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對於農村農民來說，尤其是在過去經常要出去城市打工的日子，交通工具的使用其實是非常頻繁的，而且也是獨具紀念意義所在！
其中，尤為印象深刻的，當屬於臥鋪客車了！因為適合長途距離出行，能夠讓農民在去到遙遠的異地城市打拼的途中，能夠安穩、舒服地睡上一覺；
上世紀80年代，沿海地區經濟發展迅速，勞動力短缺急需，大批的農村農民湧入，但在那個年代，火車臥鋪票非常難買而且很貴，高速公路又只是剛剛建成，所以既要能夠滿足遠途出行，讓乘客可以睡覺，又要能夠較大空間地容納乘客，就由此誕生了臥鋪客車；
在上世紀的最後十年，1990年到2000年，是臥鋪客車的“黃金十年”！在這個時間段內，臥鋪客車成為了農民工以及中低收入群體從業者的最佳出行選擇！基本上覆蓋了全國所有的縣城鄉鎮！
但是，今年開始，廣大農村農民，就要和這個，陪伴自己30年之久的交通工具說再見了！它要被淘汰了！從此以後，提起臥鋪客車，更多的就只是一個年代的記憶！
- 為什麼要被淘汰？
安全性能不夠，安全性差，是最致命的一點！
數據顯示，早在2011年，我國臥鋪客車數量佔大客車的比例僅為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數的比例竟高達10%！
這是最為要命的一點，所以，國家陸續發文表示，要限制臥鋪客車的數量與出行頻率，但一直沒有完全表示要使其退出，但今年的態度是非常強硬的！
- 淘汰以後，農民出行選擇什麼，來代替陪伴了30年的交通工具？
隨著我國社會經濟發展的不斷提速，農民出行可以選擇的交通工具已經要比過去多得多了，鐵路的提速，航空的降價，高鐵動車和飛機，算是現如今比較普遍的出行方式；
不過，值得深思與考慮的是，高鐵動車、飛機等出行方式，雖然相對於臥鋪客車更為方便快捷，但是，對於農民工群體來說，消費水平，所需要準備的交通費用還是比較高的，可以說是，難以負擔！因此，還是有待全面規劃！
綜上，對於陪伴大家30年之久的臥鋪客車，即將不復存在，你們的想法是什麼？小編更多的還是一種懷念的情緒，畢竟小時候從城市去到農村老家，或者是從農村老家離開，去到城市，臥鋪客車都是最多的選擇方式，是一種“歸家”的橋樑…
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