此文針對暫無明確改裝方向的車友，或者說還在意性能、操控、品質的車友。如果你是HF車友，那另當別論，畢竟HF玩的就是態度，車能不能走都不是重點，更不用說行駛性能了。
每次看到走著HF風格卻幹著劈彎競技的車友，心裡都陣陣絞痛
很多剛接觸改裝的車友天真的認為買絞牙、買氣動就是為了降低車身，“一低遮百醜”，
我想說你真是無知透頂！
避震套件的主要作用是提升車輛的支撐性、吸震性、耐久性等等；降低車身也是為了降重心提操控，視覺效果屬於附贈品。
千萬不要喧兵奪主的認為，改避震就是為了降車身。
選擇
先說類型選擇。雖然絞牙避震很多入門者都想要，但這其實是改裝中最難的部位之一，如果沒有一個經驗豐富的技師幫你測試調教，那就是一坨X，除了顛的快失禁，什麼也得不到。
以國外一些改裝文化成熟的國家和地區為例：7成車友會選運動彈簧（不一定是短！），2成車友選避震套件，只有不到1成的高端車友才會選絞牙，而選擇氣動避震的僅有0.2成！
當你決定選擇升級彈簧後，仍然有很大門路。直卷式彈簧競技，漸進式彈簧舒適；K值太高屁股受累，K值太低毫無支撐。總的來說，在滿足支撐要求的基礎上最舒適的才是最合理的，也就是所謂的“韌性”。跑街用一般建議根據車重在4K-6K內選擇。
另外，一些避震經常會搭配金屬塔頂、“李子串”來供用戶選擇，這些配件一定要慎重！以金屬塔頂為例，雖然高端但是用在街車上那就真是撿了芝麻丟了西瓜，雖然性能有少許提升，但舒適度的下降絕對是不可忍受的。
再說品牌選擇。什麼臺產不如日產，日產不如歐產，這就跟“日本車車薄不耐撞”一樣無知。一分錢一分貨，金錢才是唯一的衡量標準（當然這是建立在貨源靠譜的情況下）！
總的來說，大多數車友選用無需調整的專車專用套裝是最合適的！
安裝
相比產品選擇，安裝是一個更復雜的過程，比專業賽車還要複雜。
原因很簡單，賽車路面條件單一（頂級），升級要求單一（圈速），只需根據賽道條件做出對應數據改好就好可以。而街車的路面條件和用車需求則不是一般的複雜，我們需要根據自身的駕駛需求去調整出最適合自己的狀態。
首先是車高，追求最低絕對不可取！通過性是永遠避不開的問題，個人建議最低兩指左右。過低的車高可能看著漂亮了，但真正駕駛起來你的煩惱絕對不會少！
其次是避震周邊，車身降低後懸掛幾何肯定會發生改變。一旦出現了不正常的傾角（為了增加抓地力和操控性而故意營造的小傾角屬於正常傾角），就需要安裝補償拉桿，避免輪胎偏磨和恢復正常的抓地力。
思考
即使你理論學好了，錢包備好了，改裝前還請你再次三思！如果不是為了姿態，你的車真的滿足不了你嗎？如果真的要改，副作用你能忍受麼？
閱讀更多 老太原人 的文章
