說到日本的天皇，都給人們有一種神秘而且至高無上的魅力。雖然日本有首相的存在但是依然是一個傳統的君主立憲制國家，依然保持著皇位世襲的傳統制度。而其豐田皇冠的存在也像是皇位一樣，自推出以來一直髮展到今天，而皇冠的命名也給人一種至高無上的天皇貴族氣質。
雖然皇冠進入國內比較遲在九十年代才在國內盛行。但是其實第一代皇冠車型早在1955年就已經推出過了而發展至今皇冠已經到了第14代了，可謂是一個有歷史文化色彩的車型。而正是這種魅力的所在，加上豐田的優良品質，使得皇冠在國內也得以長存。
細說這代的皇冠，雖然長久以來一直是身份地位的象徵，但是為了迎合時代的發展，皇冠也變得更加年輕化和運動化了。與此同時還分支出了ATHLETE的運動版系列。但是今天所說的還是第14代正統皇冠。
ATHLETE的運動版系列
先從外形上看，皇冠的確是走的是運動化的路線，但也不會和之前的大氣和高貴背道而馳。首先看到的是車頭，皇冠的車頭從這一代起採用的是大嘴式的設計，有點類似於奧迪之前的大嘴型設計。但是不同的是通過倒梯形的設計使得車身看起來更加動感。但是這種大嘴型的設計又不失大氣，給人一種豪華車的氣勢。中網的鍍鉻條和網狀的相互陪襯下十分顯檔次。
而大燈的設計和前臉相吻合，非常的尖銳有神。而18款的皇冠在大燈方面全系使用了LED光源還有標配了LED日間行車燈。車頭處能看到配有攝像頭，這也證明車配有全景攝像頭的配置，但是低配和次低配上都沒有。
車身來看，沒有上一代一樣臃腫，而是相當具有運動化的美感。車身尺寸，長寬高分別為5020*1805*1480mm，軸距為2925mm。修長的身子配上其尖銳的車頭和纖細的車尾造型使得車看起來更長了。17和18寸的輪胎相對比較中規中矩。而車尾的設計就比較運動採用尖銳的尾燈設計，加上雙邊雙出的排氣顯得格外的精神有動感。
說到內飾，作為一汽豐田旗艦轎車，其內飾一定不會過於吝嗇。整體的設計風格來看還是比較豪華的，主要得益與其採用相對大面積真皮包裹不管是中控中部還是其前排儲物箱部分抑或是門扶手部分。同時又採用縫織的修飾，使得車內豪華版爆棚，加上在擋杆部分還有其附近，中控的中部都有木製材料的點綴，彰顯其豪華品質。而獨特的雙屏設計也給人不錯的好感。
在該車的動力上來說，全系標配的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為235馬力，峰值扭矩為350N·m，配備8擋手自一體發動機。
雖然是渦輪增壓發動機，但是皇冠並不會出現很猛烈的推背感和爆發力，而是在比較慵懶的情況下慢慢提升起來。這種調校也可能和定位還有追求舒適性的乘坐體驗有關。而底部懸架方面，前雙叉杆式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，也是其追求舒適的乘坐體驗有關。底盤比較紮實，在過不明的路面時比較沉穩，不會過於顛簸。方向盤也相對比較沉穩，但是作為中大型車來說，輕巧的調校並不符合這以定位的特徵。
總體來說，在外形上的小細節小改動使得車型變得比較運動化，但是其實在車內還有操作感來看依然是你所熟悉的皇冠。而面對售價的下降，比起前輩的高昂售價，這代的皇冠定價在25.48萬起也相對比較厚道，因此其性價比還是比較高的。
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