乘坐長途客車要到客運站買票，進行安檢後才能上車，這樣能有效的防止乘客攜帶危險品上車，保證大家安全出行，但在哈爾濱卻有一些長途客車，在路上隨意撿客。省臺《新聞夜航》“深度”專欄派出多路記者臥底跟蹤長途大客車，將違規大客車一一揪出。
客車公然違規經營，站外攬客各顯神通
崔玉和家住在肇東市，自己做點兒小買賣，經常乘坐客車到處走，坐了幾次哈爾濱和肇源縣三站鎮的客車，崔玉和發現一臺牌照為黑A38895客車和別的車有些不一樣，想在哪兒上車都可以。
正常來說，客車是不允許站外上客的。崔玉和說，這公路大橋和前進路，只是其中兩個停靠的地方而已，站外上客最多的地方是道外客運站對面的衚衕。隨後，夜航記者來到了哈爾濱市道外客運站，買了票順利坐上了哈爾濱開往肇源縣三站鎮的客車。車內的乘客並不多，只有8名乘客，客車7時準時發車，可剛開出道外客運站沒多遠就停了下來。
短短几分鐘時間，車內從原來的8名乘客變成20多名，之前還空蕩蕩的車廂，一下子座位就所剩無幾了。後上來的乘客說，他們這些人都是從薛家來的，早上在薛家那有一臺客車往這拉人，不用進站買票，到這直接就能上車，挺方便。
接完這一夥人以後，客車緩慢地往出城方向開，走走停停，一路撿客。公交站點、小區路邊，只要乘客在哪上車，就能在哪停。終於，在松北區醫大四院附近，接到最後的幾個乘客之後，客車開始往肇源縣三站鎮方向行駛，這時車裡已經滿員了。
本來以為，客車滿員了就不會再上人了，可是沒想到，在肇源縣各個村屯又開始走走停停，到處撿人卸人。經歷了3個小時，終於到了終點站。
站外上客危險重重，違規客車已被處理
隨意撿客卸客的客車是否屬於違規經營？哈爾濱市道路運輸管理局的工作人員和夜航記者一起跟蹤客車。跟蹤到中源大道的時候，發現這臺客車又靠邊了，好像又要撿人，就在這時，客車發現了後面跟蹤的車輛。
執法人員說，現在已經能確定這臺車存在違規行為，可以對他進行處罰。示意該客車停車後，執法人員對客車進行檢查。現場哈爾濱市道路運輸管理局執法人員，對這輛客車下了約談通知，進行下一步處理。
哈爾濱市道路運輸管理局的王曉楓說，這臺車已經不是第一次被處理了。“這個車，上個星期我們接到省局轉來的舉報，對車主已經約談了，現在正在處理當中。但是在處理當中，這輛車又發生了站外攬客的行為，我們一定按照法規嚴肅處理。”
根據交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》第三十六條：客運班車應當按照許可的線路、班次、站點運行，在規定的途經站點進站上下旅客，無正當理由不得改變行駛線路，不得站外上客或者沿途攬客。
站外攬客不僅僅是擾亂市場秩序，更多的是這種行為，嚴重威脅車內旅客的生命安全，萬一哪位站外上車的旅客，攜帶易燃易爆物品，出現事故後果不堪設想。
站外上客初具規模，明目張膽自設站點
夜航記者在哈爾濱鐵路街和曲線街31號，都發現了同樣的問題。在曲線街31號一個小屋裡，懸掛著一個小牌，上面寫著佳木斯、鶴崗、寶泉嶺、共青、蘿北、名山鎮、綏濱等。這麼多地方，難道哈爾濱發往綏濱的車都能路過？
一位工作人員說，這輛黑AK6138客車雖然不是直達客車，但是他們肯定送到地方不能差事兒。工作人員還說，他們的客車有在客運站發的，有在曲線街這兒發的，下次如果要走的話，最好提前訂票，要不直接來這的話，很有可能買不到票。
夜航記者說，這種站外上客的情況不止一兩輛車，上客地點也分佈在城市的各個地方。私設站點在鐵路街、曲線街、教化街上都存在。為啥這些車都不進客運站發車，而自己在外面私設站點？知情人說，他們這麼做就可以不用給客運站交管理費，長年累月下來也是一筆不小的費用。
還有一位客車司機說，他家客車不單單能拉人，還能發貨。既能拉客還能拉貨，這位工作人員還真會做生意。記者發現，教化街這處私設站點有哈爾濱發往富錦的，也有去同江、青龍山農場和勤得利農場的。
為什麼規定客車必須站內發車？省道路運輸管理局副局長姜作志介紹，客運站外上車雖然便宜，但拿不到有效票據，乘客利益沒有保障。另外，站外上車的乘客無法進行安檢，也會造成車內超員或有危險品被攜帶上車，對乘客的乘車安全構成隱患。近幾年來，山東、杭州、廣州、湖南高速連續發生了客運車輛起火爆炸的事件，均與車輛站外攬客有一定的關係。
長途車在站外攬客屬於違規行為，違反了我國《道路運輸管理條例》。按照規定，客運車輛不按批准的客運站點停靠，或是強行招攬乘客，由道路運輸管理機構責令客運經營者改正，處1000元以上3000元以下的罰款，如果情節嚴重，由原許可機關吊銷客運經營者的道路運輸經營許可證。
服務區有倒客服務，站外超載站內倒客
看到曲線街和教化街的站外攬客亂象，只要你上車去哪都能送到，那究竟這些客車是用什麼辦法給乘客送到地方，夜航記者來到了佳木斯市四豐山服務區。就在記者等候時，一臺哈爾濱開往富錦車牌號為黑AH1673的客車進入了服務區。
一些人帶著行李，從服務區走出了高速，在高速邊上停著不少的出租車。出租車司機說，這些人都是從哈爾濱去樺川的，由於他們乘坐的客車不能直達樺川，所以客車在佳木斯服務區卸下這些乘客，然後他們再倒出租車去往樺川。
倒完客後，這輛客車也離開了服務區。幾分鐘後，又有一臺客車駛進了佳木斯四豐山服務區。與之前一樣，這些乘客又下了服務區，上了那些倒客的出租車。在佳木斯四豐山服務區這樣的現象不斷出現，甚至有一些壓根就看不出來是去哪兒的客車，也在服務區裡卸人。
在哈市市區裡有違規上客的，在佳木斯服務區有違規卸客的，夜航記者又沿著哈同公路來到了同江。有人舉著牌子喊客，有人上前搭訕攬客，客車、出租車都來湊熱鬧。為了多拉幾個人，大家都使出了渾身解數，沒過幾分鐘，同江通往鴨綠河、撫遠的兩臺客車都已經裝滿了人。
那臺同江通往鴨綠河的車牌照為黑D31211客車，看中間過道實在是裝不下人了，就關上車門出發了。跟蹤發現，這臺客車並沒有拉人去鴨綠河，而是開進了客運站院裡。正常來說，客車空車進站，旅客進站買票，最後上車出發，而這臺客車卻恰恰相反，在火車站拉滿人後卻直接開進了客運站，難道這臺客車要在客運站院內倒客？
果不其然，這臺客車工作人員把超員的人都倒到一臺車牌照為黑D31107的白色客車上，當車內不超員後，它駛出了客運站。當夜航記者第二天再次來到同江火車站時，發現在這裡拉客的車由2臺變成了5臺，而車牌號為黑D31211的客車依舊處於超員狀態，而且同樣拉著乘客開回了客運站。兩天都是這樣的情況，現場也沒有看到客運站的工作人員出來制止。
同江客運站存在哪些違規違法問題？姜作志介紹，同江客運站主要存在不執行“三不進站六不出站”規定，待發車區有社會車輛隨意進出，客運站“三品”檢查執行不到位，有未接受安檢的乘客進入待發車區現象。
運管部門重拳出擊，整頓客運運營環境
針對哈同沿線部分客運車輛違規載客、不按規定站點攬客，同江市營運客車站外攬客、客運站內倒客這些情況，黑龍江省道路運輸管理局高度重視，嚴肅處理涉事車輛。省道路運輸管理局和佳木斯道路運輸管理處工作人員，一起來到同江市道路運輸管理站。
省道路運輸管理局袁大勇科長說：“火車站有站外發車的現象，不是說一臺兩臺的，這有車號，一共是五臺，分別是跑鴨綠河、撫遠、前進農場的。麵包車開進去，直接倒到客車上，我認為這個現象，作為咱們這個屬地，監管是有責任的。”
同江市道路運輸管理站站長孫偉表示，現在客運市場並不景氣，客車客源明顯下降，沒想到這些客車為了拉客，居然跑到火車站進行攬客。這些客車一定要處理，客運站也要進行處理。袁大勇說：“不能因為經濟不景氣就不作為，成為這些站車秩序混亂的理由。下一步在咱們站監督下，把這個車站秩序和環境，進行進一步治理。”
當天下午，同江市道路運輸管理站就約談了這五臺涉事客車的運營公司，對這五臺站外攬客的客車每臺罰款3000元，責令運營公司進行整改。
處理完同江的違規車輛之後，省道路運輸管理局的工作人員又來到了佳木斯四豐山服務區，發現客運車輛在服務區卸客的情況依然存在。據夜航記者介紹，一臺客車進入服務區開始卸客，當佳木斯運輸管理處的執法人員讓駕駛員出示證件時，駕駛員說證件被扣了沒法出示。根據規定，直達車輛只能在規定的線路上下高速，不允許中途下高速。
佳木斯運輸管理處的執法人員告訴司機，讓車主在三日內到佳木斯運輸管理處接受處理。這臺客車離開服務區沒過多長時間，一臺黑J00560客車也進服務區卸客，就在執法人員檢查駕駛員證件時，車上的一位乘客說，他覺得自己被騙了：“他衝我要200（元），我給了，然後那人把我領來送這車，等我坐這車，乘務員又管我要了100（元）。”
7月26日，省交通運輸管理局的工作人員來到鐵路街，找到了之前夜航暗訪發現站外攬客的客車。這位司機說，他是新來的，車的手續啥的都在車主那兒，自己只是負責把車開到鶴崗，具體情況自己不是很清楚。
可當執法人員問乘客時，乘客卻說他們是去佳木斯的，是被一臺麵包車拉過來的。“我們已經在站內買票了，他們說佳木斯有快車，就給我們領這來了。”執法人員在核對手續時，發現這臺車是備班車，就是隻有在主班車不能發車的時候， 備班車才可以拉客營運。
據介紹，黑龍江省道路運輸管理局按照國家和省有關規定，在近期將開展“兩客一危”車輛動態監控升級改造工作，升級後的動態監控車載裝置可實時對車輛運行狀態、車內狀態等進行視頻監控，對預防和減少客車站外攬客現象能起到一定的威懾作用，也能為執法部門執法提供相應的電子證據。
同時，針對道路運輸市場的違規經營行為，省道路運輸管理局每年年初都會制訂道路運輸市場監督檢查工作方案，監督和協調全省道路運輸管理部門對道路運輸市場經營行為開展監督檢查工作，對情節嚴重、存在重大安全隱患的依法撤銷行政許可。
夜航記者感慨，明知站外攬客是違規的也要進行，就是因為這種“抓著算、抓不著賺”的僥倖心理。希望通過各方面的努力，回家的路能越來越順暢，越來越安全。本報記者 李子健（編輯整理）
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