中宏网8月22日综合报道 8月21日，美国航空和夏威夷航空相继宣布，将于10月分别取消两条直飞中国的航线。
美国航空当日发表声明称，由于航空燃油价格不断上涨，公司计划削减低利润甚至是无利润航线，其中包括往返于芝加哥与上海的直飞服务。这趟航线将于10月正式取消。
这是该公司今年第二次取消中美主要航线。5月，美国航空集团宣布于10月停止芝加哥与北京之间的直航。据美媒报道，过去一年里，航空燃油价格上涨了30%以上。
“芝加哥至上海的航线服务几乎没有利润，我们计划调整海外市场方向。”美国航空集团表示，尽管2017年公司在芝加哥的乘客数量增至过去十年来的顶峰，但一方面燃料价格居高不下，一方面航线票价竞争激烈，影响公司盈利。
该公司声明还指出，这一航线并非永久性取消。与停止直飞北京的服务一样，公司将寻求美国运输部门的批准，暂停芝加哥与上海之间的航线，以便一旦条件改善，该直飞服务能重返市场。该公司表示，期待在2019年北京大兴机场投入使用时，能找到新的合作方式。
与此同时，夏威夷航空公司也于当日表示，决定在今年中国十一黄金周假期后，暂时停飞一周三趟的檀香山至北京直航。
该公司在声明中提到，已经订购了黄金周之后航班的乘客可以申请全额退款，或者把航班改签到黄金周之前。不过，该公司没有透露取消航线的理由。他们只是说，希望以后还能重返中国市场，并会保持和中国合作伙伴、销售代理的关系，并保留在华办事处。
夏威夷航空官网显示，火奴鲁鲁—北京是该公司唯一一条直飞中国的航线。
曾几何时，由于美国放松对华签证和中国公民出境游持续火热，中美航线是全球范围内赚钱的“黄金航线”之一。为此，近年来，中美两国各家航空公司纷纷在此市场上，不断加大运力投入力度，升级新机型，完善软硬件服务设施，深化合作，不遗余力地都希望在此利润丰厚的市场上多分一杯羹。
这一发展趋势在2014年之后变得日益明显。随着新一代飞机波音787和空客A350的陆续交付，越来越多的中美航企在中国的二线城市开通中美航线，而这无疑，进一步加剧了中美航空市场的运力过剩问题。例如美联航开通的西安——旧金山和杭州——旧金山，厦航开通的福州——纽约和厦门——洛杉矶，海航开通的成都——纽约和重庆——纽约，长沙——洛杉矶，川航开通的济南——洛杉矶等航线。
从中国的航空公司角度考虑，有时候开通国际航线会有一定年限的“市场培育期”，主要是为了扩大市场份额，而不在乎一时是否盈利。
但对于美国的航企来说，开通航线的主要目的就是要赚钱。如果不赚钱，那么从商业运营的角度考虑，就必须停止运营。为此，美联航作为中美航线上最大的美国承运人，去年停航西安——旧金山和杭州——旧金山这两条航线。
同时，“受伤”的并非只有美国航企。中国国航作为美中航线上最大的承运人，同样受制于运力过剩问题，该公司去年北美地区的客运收入下滑了4.96%，价格战之激烈可见一斑。
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