冬季凱風
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
2018款飛致250已經上市幾個月了，外觀上增添了幾種全新的配色，顯得時尚多了。不過飛致250從名稱到外觀與以前的天劍王250相比，顯得低調務實，外觀樸素無華，也許是將自身定位調整為日常代步和摩旅的緣故，所以名稱上去掉了“王”的稱號，競爭高端玩樂型街車的任務估計是要交給將來推出的新品。
發動機沒有什麼變化，雖然現在還不知道是否使用了“藍芯”技術，但是驃騎府估計可能性不大，這年頭，做好事不留名可是太少見了，如果有，必然會作為宣傳亮點大肆宣揚，然而我們在廠商的宣傳資料裡並沒有發現有這些介紹。不過這款發動機還是值得稱道，進口電鍍氣缸，耐磨性能好，散熱能力強，因此油箱下的油冷器只有很窄的兩指寬，說明發動機本身發熱量並不大，不需要油冷予以很強的散熱作用。如圖。
另外鍛造活塞也是亮點，質量輕巧，強度高，可以使得發動機轉速快速攀升，因而這款車提速還是很不錯的。油耗表現也很理想，據實測綜合油耗為百公里2.5到2.8升左右，這個數據與很多200cc排量的車型相當。不過根據車友的反映，震動還是有一點，畢竟是250CC排量級別的單缸車，可以接受。
配置上新添了後輪碟剎，也算是順應了廣大人民群眾的心聲吧，當年天劍王250以23800的價格入市，配置的後鼓剎沒少被人吐槽，雅馬哈近年也算是迷途知返，不再固執的堅持自己的原則——小排量車型鼓剎足矣！畢竟誰願意跟銷量過不去呢？順應潮流方為上策，誰要試圖教會或者說強行灌輸顧客的消費理念，銷量會狠狠的給它個大嘴巴。
19升的大油箱依然被保留了下來，既然主打摩旅用途，一個大容量油箱是基本配置，結合不錯的油耗，這款車續航里程可以達到600KM以上，非常實用。
後減震採用了越野車上使用的多連桿獨立連接的結構，摩旅時可以提供不錯的舒適性，如圖。
儀表為液晶與指針結合的方式，不過還是沒有擋顯的設計，對於喜歡心不在焉的騎手或者新手來說，可能會造成不便。如圖。
不過某寶上早已提供了改裝件，安裝非常簡便，有興趣的可以查詢，驃騎府見過有車友這麼改過。
新飛致250分為兩個版本，標準版19800，如圖。
旅行版21500，如圖。
作為摩旅用車和日常代步通勤而言，新飛致250是不錯的選擇，注重實用，低調，駕駛風格穩重的騎手，可以考慮這款車。
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
驃騎府
我感覺雅馬哈飛致250車不錯，我騎15款車2次去過西藏，第一次是16年川進青出騎行12000公里基本上沒什麼毛病，第二次是今年5月6日出發環繞中國一圈行程31000公里，歷時98天車也沒有出現問題，值得信賴一款摩旅好車。
