7月30日上午，有媒體報道ofo與滴滴關於合併談判已接近尾聲，隨後ofo小黃車發表鄭重聲明稱類似言論皆為不實信息。同時ofo方面表示“作為共享單車行業領軍者和目前唯一獨立發展的單車企業，ofo一直帶領行業探索未來的發展之路。我們將繼續保持‘用戶至上’的核心價值觀，全心全意為用戶服務，繼續為解決城市交通擁堵、空氣汙染等問題貢獻最大的力量。”也就是說，ofo自己作為行業唯一一個，沒有被巨頭左右且收購的公司。我們要盡最大努力獨立發展，帶領共享單車事業，走上新的高度。有人認為，它們遲早合併，ofo現在只是在要高價，它沒牌可打了。錯！其實ofo現在至少還有四張牌可打！為什麼這麼說呢？
第一張牌，手握大量現金
在資金方面，ofo的財力還是可以的。之前為了解決資金問題，ofo推出了一個新活動就是：原價199元的年卡99元出售，用戶還可通過邀請好友購卡獲得50元/人的返現。這樣就會吸引大家拉人使用ofo，使更多的人，成為他的客戶群體，同時帶來一波巨大的現金流。這樣也就有錢了，俗話說的好“手上有錢好辦事”，有了錢之後當然說話也會變得硬氣，同時在大家都在免押金的時候，但ofo任然沒有免押金。這些可都是錢啊！
第二張牌，有大樹好乘涼
在背景方面，ofo也是有巨頭的影子的。滴滴在中國出行行業可以算是巨頭了，但放在整個互聯網當中，似乎只能算是小巨頭了。正真的巨頭要算是阿里巴，騰訊，百度這三家了。大家也都習慣稱其為BAT，在現在看來，這幾家似乎這也是所有創業公司最後歸宿。之前有媒體報道，在今年的3月13日，ofo宣佈完成E2-1輪融資8.66億美元，由阿里巴巴領投，採取的是股權與債權並行的融資方式。在3月4日，ofo還先後兩次通過質押小黃車的方式，獲取了阿里巴巴共計17.7億人民幣的融資。經過上述資本運作之後，阿里系如願進入ofo董事會。這也就是說，ofo已經抱上了阿里巴巴的大腿了，現在再來看看，拒絕滴滴也就感覺很正常了，同時通過至此滴滴系在ofo董事會中將會得到有效制衡。這樣看來ofo還是那麼說收購就收了嗎？
第三張牌，發力區塊鏈、金融
說實話ofo現在已經不是單純的共享單車企業了。5月17日，ofo宣佈成立區塊鏈研究院，將在全球範圍內應用區塊鏈技術賦能大數據、物聯網，連接企業、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調度、停放、維修等運營痛點，協助解決共享單車的城市治理難題。在今年4月份在新加坡推出“騎行挖礦”後，ofo還將在日本上線該功能意味著新加坡、日本的ofo用戶騎車即可挖到ofo的GSE合作幣了。在金融業務這塊ofo上線了貸款超市功能，目前，平臺接入了玖富、人人貸、小花錢包及拉卡拉四家平臺，借款範圍在1000~10萬不等。如果繼續點擊其中一家平臺，頁面則會跳轉到該借款平臺上，而離開ofo界面。據說，這項業務每個月會給ofo帶來上千萬的收入。這樣看來，ofo其他方面發展的似乎也都還不錯，所以不一定要盯著共享單車這塊了！
第四張牌，ofo活躍用戶行業排名第一
在共享單車這塊，當前在共享單車領域ofo和摩拜已經是處在寡頭地位。iiMediaResearch發佈的數據顯示，在2017年中國常用共享單車品牌的活躍用戶中，其中，ofo活躍用戶份額佔比為53.9%，排名行業第一；摩拜活躍用戶份額佔比為34%，位居行業第二。這可是它手中的一張王牌，這也是它有價值的基礎，所以主營業務也很出色。要知道整個共享單車行業現在都在虧損，所以不能看低ofo。
綜上所述就不難理解，ofo有底氣拒絕滴滴了！
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