很多人對馬自達都有份特殊的感情，不是看臉，可能是源於馬自達對轉子的執著，也可能源自於馬自達對自吸的堅持，以至於感動著感動著就成了一枚馬粉。
小翅膀也淪陷了？
CR-V之後，本田7月緊急召回近30萬輛思域，2018年這位“技術大神”的兩輛神車被絆倒，召回原因迷之相似：
車輛持續低溫環境下短距離行駛時，
發動機機油液麵會增高，
當機油液麵增高到一定程度
會出現發動機故障指示燈點亮，
如果在這種狀態下持續運行車輛
可能會造成發動機損壞。
然而本田並不是個例，先是三菱汽車油耗造假，而後高田氣囊和神戶制鋼數據造假緊跟其上，再然後是斯巴魯，其中神戶造假10年以上，還僱用無資質人員，就在很多人都在感嘆戰後日本賴以生存製造業為何變成這樣的時候，好像並沒有給某些人警鐘常鳴。
另外前段時間，有媒體曝出長安馬自達在國家市場監督總局備案召回4.56萬輛CX-5，小馬這幾乎是把去年一年賣的新車都收了回去。
至於為什麼召回，
是被供應商“坑了”！
網友：
我相信你還是那個馬自達，
可作為一個學霸，
最大的馬自達上市在即
前兩天，經銷商大佬們聚會，CX-8無偽裝諜照好像第一次被曝光。
（圖片來自汽車之家）
新車完整保留了海外版的設計，採用最新款式魂動紅，一雙“小眼睛”炯炯有神，跟某些“網紅SUV”兩條平行線不同，CX-8側面是一條自然彎曲的弧線，它更襯的前懸修長。車尾一條貫穿式鍍鉻飾條，與CX-5有區別，但還是有人說它就像是CX-5 Plus版。
國產版長寬高4955/1842/1733mm，軸距2930mm，幾乎比漢蘭達大一圈，全系標配7座佈局。從日規版CX-8來看，新車內飾應該依然保持家族式設計，一款懸浮式中控大屏很經典，雖然不差顏值，但也沒什麼新鮮感。
（內飾圖為日本本土現款車型）
動力方面傳說中的2.5T沒有露面，新車搭載2.5L創馳藍天直列四缸自然吸氣發動機，最大功率192馬力，傳動系統預計將匹配6速手自一體變速箱，部分高配車型還會搭載四驅系統！
看完這動力有些網友激動的小心情瞬間被澆滅，這也是他們覺得叫好不叫座的原因，統一表示2.0T、235馬力的漢蘭達漠不關心的撇了一眼，但是也有人這樣說：
都在說動力不夠，
紅綠燈龜速起步的人呢？
限速80的高架路，開40-50的人呢？
買個牛哄哄的大馬力發動機，
從來沒踩過3000轉的人呢？
趕緊過來發表下感言~
那麼你怎麼看？
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