时隔一年，国家发改委终于恢复了城市轨道交通建设规划的批复工作！

2017年政府突然暂时中止了城市轨道交通的审批事项，并且重新制定审核标准。在这漫长的等待期间，小编也和大多吃瓜群众一样，忐忑不安。毕竟太原虽然是作为一个二线城市，但是在好多地方甚至不如所谓的三线城市，生怕咱们又有什么不达标。

7月13日，国务院发表的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下简称《意见》）提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标。

小编在这里先悄悄咪咪的告诉大家，我们太原全部达标！

1.新申报建设的门槛

汇总之前的审核标准，可以概括为：

2.太原是否符合地铁审批新要求呢？

我们来对比几个关键要求（以下未对比的要求太原均合格）：

（1）截止到2017年底，太原市常住人口437.97万人（数据来源于山西统计局）。

（2）2017年太原市的生产总值（GDP）突破突破3000亿元，共计3382.18亿元，同比增长7.5%。

（3）2017年，太原市一般公共预算收入311.85亿元，比上年增长10.3%，加快7.2个百分点。

官方在2018年8月13日回复大家已经将新规划提交到国家发改委待批。在我们高兴之余，还是要注意这个标准好像就是为太原量身定做的，三大关键要求太原都打了擦边球，这不禁让小编为我们的城市捏了一把汗，虽然这次我们所有要求的都达到了，但是都是有惊无险，这也暗示了太原和大城市的差距不小，在未来的城市发展中还有相当长的一条路要走。

3.太原地铁1、3号线详细介绍

太原地铁1号线呼之欲出，打通城市发展动脉

太原1号线全长32公里，设站32个，其中换乘站8个。主要途经迎泽西大街、迎泽大街、朝阳街、太行路、马练营路。途经万柏林区、迎泽区、小店区。覆盖东西向主要客流走廊，联系主城区汾河两岸，同时跨越同蒲铁路，联系铁路东西两侧片区。

太原地铁1号线走向规划图

1号线整体呈倒“L”型分布，重点连接了客运西站、太原火车站、太原南站、以及武宿机场这四个重大对外交通枢纽。西起西山矿务局，终至武宿机场，大大方便了万柏林区的居民去往朝阳新区、小店东的区域，生活更加便捷。同时对于百年不改的快速路迎泽大街上烦人的红绿灯，也有了很大的缓解交通作用。地铁1号线预计2023年开通运营。

地铁3号线蓄势待发，连接新旧城区发展

太原地铁3号线是南北方向穿越汾河西侧片区，途径汾河西路、和平路、长风西街、千峰南路、龙城大街；线路总长33.7公里，共设27个站点。

3号线北起柴村，由北向南沿和平北路、和平南路敷设，至南中环街后，向东转入南中环街、东南向斜穿汾河后进入晋阳街，下穿太榆路后，接入太原南站西广场，后向东转入中心街，沿中心街东延向东抵达线路终点东峰站。这是大大方便了尖草坪居民的出行，同时使新规划的三给片区域与南城联系成为除滨河路之外另一种便利的交通方式。