宝马与华晨此次签署的框架协议，并非简单地提升产能目标、确定新车导入、开放汽车市场，而是在有步骤、有重点地为今后的持续发展谋篇布局，争取在全球消费市场获得先发优势，在新能源车领域成为标准的制定者。
在中德两国政府高层的共同见证下，宝马集团与华晨集团9日签署框架性协议，确定未来将持续投资双方的合资企业——华晨宝马汽车有限公司，明确华晨宝马的整体产能将于2019年达到52万辆，宣布宝马品牌首款纯电动SUV BMW iX3将于2020年在华晨宝马投产，并出口至全球市场。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说，合资企业华晨宝马扎根辽宁，将在推进‘ACES战略’的过程中，发挥愈加重要的作用
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说，“合资企业华晨宝马扎根辽宁，不仅被纳入宝马集团全球性战略布局，并将在推进‘ACES战略’，尤其是新能源汽车战略落地的过程中，发挥愈加重要的作用。”
这是宝马集团、华晨集团对彼此的高度肯定与充分信任，开启了双方共赢发展的新篇章；这也是中德两国加强战略合作，在全球经济一体化遭遇侵蚀的时刻，打造驱动双方持续发展的新引擎。
▋▎全球汽车市场将敞开大门
至2020年，宝马品牌纯电动SUV BMW iX3将在华晨宝马启动生产，并出口全球市场。这意味着，德国、欧洲乃至全球的汽车市场，都已经在向华晨宝马敞开大门。
BMW iX3出口全球市场，不仅开创了中国制造纯电动SUV出口全球市场的先河，更向世界消费市场展示中国制造的品质
选择华晨宝马作为BMW iX3的全球制造基地，是宝马集团对华晨宝马制造品质的认可。在宝马集团的制造体系中，华晨宝马拥有两座世界级的整车工厂。除了冲压车间、涂装车间和焊接车间的能耗降低、自动化程度提高，大东工厂和铁西工厂还将“工业4.0”的精髓融入血液之中，“智能制造”已经成为两家工厂高质量生产、高效率品控的关键词。
将中国制造的BMW iX3出口全球市场，不仅是需求-供给关系的转向，更是华晨宝马在宝马集团战略地位的提升。一方面，华晨宝马不再是仅仅服务中国市场需求的生产制造基地，而是为全球消费市场提供产品；中国不再是先进技术的需求方，更可以成为豪华汽车的制造者。另一方面，华晨宝马将成为宝马集团在欧洲之外惟一的电动车制造基地，掌握电能的控制与制造技术，晋身宝马集团电动化发展路径中的重要一环。
今年5月，华晨宝马动力电池中心二期项目又破土动工，计划于2020年启动生产。这与BMW iX3国产的时间节点不谋而合。可以说，动力中心二期工程正是为了满足宝马新能源车本地量产的需求而生。宝马集团负责生产的董事齐普策先生曾表示：“沈阳动力电池中心二期项目将令宝马集团能够对中国新能源车的市场需求做出迅速反应，也是宝马集团在电动驾驶乐趣发展战略蓝图上的重要一步。”
在全球贸易正经历摩擦的宏观经济背景下，BMW iX3出口全球市场，不仅开创了中国制造纯电动SUV出口全球市场的先河，在全球新能源车消费市场占据一席之地，更向世界汽车行业展示中国制造的品质，呈现中德双方精诚合作的丰硕果实。
▋▎华晨的战略地位无可替代
宝马集团负责财务并主管中国市场的董事彼得博士说：华晨宝马是宝马集团在中国这一全球最大市场上保持成功发展的基石。过去的成就、未来的发展，离不开强大和可靠的伙伴——华晨集团。
宝马集团负责财务并主管中国市场的董事彼得博士说：华晨宝马是宝马集团在中国这一全球最大市场上保持成功发展的基石
2003年3月27日，时任宝马集团董事长的穆特·庞克博士和华晨汽车董事长吴小安在人民大会堂落笔签字、确认双方共同组建生产和销售BMW汽车的合资公司的时候，恐怕谁都没有想到，华晨宝马15年后的模样与能力，更不会想到华晨宝马今天的规模与地位。
时至今日，华晨宝马已经拥有两座世界级的整车工厂和一座发动机工厂，同步投产6款全球同步车型、年产能超过45万辆。经过15年的发展，华晨宝马已经拥有350家一级供应商和超过400家二级供应商，并带动全产业链的发展和对沈阳市的持续投资。截至2017年，华晨宝马已连续12年成为沈阳市最大纳税企业，并为沈阳市创造了1.7万个高质量就业岗位。
在过去的5年中，华晨宝马已经为研发、制造及销售新能源车做好了准备，为迎接即将到来的电动时代做好了准备。2013年，华晨宝马启动新能源项目、建立以新能源开发为核心的研发中心，随后几年陆续推出5款纯电或插电式混动车型；2017年研发中心升级、建成豪华品牌中首个动力电池中心，今年5月又启动了动力电池中心二期工程。新的动力电池生产线正是为BMW iX3的本地制造而准备，电芯则来自华晨宝马一手扶持的宁德时代。
可以说，华晨宝马过去的成功有目共睹，华晨集团作为宝马集团在华“核心战略伙伴”的地位也无可动摇。经过15年的合作，宝马与华晨的信任无可替代，双方的合作正迈入新的阶段。
▋▎中德合作聚焦数字与电动
这不是德国总理默克尔第一次见证宝马集团与华晨集团签署协议。四年前，在中德双方政府高层的掌声中，两国汽车行业签订了一系列合作协议，宝马集团与华晨集团提前进行了第二阶段合资的续约，双方的合作期限从2018年延长至2028年。
已经具备了数字化生产能力、掌握了“工业4.0”精髓的华晨宝马，将以过去15年发展的基础作为起点再次出发
这一次，同样是在中德政府高层的见证下，签署的虽然只是框架协议，但重点更加明确，方向也愈加清晰。
在默克尔2015年访华时，中德双方曾宣布“德国工业4.0”和“中国制造2025”对接，拓展战略性新型产业合作。至默克尔2018年5月访华时，双方达成了中德要“以数字化和创新合作为引领，加强在人工智能、新能源汽车、车联网、自动驾驶等新兴产业领域合作，挖掘在智能制造等领域的研发与合作潜力，打造中德合作的新引擎。”
由此可见，在“工业4.0”之后，中德双方为持续地合作与发展找到了新的驱动引擎——电动化与数字化。这不但能够在中德之间催化更多的战略合作机会，更将引领全球经济的发展方向。
改革开放四十年来，中国制造行业已经有了质的飞跃，汽车行业更是人才与技术收获最大、产业链覆盖最长的行业之一。已经具备了数字化生产能力，掌握了“工业4.0”精髓的华晨宝马，将以过去15年的经验与成果为起点，以数字化、电动化为引擎，在创新发展的路上再次出发。
宝马与华晨此次签署的框架协议，并非简单地提升产能目标、确定新车导入、开放汽车市场，而是在有步骤、有重点地为今后的持续发展谋篇布局，争取在全球消费市场获得先发优势，在新能源车领域成为标准的制定者。
在全球汽车行业的竞争中，谁能够率先设定标准、谁能够充分满足需求，谁就能在未来的竞争中取胜。华晨与宝马，就是在做这件事。
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