定了！
2019年年初
二號線就要開始試運營啦！
同年年3月底
地鐵二號線圍擋將全部撤除
6月底，完成全線修復
4條與之接駁的道路也將加快建設
權威發佈
8月21日上午，福州市政府召開新聞發佈會，介紹福州市公共交通建設發展及公交地鐵接駁工作相關情況。據瞭解，福州地鐵2號線即將在明年初試運營，沿路的公交線路進行了新增和優化，進一步擴展了地鐵1、2號線各站點的輻射服務範圍。
地鐵一號線配套道路情況
沿線道路已修復，3條接駁道路正推進
地鐵1號線已完成地鐵1號沿線道路修復工作，其餘3條與地鐵接駁的道路正在加快推進。
上藤路改造工程
上藤路改造工程起於南江濱路，止於六一南路，全長745米，寬11-48米（現狀寬11米）。
該道路的改造可改善煙臺山片區來往地鐵1號線上藤站交通環境。計劃於2019年6月完成建設。
山前路道路工程
山前路道路工程起於秀峰路，止於山北路，全長435米，寬34米。
該道路的建設可增加楓丹白鷺、居住主題公園片區來往地鐵1號線秀山站交通通道。預計2019年6月完成建設。
天馬佳園周邊道路工程
天馬佳園周邊道路工程為天馬佳園安置房配套道路，全長830米，寬24-35米。
該道路的建設可增加天馬佳園片區來往地鐵1號線臚雷交通通道。預計2019年2月完成建設。
地鐵二號線配套道路情況
加快修復4條路，加快建設4條接駁路
目前，地鐵2號線正按照建設時序，開展沿線4條道路的修復工作。
主要包括福馬路、古田路、西洋路、金祥路，全線長約10500米，目前已經完成2000米修復施工。其餘路段因地鐵圍擋尚未撤除，暫無法施工，預計2019年3月底地鐵全部撤除圍擋，2019年6月底全線修復。
有關部門同時加快推進建設
4條與地鐵接駁道路：閩江北岸中央商務中心區路網工程
閩江北岸中央商務中心區路網工程位於工業路、西二環南路、北江濱間片區路網，全長6395米，寬20-40米（現狀寬8-20米）。
該道路配合地鐵2號線祥坂站的建設，既改善了商務區內部的交通出行環境，也改善商務區外部交通銜接。目前此路已建成4935米，預計2019年5月完成建設。
後浦路
後浦路起於福新路，止於福馬路，全長830米，寬50米（現狀寬40米）。
建設此路可增加晉安茶會片區來往地鐵2號線五里亭地鐵站交通通道。預計2019年12月完成建設。
連潘路
連潘路起於福新東路，止於福馬路，全長807米，寬32米（現狀寬30米）。
建設此路可增加晉安茶會片區來往地鐵2號線五里亭地鐵站交通通道。預計明年12月完成建設。
雙福路
雙福路起於化工路，止於福馬路，全長1795米，寬24米。
此路的建設可增加福興經濟開發區來往地鐵2號線交通通道，預計2019年12月完成建設。
地鐵1號線開通以來
如何實現地鐵與公交優勢互補、順暢銜接
得到社會各界的高度關注
有關部門為此制訂了
具體的公交與地鐵接駁的《實施方案》
地鐵1號線與公交這樣接駁
增設2條公交線路，調整4條公交線路
一是在今年4月開通527路，增加森林公園、福飛路至滿洋路公交線路，填補該區域公交接駁線路的空白。
二是增加螺洲-濂江村-會展中心-東部辦公區-白湖亭公交線路，加強沿線區域與地鐵站點的聯繫，該線路本月已經開通。近期還會調整4條公交線路。首先是調整74路、525路，更好服務屏西及江厝路周邊居民乘坐地鐵；其次是減少福峽路與地鐵線路平行公交線路，將30路、149路合併運營；再次是將135路延伸至長樂營前，方便長樂居民乘坐地鐵。
地鐵2號線與公交這樣接駁
增加4條線路，方便沿線居民換乘
地鐵2號線將在明年初試運營。目前主要調整與地鐵2號線複線率較高的4條公交線路；同時增加4條公交線路。比如2月份開通的333路，從潭橋佳園發車後，行經橫嶼新佳園、鶴林路、潭橋路、化工路、連江北路、福馬路、福光南路、鰲峰路至鰲峰洲公交總站，便於沿線居民換乘地鐵。
年初以來，公交部門已將18路、308路、111路、52路、19路、177路等10條線路末班運營時間進行延長，並加密火車站100路、K3路、308路等線路運營趟次。延時後，上述區域公交線路最晚可服務至23時許，與地鐵1號線的葫蘆陣站、上藤站、茶亭站、秀山站等多個站點實時接駁，也可與即將建成投用的地鐵2號線接駁換乘。
除了1、2號線接駁問題得到大解決
大家十分關心的2號線馬尾段
也有了新回應
8月17日，福州發改委在福州12345網站中回應，表示地鐵2號線馬尾延伸段已納入線網修編，已通過專家評審，後續還將按程序推進該線線網規劃、建設規劃等報批工作，具體建設時間須待建設規劃獲批後方可明確。關心地鐵2號線馬尾段的親們可以鬆一口氣了。
那麼福州已正式獲批的地鐵到底有幾條呢？
根據福州發改委與福州地鐵公司
最近在12345網站做出的回應
答案是5條！
在最近通過福建省住建廳審查的福州軌道交通線網規劃（2012年修編）中一共遠景規劃了福州市區9條地鐵線路，那麼，目前已經正式獲批的地鐵線路到底有哪些？福州地鐵集團有限公司在8月14日通過福州12345網站回應，表示目前福州市軌道交通項目中已獲批的線路為1號線（已運營）、2號線、4號線一期工程、5號線一期工程及6號線。
按照地鐵集團的官方說法，這5條已經獲批的地鐵線路規劃的站點，基本是不會再變動的，而其他尚未獲得正式批覆的線路，未來都有調整的可能性。其中就包括地鐵2號線西延伸段、4號線二期、5號線二期等在內的地鐵線路。
那麼這五條已經獲批的地鐵線路，
除了上面已經說到的地鐵2號線外，
整體規劃如何？
具體的進展如何？
下面為大家做一個大致的彙總
地鐵1號線相關信息彙總
福州地鐵1號線是福州軌道交通網絡的第一條線路，亦是福建省首條建設和開通運營的地鐵線路。線路總長約30公里，
分一、二兩期建設。一期線路長24.89公里，起訖站點為象峰站和福州火車南站站，沿途設21個車站，2017年1月6日載客試運營。1號線地鐵站點
一期：象峰站、秀山站、羅漢山站、福州火車站站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州火車南站
二期：安平站、梁厝站、下洋站、三江口。
1號線地鐵規劃建設圖
1號線2期最新進展
8月10日，福州地鐵1號線二期工程安平站混凝土澆築完畢，標誌著地鐵1號線二期安平站順利封頂。安平站為1號線二期起點站，車站總長約216.77米，標準段寬19.2米。由於該車站夾於兩山之間，徵地拆遷等工作量大，且地下岩層堅硬，需爆破開挖，是1號線二期工程目前為止開挖施工難度最大的車站。
地鐵4號線相關信息彙總
福州軌道交通4號線，是福州軌道交通城市網絡的第四條線路，是福州城市環線組成部分之一（另一半環為地鐵5號線）。它的建設有利於促進福州東區及東部會展片區、自貿區南臺島片區的發展，對整個軌道交通網絡有相互聯絡的作用。預計2022年3月31日前完工，並通車試運行。
目前已經獲批的是地鐵4號線一期，而地鐵4號線二期曾在遠景規劃中顯示，未來將連通地鐵4號線成為環線，全場42km，設32個站點。然而，地鐵4號線二期規劃尚未獲批，將有極大變化可能。
地鐵4號線站點（在規劃中）
橘園站、園亭路站、洪塘路站，金牛山站、工業路站、西二環路站、白馬北路站、東街口站(換乘1號線)、省立醫院站、塔頭站、嶽峰鎮北站、池邊站、化工路站、福新東路站、前嶼站(換乘2號線)、遠洋路站、鰲峰路站、江邊村站、會展中心站、林浦站(換乘6號線)、城門站(換乘1號線)、螺州鎮站、帝封江站。
地鐵4號線最新進展
4號線起始站位置再調整
橘園洲工業園區部分區域面臨拆遷
4號線起始站位置再調
（點擊可查看原圖）
調整內容：
1、取消橫二號路地鐵停車場範圍內路段，縱二號路由原14.8米調整為24米,並向北增設一條12米道路，連接洪灣路；縱二號路結合地鐵停車場佈局後向南延伸，預留一條12米道路連接南側橫一號路，並連接三環輔道；花溪北路由原14.8米拓寬為24米；保留橫三號路的連通性，並向西連接三環輔道，道路紅線按照24米控制；原工業園區內部通過加密12米、9米路網，完善內部道路。
2、4號線洪塘停車場選址面積共計16.48公頃，蓋下停車場功能區容積率按不大於1.65控制，並利用橫三號路北側三角地塊設置地面公交首末站一處（面積約4785平方米）、地鐵專用變電站一處（面積約4550平方米）。
3、地鐵洪塘停車場用地按車輛段綜合用地控制。蓋下功能為公共交通場站用地（S41），用於建設地鐵4號線停車場及附屬設施。
據瞭解，本次規劃調整中，地鐵4號線的起始站點洪塘停車場位於金山橘園洲工業園區內，東至縱一號路、南至星網銳捷、西至西三環路、北至洪灣路，停車場總面積16.48公頃。
地鐵4號線停車場位置調整
而此前網絡盛傳的“星網銳捷有可能搬遷”一事，根據最新的規劃圖來看，星網銳捷並不在拆遷範圍內。但據傳聞星網銳捷在海西高新園內的研發大樓3-5年內建設完畢，未來會不會搬遷尚未可知。
可以預見的是，控規調整後，原工業園區內部將通過加密12米、9米路網，完善內部道路，也就是說未來這個區域的交通路網將進一步優化，周邊居民出行更加便捷。
地鐵4號線路線
（地鐵4號線一期工程起於橘園站，終於帝封江站，途經金山、鼓樓、晉安、臺江、倉山等片區，連接了金山工業集中區、洪山科技園、東街商業中心、東二環泰禾廣場、鰲峰金融中心、東部辦公區、海峽國際會展中心等主城區重要區域。4號線一期全長28.4公里，線路全部採用地下敷設方式，全線共設23座車站，換乘站8座。）
福州市軌道交通4號線
螺洲車輛段及周邊地塊項目公示
規劃小學調整至片區西南面，班級規模不變沿福峽路商業地塊調整為商住綜合用地
1、取消3條中部規劃道路，其中1條橫向、2條縱向的城市道路；新增1條南北向寬24米道路，按虛線控制，線位結合地鐵上蓋開發方案確定；結合車輛段方案，調整1條規劃道路走向，保證路網系統性；燕秀路（城峰路—螺福路路段）由30米拓寬為40米，四車道拓寬為六車道。
2、螺洲支河線位向北調整，保留現狀橋位不變；螺城河北段河道線位向東調整，滿足車輛段建設需求，同時滿足河道貫通需求。
3、螺洲車輛段處用地按車輛段綜合用地控制。蓋下用地性質為公共交通場站用地，用地面積約20.53公頃，容積率按1.74控制；蓋上及落地開發用地性質為居住商業綜合用地，用地面積約19.19公頃，容積率不大於1.6；
4、公共配套設施在控規單元內調整；醫院用地調整至車輛段西南面，用地面積4.26公頃，容積率按1.3控制；規劃小學調整至片區西南面，班級規模不變;位於車輛段內社區配套設施和幼兒園，結合上蓋開發佈置，班級規模按原控規保持不變;原控規位於車輛段內的2處社會停車場用地結合上蓋開發，調整為泊位控制，停車泊位數總量按原控規保持不變。
5、沿福峽路商業地塊調整為商住綜合用地。
地鐵5號線相關信息彙總
福州地鐵5號線是福州軌道交通第二輪規劃中計劃建設的一條地鐵線路，北起福建省閩侯縣荊溪鎮，南至福州市倉山區城門鎮火車南站，一期線路總長27.3公里，擬設置車站20座。
地鐵5號線二期計劃從荊溪新城站向西延伸至閩侯站（甘蔗）。而在最新批覆的文件中，明確提到5號線一期設荊溪新城站並預留向閩侯縣城延伸條件。但二期尚未獲批，開工時間遙遙無期。
地鐵5號線站點
荊溪新城站、農林大學站、洪塘站、金林路、金華路站、金山站、浦上大道站、建新南路站、鳳山站、福灣路站、福灣站、齊安路站，吳山站、尚保路站、當埔路站，官產州站、螺洲站、高仕路站、城錦路站、福州火車南站站
地鐵5號線最新進展
福州市軌道交通6、5號線同址共建樟嵐車輛基地規劃調整位於倉山區東部片區，福泉高速福州連接線西側，城門山東側，火車南站北側，三江口樟嵐片區南側，臨近地鐵六號線蘆岐站。福州地鐵集團有限公司作為該地塊建設單位。調整後方案用地性質為公共交通場站用地及上蓋開發綜合用地[公共交通場站用地(S41)、居住(R21)、商業(B1)、商務(B2)、幼兒園(R22)]。
地鐵蓋下用地性質為公共交通場站用地，用地面積約25.99公頃，按照容積率不超過1.8控制。蓋上及落地開發用地性質為二類居住、幼兒園、商業、商務、公共交通場站綜合用地，用地面積約27.12公頃，按照容積率不大於1.8控制。增設一處社區服務中心及一處18班幼兒園 ，其中幼兒園用地面積不小於7600平方米。結合6號線蘆岐出入口設置公交首末站，用地面積不小於2000平方米，商業商務辦公建築面積按3-5萬平方米控制。地塊內連接福泉高速連接線輔道與站後路的公共通道控制15-18米寬。
地鐵6號線相關信息彙總
福州地鐵6號線起於潘墩站，止於融僑賽德伯學校。全長40.869公里，全線共設19個車站（含1個高架站和18個地下站）。全線計劃於2021年建成 ，採用車輛編組為6B編組。
地鐵6號線最新信息
7月19日，市發改委在官網發佈《福州市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2015～2022年）》，擬將6號線終點調整為國際學校站。
據市發改委本次發佈的消息，6號線東調段主要位於濱海CBD地區，西起在建萬壽站，沿途設花亭站、濱海CBD站、沙尾站、金濱路站、國際學校站。線路出站後沿規劃道慶路道路直行，至規劃道路交叉口設濱海北站，為地下二層車站，與規劃12號線通道換乘。線路出站後南拐至東西向規劃道路，並始終沿該規劃路直至終點。
在“6·18”展出的地鐵6號線概念車
萬壽站為地下二層島式車站，與規劃7號線通道換乘；花亭站為地下二層島式站臺；
濱海CBD站為地下三層車站，設單渡線，與K1線節點換乘；
沙尾站為地下二層車站；
金濱路站為地下二層車站，與12號線通道換乘；
國際學校站為地下二層車站，為東調段的終點站，設站前單渡線、站後設折返線。
東調段工程線路全長約5.29km，採用地下線敷設方式，設車站6座（含換乘站3座），平均站間距0.93km。最大站間距為1.51km（金濱路至國際學校站），最小站間距為0.60km（濱海CBD站至沙尾站）。
很快，福州就要有第2條地鐵啦！
到那時
大夥出行將越來越便利
福州的路面交通也會越來越順暢
期待！
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