教授覺得大家對法系車可能存有不少偏見，教授朋友有臺世嘉就一直沒有大修過，三大件都是槓槓的，確實會有一點點小毛病，但也不屬於要頻繁進維修廠的那種。
查看今年上半年各車企的銷量，發現法系車的情況確實是不容樂觀。幾乎所有品牌都出現了負增長，有些品牌的跌幅更可以說是驚人。究竟法系車為什麼會跌得這麼厲害呢，教授也不妨給大家分析一下。
在幾個法系車品牌中，DS的跌幅是最為驚人的。6月份的銷量環比上月跌了39.59%，同比上一年則跌了35.39%。整個上半年僅僅賣出了1500臺左右，同比上一年跌了51.10%。
DS的失敗與其自視過高不無關係，一直以來，DS都覺得自己是一個法系豪華品牌，然而中國消費者並不買賬。旗下有兩款車型堪稱是另類，DS 4S作為一臺兩廂車居然起價要到17.19萬，註定沒什麼人懂得欣賞。
最為奇葩的車型還數DS 5，24.39萬的起售價不說，作為一臺中型車，居然採用長兩廂的造型，同級僅此一家。這款車在展現法式浪漫的同時，也把大部分正常的買家拒之門外。
在當下中國，賣得最好的就數SUV，DS完美演繹一出“自己人把自己人幹掉”的好戲。DS6和DS7的起售價僅差2000元，整個售價區間的重合度頗高。這樣一來，正常人都會選動力更好、尺寸更大和配置更豐富的DS7。DS7在6月份賣出了301臺，佔據DS銷量超過9成的份額。可以說DS目前就靠DS7在苟延殘喘。
東風標緻同樣是有所下滑，只是沒DS那麼誇張。今年上半年賣出了8.87萬臺左右，同比上一年跌了8.22%。跌得最多的是入門A級車301，上半年僅賣出了1萬臺左右，同比跌幅最為明顯。
301之所以跌得這麼誇張，主要是因為市場競爭越來越激烈，各廠商之間的優惠幅度越來越大。同時，301僅有3款車型可選，選擇面太少了。另外兩款跌得比較慘的車型分別是2008和3008。
其中，2008上半年僅賣出3000臺左右，同比跌幅約45%；3008的銷量更慘，上半年僅賣出1700臺左右，同比跌幅達到83%。3008的失敗從定價便可見端倪，14到20萬的售價，比逍客還要貴。但從產品力和品牌認可度的層面來看，3008顯然不能與逍客相提並論。
不過，標緻的幾款拳頭產品銷量還是不錯的。308上半年賣出了約2.8萬臺，同比增幅超過5成；5008在上半年則有1.3萬臺的表現，同比增幅達185%。總體而言，東風標緻依舊是在下滑中。
跌幅最小的是東風雷諾，上半年賣出3.7萬臺，同比跌幅1.1%左右。其實東風雷諾旗下就兩款車，分別是科雷傲和科雷嘉。前者上半年賣出2.42萬臺左右，同比增幅1.42%；後者則交出了1.29萬臺的成績，同比跌幅5.51%。
查看科雷嘉上半年的銷量曲線，可以看到基本處於一個下滑的狀態，到了6月的時候僅賣出1300多臺而已。科雷嘉與逍客屬於同平臺產物，但在實際調校上，科雷嘉會更有紮實感，可惜雷諾的品牌知名度不如日產。
總結
那些賣得好的品牌大多都是走中庸路線，各方面的表現不突出，但又沒啥缺點，重要的是省油空間大。而在挖空間的能力上，法系品牌明顯就不是德日系的對手。儘管法系也在逐漸變好，但人們固有印象的改變還是需要時間。
消費年輕化是未來的趨勢，這也是日系車的設計越來越運動的原因。90後逐漸成為汽車的消費主力，追求個性是他們其中一個訴求。因此，法系車在這方面還是有優勢的。
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