018年开始爆发。
不过好在哈弗似乎已经注意到这方面的问题，近日有消息称哈弗即将放弃红蓝标战略，这不管是对于哈弗还是消费者来说都是一个积极的举动，希望在这举动之后哈弗的销量会重回正轨。
但是车系臃肿的状态依然存在，怎么进行解决？个人认为哈弗关键还是要做减法，和红蓝标一样，哈弗应该将自己旗下的产品进行整理，比如H1和H2进行整合，紧凑级市场中H4、H5和H6区分重点，适当的减少一到两个车系，做到真正的精兵策略。
同时，中大型SUV中的H8和H9也因该有所改变。这里可以借助海外车企成功的经验，利用手上的哈弗品牌和WEY品牌将车型进行梳理，H8和H9可以选择一款进入WEY品牌，这样既能在品牌车系中找到一个平衡，让长城在不同的客户需求方面得到一个良好的发展。
现在WEY品牌之下，中型SUV有VV7系列，紧凑级则是VV5系列当道，而且今年插电混动车型P8的上市也丰富WEY品牌战略性布局，如果H8或者H9成为WEY主打的中大型SUV来说的话，WEY品牌的发展也能得到进一步的拓展，在和竞品竞争中有很强的竞争力。
结语：
综上所诉，长城SUV销量的下滑并不是一个偶然，而是外因和内因的共同影响。当然现如今，长城SUV作为国产SUV老大的地位依然存在。但如果不能认清现状，不能及时改变，面对日益严峻的挑战，这个老大的地位能保留多久真的是个未知数。
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真会玩车
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
所以说大众在近期推出小型SUV势必会对于国内的SUV市场就行焦距，大家都知道大众的经典车型途观在每个月的销量排行榜上都是前十的位置，虽然外观并不时尚运动，配置也是相当简陋，但是凭借着大众最低价SUV的身份每个月还是有不错的销量的，可见我们消费者对于大众SUV的喜爱。根据目前得到的消息，一汽大众在近期将会上市一款型号大众T-Roc的车型，具体在国内量产后名字会不会改变目前不得而知，但是在价格上肯定是要低于途观的，新车基于海外进行改装，更加符合国人对于SUV的需求，在这方面一直是大众的拿手好戏，相信这款车在上市以后肯定又是一辆爆款SUV。 
而对于这款车的上市影响最大的无非就是以制造SUV为主的长城汽车，都知道长城汽车的产品线大多数以SUV为主，所以说在大众SUV抢占市场份额的同时将会对于长城造成影响，但是小辉认为影响会有，但是不大。我们参考一下长城目前的期间VV7，在价格上这款车已经上探到了20万左右的级别，在销量上比没有出现萎靡不振的情况，反而节节攀升，为什么呢，就是长城在外观上配置上对消费者更加有研究，合资车出于成本考虑在配置上有所节省，但是国产车的优势就是配置高，所以说在大众推出SUV的同时可能会分流一部分大众的用户，但是对于追求性价比的消费者还是会选择长城这样的高性价比车型，从根本上来讲，SUV的卖点根本不太相同，所以说影响不会很大。 我是小辉，一个非专业的汽车品论员，说得对那用来参考参考，不对您留言咱们互相探讨。如果喜欢我就点个关注，谢谢！
小辉侃汽车
长城SUV市场近两年地位正在被削弱！
首先，长城的车一直有烧机油的恶名，导致口碑有所下降！
其次，吉利博越、比亚迪唐宋元秦、上汽荣威MG、广汽传祺、长安CS75、众泰T700、瑞虎8等自主品牌成长迅速，上下挤压了长城的空间！
再次，今年已经连续几个月轿车销量占比悄然抬升，意味着SUV热度开始下降，轿车开始理性回归，大势所趋也在挤压SUV成长空间，当然也包括长城SUV。
最后，我们还是要感激长城，长城是一个令我们尊敬的车企，曾经单枪匹马挑起中国SUV大梁，而且还不断向上，从中低端升级到高端，不断创造奇迹，祝福长城、继续黑马！
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