資料圖。
小小一塊粵B鐵皮，每個月都牽動著深圳至少10萬人的心。深圳車牌競價三年多，價格年年水漲船高，個人車牌均價從最初的22173元最高飆至95103元，單位車牌均價也從33240漲到了82534元。如今，這也成了一筆不小的收入。
立知Plus統計發現，今年1-7月，深圳通過競價的方式，共賣出23234張粵B車牌，共收入14.6億元。除去少量的運營成本，這淨利潤秒殺不少上市公司。而與隔壁的老大哥廣州相比，深圳的收入多了整整4億多元。
令人意外的是，廣州倒是公開了車牌競價的收支情況，深圳卻從未公佈過具體的收入和支出流向。
粵B車牌。資料圖
七個月賣出2.3萬張鐵皮 收入14億多元
立知Plus通過統計發現，今年1-7月，深圳個人車牌競價賣出20524個，其中2月份因1月份有432個車牌沒有競價成功，計劃配置數和成交數也為今年以來最高，分別為3366個、3342個；單位車牌共賣出2710個，每月成交數相對將為平穩，一直在都在400個左右，不過7月份卻最終有隻有318個成交，未成交的90個是今年以來最高，被挪進8月的競價計劃指標內。
1-7月成交均價方面，個人和單位車牌相差不大，分別為63043元和64834元。個人車牌在去年12月達到近10萬元的歷史新高後，今年波動較大，2月份曾一度跌至僅44954元。單位車牌去年11月達到82534元，7月份跌至僅45984元。
深圳一年以來車牌競價均價走勢情況。
根據車牌成交數和均價，可計算出1-7月深圳車牌競價總收入，為14.6億元。個人車牌是收入的大頭，基本每月都貢獻了至少1.5億元，其中4月和5月超過2億元。
深圳今年以來車牌收入情況。
曾一個月收入超3億 至今未公佈支出情況
不過，一個月收入2億多仍不是巔峰，我們以2017年12月創造歷史的均價為例，來看看競價的收入究竟能有多高。
當月個人和單位指標分別計劃配置2968個和402個，因2018年1月並沒有有上月未配置成功的指標挪入，可知12月的計劃指標數全部成交，當月均價分別為95103元和71070元，因此當月的收入為：
2968*95103元+402*71070元=310,835,844元
沒錯！去年12月深圳競價收入超過3億元，堪稱驚人。
廣州今年車牌競價收入情況。
此前，立知Plus統計了隔壁老大哥廣州的收入情況，和深圳比，那可是大巫見小巫了。廣州1-7月競價共賣出2.7萬張車牌，收入10億多元。今年6月達到歷史高峰，收入2.37億，其餘月份都沒有超過2億。（注：對廣州感興趣的粉絲可查看立知Plus歷史文章 ）
深圳很多數據都有紅布，不過車牌競價的收入和支出卻從未公開過。反而是廣州挺透明，廣州去年車牌競價收入11.5億元，全部花完，其中公交補貼8億多元、新能源車購置補貼近2億元。
傳說中的粵B88888，最早掛在一輛勞斯萊斯銀刺上。
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