8月9日，北京南站地鐵4號線安檢口，包裹安檢設備已停用，乘客正順序通過金屬探測門。
優化進站通道的同時，北京南站地下層還新增開了出站口，旅客可直達公交候車區。
乘客刷卡通過閘機即可下到地鐵站臺；北京南站地下進站通道同時優化，安檢通道增至5條
地鐵北京南站位於北京南站火車站的地下層，這一設置使得乘客不必出站就可實現鐵路和地鐵換乘。然而，此前北京南站出站旅客若想換乘地鐵，還需再次通過地鐵安檢。實際上，北京南站這一“重複安檢”的模式此前就被不少旅客吐槽。
多位網友表示，北京南站地鐵站沒有必要設置地鐵安檢，“高鐵安檢比地鐵嚴多了，二次安檢浪費資源和時間。”一位網友這樣說。
來自上海的王先生常常乘坐京滬高鐵往返北京、上海兩地，他認為重複安檢是對旅客出行時間的浪費，“雖說換乘地鐵不像趕火車時那樣時間緊張，但通過安檢還是經常要排上5分鐘的長隊。”
昨日，記者實地探訪發現，地鐵北京南站已經取消進站安檢，今後旅客到達北京南站地下層後若想換乘地鐵，在閘機處刷卡就可直接進站，無需再次安檢。
■ 亮點
地鐵刷卡後到站臺只需1分鐘
昨日中午，記者來到北京南站地下層內的地鐵四號線乘車入口處實地探訪。此時，南站進出站客流量正常，地鐵閘機附近人員通行流暢，沒有排隊現象。刷卡進站後，記者來到安檢口，發現原本用作地鐵包裹安檢的設備已停止使用並圍起了圍欄。負責地鐵安保的工作人員身穿印有“安全引導員”標識的紅緞帶，引導乘客順序通過金屬探測門。
金屬探測門後，也沒有安檢人員手持金屬探測器對乘客進行逐一檢查。乘客迅速通過後，可直接進入地鐵站臺，以往需要排隊等候安檢的站口已無人員滯留現象。
記者注意到，省去了進站安檢環節後，旅客換乘地鐵的效率得到明顯提升。昨天上午12點30分，記者從刷卡進站，到抵達地鐵4號線站臺層，用時僅在1分鐘左右。
對於南站地鐵安檢的變化，一位安保人員告訴記者，今後從北京南站站內進入地鐵乘車將不再需要二次安檢，乘客刷卡進站後只需通過回型圍欄即可下到站臺乘車。為避免客流量過大，發生乘客擁擠踩踏等安全事故，地鐵北京南站入口處特別安排了身著印有“安全引導員”標識緞帶的工作人員，負責疏導乘客，有序排隊進站乘車。
至於用於安檢的設備是否會被撤除、何時會被撤除，地鐵安保人員表示不知情。一位交通部門的負責人告訴記者，今後遇到北京有重大活動時，北京南站的地鐵進站安檢或將“臨時重啟”。
地下進站通道同時優化升級
日前，記者從北京南站獲悉，今年8月初開始，北京南站將逐步更新全站的引導標誌，京滬高鐵沿線各站統一標準，引導標誌的設計、顏色等全部按統一標準。預計引導標誌將於一個月內更新完畢。
據瞭解，由於多年來安檢、進站口等位置發生變化，部分引導標誌已經不能滿足需求。8月6日開始，北京南站利用夜間時間對標誌進行更新，加裝16塊靜態標誌及6塊動態標誌，地下空間的指示標誌也新增加彩色引導信息。
值得關注的還有進站通道的優化升級。昨日，記者在北京南站南地下進站口看到，安檢通道由原先的4條增加到5條，旅客普遍反映的，遇到大客流時，北京南站進站安檢排隊擁擠的情況將得到相應改善。此外，北地下進站口蛇形流線進行了優化，乘客安檢步行距離相應減少。
為緩解二層候車大廳候車壓力，早在2016年9月，北京南站就對進站、候車、安檢等多處進行了調整。
其中，二層候車大廳北廳的4個安檢儀全部挪至地下一層，乘客從停車場和地鐵出來後不用再到二樓安檢，直接在地下一層就能完成。
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