空缺2個多月後，央企中船重工迎來新任總經理。
今日下午，中船重工召開領導班子擴大會議，宣佈：吳永傑任中國船舶重工集團有限公司董事、總經理、黨組副書記，免去其中國船舶工業集團有限公司副總經理、黨組副書記職務。
6月16日晚間，時任中船重工黨組副書記、總經理孫波落馬。
中船重工集團是我國唯一能夠自主設計與建造國產航母的企業集團，擁有眾多研發建造實力雄厚的子企業。遼寧艦和近期離港海試的首艘國產航母，均由中船重工旗下研究所進行總體設計。
吳永傑生於1962年2月，畢業於清華大學工業自動化專業，1985年畢業後即進入中船集團任職，歷任軍工局局長助理，船舶系統工程部副主任、主任、總工程師等職。
2012年，吳永傑升任中船集團副總經理，2015年底任集團黨組副書記。
吳永傑
在業內，中船重工被稱為“北船”，中船集團被稱為“南船”。長安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，此次吳永傑由南船副總經理升任北船總經理，而就在6月，北船副總經理楊金成則升任南船總經理。
楊金成是十九屆中央候補委員，他在首艘國產航母的研製、首航等工作中發揮了重要作用，為海軍現代化建設和中船重工改革創新作出了很大貢獻。
近年來，南船、北船人事交流頻繁。早在2015年3月，兩大集團進行過一次人員對調——時任南船董事長鬍問鳴平調任北船董事長，北船副總經理董強升任南船董事長。
今年3月，中船集團又進行了一次重量級的領導調整——董事長董強、總經理吳強雙雙卸任，中國航天科技集團董事長雷凡培出任中船集團董事長。
自從2015年開始，關於南船、北船將合併的消息就一直盛傳。業內認為，中船重工研發和配套能力更強，中船集團的公司制度和市場能力更為成熟，合併對雙方未來都有利。倘若合併成功，新公司營收將超過5000億，成為名副其實的“全球第一船”。
然而，具體到實踐中，是否合併、何時合併、如何合併，尚有待中央及國資委的確切消息。
國資委主任肖亞慶去年9月曾對此回應稱，“任何情況都有可能發生。具體還要看國際、國內市場需要什麼樣的企業，而技術發展、市場發展是倒逼中央企業結構調整的最大動力源泉。”
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