二手車電商一擲千金的豪氣，在世界盃期間達到了峰值。
伴隨著優信二手車以2.39億元的大手筆成為中央電視臺2018年世界盃轉播頂級合作伙伴後，“萊納昂多”和孫紅雷代言的瓜子二手車鋪天蓋地的戶外廣告，讓這個行業呈現出詭異的繁榮。
發家於南京的二手車電商車置寶，在產品和業務上遠沒有上面兩家友商那麼出名，但最近卻以另外一種方式“出了名”。
先是有車置寶的用戶爆料其違反線上平臺的大忌——“吃差價”，隨後又有人在社交平臺上爆出欠供應商款項、苛刻對待員工緻不滿等負面信息。
這些都挑戰了車置寶曾經許諾的誠信底線。
那麼，這家剛剛宣佈完成8億元人民幣D輪融資的二手車交易平臺究竟為何會如此？
“沒有中間商賺差價？”車置寶的差價謊言
二手車交易網站品牌的用戶認知度，很大程度上得益於一波洗腦廣告。
比如瓜子二手車的顏王孫紅雷酷酷地說出“沒有中間商賺差價”讓人記憶深刻，人人車的黃渤隨後立即就大喊出“沒有黃牛賺差價”。世界盃期間的優信二手車更是以“三天無理由退車，大平臺更省心”的口號成功洗腦。
那麼反觀車置寶呢？成立於2012年的公司比上述競爭對手更早涉足二手車電商領域。其主打的口號“競拍最高價即是成交價”聽著雖略顯複雜，但也不失為一特色。
車置寶早期以南京為中心，向江浙滬周邊城市發展。但謹小慎微的擴張步伐，使其全國佈局落後於同行。
車置寶一言難盡的宣傳廣告
車置寶自我標榜的C2R模式，跟C2B大同小異，即把來自個人的車源賣給二手車零售商。
2015年上半年，車置寶獲得九鼎和毅達資本的3億元人民幣B輪融資。然而在二手車交易這個領域，這筆“小錢”似乎難以支撐車置寶的“夢想”。
消費者在賣車的時候，價格仍然是首要考慮因素，這點無論是線上或線下都一樣，並不會因為二手車電商把交易搬到線上而有所改變。
在二手車電商的圈子裡常常會出現以下一幕。
一個想賣車的車主剛剛在電商A平臺驗完車詢完價，有可能會收到另外一家電商B打來的電話：“你的車A商報價多少?我給你直接加3000塊，保證最高價。”當消費者準備另尋新歡時，電商C的電話又來了，“你的車B商報價多少?我幫你直接找買家，價格還高2000。”
所以，當車置寶用戶在知乎上踢爆其“失信交易”就顯得毫不奇怪了。
這位知乎用戶稱，其當初需要換車，在4S店只給舊車出了3.7萬元後，果斷選擇了車置寶平臺最高的4萬元報價。結果，發生了一系列買家違約，出價只剩3.8萬元再到客服說漏嘴稱賣價還是4萬元時才反應過來，車置寶平臺竟然存在“吃差價”行為。
各大二手車交易平臺主打的賣點都是交易流程簡化、信息透明化，比如無差價（或低差價）、車輛檢驗機制等等。車置寶的做法顯然有悖於二手車交易平臺一直宣揚的信息透明原則。
今年央視的“3·15”晚會點名批評了一家二手車交易網站——車易拍。
根據報道，車易拍利用了易置換和快易拍兩個不同的登錄端，截斷了賣家與買家之間的信息對稱，使得買賣雙方出現差價，並把這部分被截留出來的差價以渠道服務費的名義留給了4S店。
看來，所謂的“沒有中間商賺差價”，只是行業中默認欺騙用戶的“潛規則”。真實的“吃差價”的行為相當普遍了。
此前，據一位南京的二手車商透露，由於融資不順，車置寶曾瘋狂補貼，“以高於市場均價3000元”的優惠，向消費者收車——為的是做大交易量，獲得投資人的青睞。
在南京這個二線省會城市，聚集了十幾家二手車電商分公司，優信、瓜子、平安好車、人人車等行業大鱷都在這裡扎堆搶車源。
可見，車置寶的做法是有著生存和融資的雙重壓力的。
信息透明任重道遠，誠信才是不容拉扯的標尺
二手車市場在瓜子二手車、人人車、優信二手車等頭部公司的帶領下粗暴發展了三年，中間也經歷了多重的行業洗牌。
此前，車來車往CEO謝磊發佈公司內部郵件宣佈因資金鍊斷裂進入破產清算時，對員工薪資及供應商欠款給出瞭解決方案和償還計劃獲得好評。
這樣“認真負責”的企業及CEO畢竟是少數。這不，“吃差價”的車置寶，其離職員工在某招聘平臺上的工作體驗就只能用“差評”來表示了。
在這裡，想說一句，想要征服用戶，是不是需要先征服自己的員工呢？
無論如何，二手車交易平臺是基於過去線下大量信息不透明的現實基礎下發端的。
二手車線上交易的市場經過這幾年的的培育可以說也已經形成相當程度的認知，這當然和互聯網交易特有的高效、便捷、透明化有直接關係。
從中國汽車流通協會公佈的數據來看，2017年全國二手車交易量1240萬輛，累積同比增長近20%，預計2018年二手車交易量將繼續保持15%-20%的年增長率，接近1500萬輛。
然而，即便二手車行業持續保持在一個正向的增長上，但在交易過程中，誠信問題依舊是一道過不去的“坎兒”。
二手車交易網站信誓旦旦要消滅中間商，讓買家和賣家直接交易，但砍掉中間商不等於沒有“中間人”，買家與賣家之間必須要有一個值得信賴的“中間人”提供標準化服務。提供信任和後期服務的平臺方替代的就是這個“中間人”的位置。
至於交易平臺充當的中間商如何界定服務費與商品差價，仍然有賴商業模式和行業規則的探索。
但在統一標準和共識形成之前，二手車交易網站要做到的是明確服務範圍和收費標準，不能讓誠信為規則缺失買單。
事實上，二手車交易平臺完全可以在中間服務上多下文章。對於消費端而言，除了價格以外，車輛的諸多歷史信息和買賣雙方的徵信等都是備受關注的。第三方數據也證明，用戶願意為中間商提供的車輛檢測等專業服務買單。
理論上來說，平臺方二手車進行統一管理和監控，讓消費者能夠查詢到意向車輛的真實信息，那些所謂的信任危機也就迎刃而解。
車置寶所面臨的差評可能也就不復存在了。
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