銷售35.9萬輛，同比增長53.7%，上汽乘用車憑藉產品陣營發力，一舉超過長城汽車，成為上半年乘用車銷量排行榜第十位。
其中，名爵上半年銷量同比翻番，前6個月銷售新車超過12萬輛。而榮威品牌今年上半年的銷量接近24萬輛，同比去年增長近40%。單從6月數據來看，上汽乘用車銷售52987輛，同比增長60.3%。值得注意的是，就在去年，上汽乘用車6月銷量還落後長城汽車2萬輛。
從目前情況來看，上汽乘用車已成為2018年自主品牌中的最大“黑馬”。無論是6月單月60.3%，還是1～6月53.7%的增幅，都遠超其他自主品牌。對於72萬輛的全年銷量目標，上汽乘用車已經完成近半。
“自主品牌超預期的表現建立在持續高研發投入的基礎上，上汽集團每年超百億的研發投入將助力自主品牌量價齊升。”財通證券的一份研究報告指出，上汽乘用車高速增長的背後，正是上汽集團前瞻佈局的體現。
量價齊升
上汽乘用車的突破，離不開其雙品牌戰略。作為互聯網汽車創行者的榮威品牌主打傳統和家庭，MG名爵品牌則主打個人、運動和年輕化市場，兩大品牌的定位清晰，覆蓋了更廣大的消費人群。
而旗下SUV和轎車雙線產品均衡，新車定位準確，性價比高等清晰戰略，使其在同級產品中非常有競爭力。以榮威為例，兩年來，榮威互聯網汽車已形成A級到B級、轎車到SUV再到休旅車、傳統動力到新能源車型的產品矩陣。
其中榮威RX5是“新品類”的開創者，也是榮威互聯網汽車家族中的首個“爆款”。數據顯示，榮威RX5長期佔據市場一線，6月售出1.56萬輛，上半年總銷量已經超過10萬輛，是上汽乘用車達成銷量目標裡不可或缺的成員。繼榮威RX5之後，榮威RX系列新添榮威RX3，以及“全領域大7座豪華SUV”榮威RX8。1～6月，RX3累計銷售3.39萬輛，榮威RX8自4月上市後月均銷量在2000輛以上。
而在新能源領域，上汽乘用車表現同樣出色。上半年，上汽新能源汽車累計銷售44375輛，同比增長232%。單從6月來看，上汽新能源銷售13162輛，同比增長456%。其中，榮威新能源汽車銷量達12277輛。
值得注意的是，上汽乘用車新能源的銷量，6月已超越了北汽新能源，逼近比亞迪。
“銷量方面，RX3、RX8、i6 等新車型是上汽自主增量的主要來源；產品方面，RX8、Marvel X 等高端車型帶動自主品牌產品結構和品牌價值雙雙向上突破。”財通證券的報告中提到。
前瞻佈局
提及上汽乘用車爆發，正是源於“互聯網汽車”新品類的推出。彼時，從2016年上市的榮威RX5開始，上汽乘用車便聯手阿里巴巴，大打特打“智能互聯”牌。“全球首款量產互聯網SUV”車型的名號，也使榮威RX5迅速名聲大噪。
自此，以RX5為序幕，正式奏響上汽攜手阿里造互聯網汽車的新篇章。短短兩年時間裡，上汽乘用車已經密集推出了近十款互聯網車型， 2016、2017 和2018上半年銷量同比增長89%、62%和54%，市場份額以年均0.8 個百分點迅速提升。目前，經過近兩年的系統更新迭代，上汽乘用車的互聯網車型佔比持續超過40%。
在大量投入新能源三電技術、傳統燃油車技術提升的同時，上汽集團還把握住了新能源+互聯網+智能化的大趨勢，積極參與到新能源汽車的整條產業鏈中。包括與寧德時代、英飛凌、麥格納在電池、電動車功率模塊和電機方面全面合作，還在新能源汽車後市場設立安悅充電、環球車享等，前瞻性佈局使得其在新能源汽車的產業鏈體系中已經具有了較強的優勢。
而在智能駕駛方面，上汽集團也展開了和華為、中移動合作5G 技術的開發；增資控股中海庭，專注於開展高精度導航地圖的採集、加工等業務；與Mobileye 拓展在智能駕駛技術方面的合作。
而這些，都將是上汽乘用車下一步發展的有力支撐。“上汽乘用車銷量迅速增長，規模效應顯現，毛利率上升明顯，預計在70-75 萬輛時可實現盈虧平衡。”平安證券的研究報告稱，2018 年開始，上汽乘用車還將對部分研發費用進行資本化，這將進一步加快實現盈虧平衡的速度。
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