谷歌的無人駕駛Waymo現在就像進入了長跑的衝刺階段，據CNBC，最近一個月Waymo的無人車隊累計在公路上跑了100萬英里，而它整個車隊運營到現在，也只是跑了800萬英里，相當於是1個月，跑了之前幾年的1/7。
Waymo的CEO John Krafcik週五在(美國)州長協會會議(National Governors Association)上表示，車隊現在每天在公路上開差不多2.5萬英里。
2017年11月，Waymo無人駕駛車隊，首次在公路上累計開了400萬英里，隨後因為在鳳凰城(Phoenix)開通了無人駕駛出租車(試營業)服務，而開車裡程迅速增加。
據Waymo的CEO John Krafcik的定位，Waymo的無人駕駛是一個司機性質的平臺，與傳統車企配合，就相當於是傳統車企造他們的車，而Waymo的無人駕駛平臺，就相當於是一個克隆人司機，全世界克隆了幾千萬甚至上億次。
似乎，AI司機，就是星球大戰之，克隆人入侵。
根據之前谷歌的安卓系統，在智能手機的地位，預期將來Waymo就是下一個安卓系統，只不過是安裝在汽車上。
自動駕駛領域，優步因為2018年上半年撞死人後，研究幾乎停滯，現在要將平臺開放給谷歌的Waymo自動駕駛技術。實力僅次於Waymo的通用汽車控股的自動駕駛公司Cruise，現在估值430億美元，而通用汽車的市值只有555億美元，可見，自動駕駛技術的價值有多高。另外，有錢的蘋果也在自動駕駛領域追趕谷歌，因為蘋果有錢，把錢砸下去，把人招過來，自動駕駛車隊在公路上加足馬力開，早晚蘋果的自動駕駛技術，能趕上谷歌。
大部分傳統車企，不希望成熟的自動駕駛平臺，只有谷歌的Waymo，因此蘋果應該能佔據一定的市場份額。而特斯拉，地球人都知道，馬斯克的電動車公司缺錢，自動駕駛技術的研究是要燒錢的，可以理解特斯拉的自動駕駛技術，應該不及Waymo。
等Waymo在2018年下半年，或者2019年正式推出商業化運營的無人駕駛出租車隊後，通用的Cruise和蘋果自動駕駛，都將加大研發投入，預期，後兩者在2020年之前，也會推出類似服務。
自動駕駛安全性排第一，只要出了一次事故，很有可能就像優步的自動駕駛，裹足不前。百度的自動駕駛技術，最終能否市場化，取決於能否在複雜的路況中，安全行駛，出了一次‘魏則西事件’，百度自動駕駛就要步優步自動駕駛的後塵。
(cnbc.com/2018/07/20) Waymo's self-driving cars log 1 million miles on public roads in a month
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