你何必说谎何必那么虚伪
说到当下的SUV市场，有着很大的火爆程度，而能够谈得上“可靠”这个词，想必发言权最大的非丰田莫属了，旗下的硬派的SUV车型几乎可以说是越野界的标杆，拥有着超强的越野能力和皮实耐用的性能，让无数喜欢硬派SUV的消费者们为之而折腰。
而兰德酷路泽，也就是我们常说的“陆巡”，该车定位于一款中大型SUV，整车的车身尺寸为5170*1975*1930mm，它的吨位达到了2635kg，对于这样的尺寸和体重来说，它居然能够有着百公里15L的综合油耗，由此可见丰田在发动机上的调教还是有着独树一帜的优势。
在外观方面，高大威猛的车身想必已经赢得了无数消费者的欢迎，粗壮的镀铬饰条与横幅式的进气格栅相结合，带来了极为霸气的视觉效果。“八字形”的镀铬式保险杠和雾灯周围的镀铬装饰也让整体上看起来更加的富有时尚的味道。
车身的侧面并没有什么亮点，横平竖直的线条和多幅式的轮毂都带来了中规中矩的视觉效果，门下侧的镀铬饰条倒是也增添了几分动感的元素。尾部的造型依旧以简约为主，贯穿式的镀铬饰条将两侧的尾灯巧妙的连接到了一起，镀铬饰条上“land cruiser”的标识也证明了它的身份，隐藏式的排气也让这款车略显低调。
内饰方面，依旧采用了比较简洁的设计，灰色和米色拼接的内饰让整体上更加的富有亲和力，木纹饰板的拼接也在细节中增加了几分档次感。镶嵌式的中控大屏似乎成为了车内唯一的亮点，对于一款百万级别的车来说实在是有点寒酸。 动力方面，该车搭载的是4.0L和4.6L两款自然吸气发动机，最大的输出功率分别可达275马力和310马力，最大的扭矩分别可大385牛·米和453牛·米，与之匹配的是5档的手自一体变速箱和6档的手自一体变速箱。
除此之外，多年的市场检验和丰田多年以来的造车工艺都让丰田的兰德酷路泽有着很高的可靠性，能够为你带来更为省心的用车体验。
白希文
虽说不是车主，但是作为港口销售，比真实车主都了解，给您说几句。不喜勿喷。
丰田兰德酷路泽，又名烂路之王，在我国一些偏远地区，成为了必不可少的角色。
比如东北地区，川藏，新疆，西北，基本上满大街都是丰田霸道和酷路泽。
保养便宜，不挑油，配件随处可有，通过性，耐用性，保值率等这些集一身的车型只有丰田酷路泽。 
4.0排量的酷路泽油耗在15个左右，4600在18个左右，5700也是差不多，越野能力极强，一定程度的涉水都不是问题，我们15年曾经去阿拉善到银川，穿越了40公里的沙漠。
故障率极低，以前一个四川客户的4500柴油版，50万公里都没什么事，这个是真实的。 
只是丰田今年价格偏高，途乐进入国内，这又多了一个竞争对手。仅此而已。喜欢的➕关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
天津成诺汽车
说起Land Cruiser或许有些不了解的人会以为是不是路虎旗下的车型，但如果说出它的中文名陆地巡洋舰或者兰德酷路泽，相信无论是否是越野爱好者，都会竖起大拇指。的确，在越野车领域，丰田兰德酷路泽的成就是非常响亮的，而它也被大家冠之以“四驱之王”的称谓。在长达68年的车型发展史上，LC（Land Cruiser的简称）也凭借着硬派、强悍、可靠、高端这些特质吸引了众多粉丝。
半个多世纪的历史中，LC历经多代演变，在全世界约140个国家和地区销售，全球累计销量超过520万辆。虽然LC在世界范围内都有着众多的粉丝，但真正能够历数LC车型史的却寥寥无几，而今天我们就为大家分享下LC的车型发展史。
1951-1955年 BJ系列
Willys MC / M38
要谈LC的历史，那么就不得不从1950年爆发的朝鲜战争开始说起了。当时由于美国在韩国的军事行动中需要军用皮卡，如果从美国本土运送皮卡到朝鲜半岛需要的时间成本、人力成本和运输成本太高，再加上距离朝鲜半岛最近的日本当时还处于被美国占领时期，因此美国将需求给到了当时的日本，启动了日本本土的军工制造业。1951年，丰田研发了一款军用皮卡，被称为“BJ”，这款车当时被挂靠在丰田旗下的Jeep（并非如今的Jeep）品牌下面。丰田Jeep BJ搭载的是丰田当时的3386cc水冷直列6缸B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的。
然而好景不长，由于丰田Jeep BJ与Willys太过于相像，导致这款车被后者给盯上了——因为当时“Jeep”已经被Willys注册了商标名称，他们认为丰田的Jeep BJ侵犯了他们公司的版权。因此，后来丰田为了避免被起诉，将Jeep BJ改名为Land Cruiser（然而名称依然有着路虎的影子）——这就是陆巡英文名的历史由来。
1955-1960年 LC20系列
其实LC20系列应该算是丰田陆地巡洋舰真正意义上的第一代车型。相比BJ系列车型，LC20车型在舒适性以及操控性方面有了明显的提升，并且在悬挂方面也做出了较大的改进和调整。
搭载了3.9L水冷直列6缸F型汽油发动机的LC20系列，还改良了化油器，使这台汽油发动机拥有更好的动力表现。除此之外，LC20系列还在舒适性以及操控性方面有了明显的提升。LC20系列悬挂的钢板从BJ的9片减少为4片，并且加长了钢板的长度；另外，悬挂的枢轴和挂钩部分增加了橡胶衬套，减少振动对车厢内的影响。美国丰田汽车销售公司于1957年10月31日成立，自1958年起开始向美国销售丰田旗下车型。丰田在美国开始销售的第一年，共售出288辆汽车，其中包括287辆皇冠和1辆陆地巡洋舰。
1960-1984年 LC40 /55系列
丰田LC20系列在美国的销量虽然一般，但它的继任者LC40系列却完全打开了美国的销量，而原因就在于LC40系列拥有革命性的造型设计和产品力。在美国销售的陆巡并没有采用LC40这个名称，而是改名为FJ40（F代表发动机型号，J代表jeep吉普车。后来丰田将汽油款定名做 FJ系列，柴油款定名做BJ系列。也就是说FJ-40是装备汽油发动机的LC40，BJ-40是装备柴油机的LC40），而随后的几代产品都遵循了这个命名规则。
LC40系列是丰田整个陆地巡洋舰系列中生产时间最长的一款车，在LC40系列的历史中，经历了几次升级和改良，包括在70年代初和80年代初分别推出4挡和5挡变速箱，并采用前轮盘式制动，而在1975年发动机升级为4.2L六缸2F型发动机，这款发动机也一直被用到LC40系列停产为止。
丰田在1967年推出了LC55系列。相比LC40系列，新出的LC55系列的优点就在于乘坐更加舒适。更重要的是，LC55系列变为了四门五座，而且还加长了“屁股”，使得空间实用性更高。也是从LC55系列开始，陆地巡洋舰开始延续了家族式的整体造型。
1980－1989年 LC60系列
丰田在1980年推出了LC55系列的继任者LC60系列，除了厢式造型外，LC60系列相比LC55系列在乘坐方面更为舒适，也正是从LC60系列开始，陆地巡洋舰逐渐被中国消费者所了解。LC60系列采用了方形大灯组替换了LC55系列上的圆形灯组，同时还加入了现代化的机械仪表盘。此外，LC55系列上的那台4.2L六缸2F型发动机也被替换为4.0L六缸3F型发动机。虽然发动机排量变小了，但最大功率和峰值扭矩却提升了。同时，LC60系列也首次装备了中央差速锁，使得它在提升乘坐舒适性的同时，还拥有更为出色的越野性能。
1984—1989年 LC70系列
很多人以为LC70系列是LC60系列的继任者，但其实不然，它其实是LC40系列的继任者。因为当时LC55系列投放市场后，LC40系列仍然在销售，直到LC70系列的诞生。也就是说，LC70系列延续的是LC40系列的越野性能，而非LC55系列和LC60系列更加注重舒适性的定位。LC70系列的陆地巡洋舰延续了LC40系列的整体造型设计。LC70系列悬挂设计分为前后固定轴+钢板弹簧，前后固定轴+螺旋弹簧两种。在LC70的基础上，衍生了LC75、LC78和LC79几个长轴车型，悬挂设计为前后固定轴+前螺旋弹簧+后钢板弹簧，同样注重越野性能。
整个LC70系列拥有许多不同的版本，包括双门版和四门版，而后者在1990年经历了一次彻底翻新后变为了第一代Prado（普拉多）。可以说，丰田普拉多其实就是从陆地巡洋舰中分离出来的一款全新车型，我们也能从普拉多车身标识“Land Cruiser Proda”中略窥一二。从LC70系列开始，后续的LC90系列、LC120系列和LC150系列其实都是普拉多（不过本文不准备展开普拉多的车型发展史，不然坑太大了，填不完）。
1989－1998年 LC80系列/Lexus LX450
如果说此前陆地巡洋舰的几个系列依然保留了早期硬汉风格的话，那么从LC80系列开始，陆地巡洋舰逐渐加入了更加现代化的设计，与此前的LC系列形成了鲜明对比。除此之外，LC80系列也使陆地巡洋舰逐渐走上了豪华越野车的道路，而LC80系列也成为了丰田旗下最成功的几款车型之一。LC80系列比相比它的前生更长也更宽，搭载的那台4.0L六缸发动机能够提供155马力，而四驱系统则使用了带中央差速锁的全时四驱。而1993年推出的LC80系列使用了一台4.5L六缸1FZ-FE型发动机，能够产生212马力，同时还提供可选装的前锁和后锁。
不得不说，配备前中后三把锁的LC80系列在越野性能方面是陆地巡洋舰系列的巅峰之作，也是众多LC粉丝梦寐以求的“神车”。在丰田的豪华品牌Lexus上，LC80系列的型号为LX450，这款车是LC80系列的巅峰之作。
1998—2007年 LC100系列/Lexus LX470
1998年，丰田推出了LC100系列，来替换LC80系列。在LC80系列的造型设计获得成功之后，丰田便理所当然的把这种设计风格延续到了LC100系列上。不过，LC100系列与LC80系列的区别还是比较明显的，比如LC100搭载了一台230马力的4.7L V8发动机替换了之前的212马力的六缸发动机，而车身结构的刚性也增强了50%。在2003款中，发动机又提升了5马力；而2006款，LC100系列的发动机再次提升到275马力。当然，并非所有的改变都是好的，LC100系列首次采用了双叉臂式独立前悬，这也使得很多越野爱好者为此感到心痛。不过，丰田也针对LC100系列增加了TEMS电子控制悬挂软硬系统和AHC 有效高度控制悬挂系统，这也算是对改变前悬形式后的一种补偿吧。
Lexus也同样有着LC100系列的Lexus版，那就是LX470。作为丰田的豪华品牌，Lexus当然不会吧LC100系列照搬过来，而是对其造型设计和内饰进行了重新设计，此外Lexus LX470还配备了悬挂高度可调和自适应减震器。
2007年-现在 LC200系列/Lexus LX570
当海外的丰田陆地巡洋舰推出LC200系列时，国内的一汽丰田也将其国产了，不过官方中文名却用了“兰德酷路泽”这个备受争议的名字。当然，无论如何，陆地巡洋舰依然是国内LC粉丝们对Land Cruiser的爱称，而不受官方中文名丝毫影响。2008款的LC200系列搭载了的是一台381马力的5.7L V8发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，而2016款使用了升级后的外观造型和全新的8速手自一体变速箱。在越野性能方面，LC200系列依然沿用非承载式车身结构，采用双叉臂+螺旋弹簧的悬挂结构，进一步提高了乘坐舒适性。在新技术应用方面，LC200带有“攀爬控制”系统，它能够让驾驶员更加方便的驾驶车辆在诸如雪地、沙地中平稳行驶。此外，后桥装有LSD（限滑差速器），即扭矩感应自锁式差速器。LC200VX-R车型还增加了动力调节悬架系统（KDSS可调稳定杆系统），前后稳定杆由一套液压系统相连，可一定程度上降低侧翻的几率，提高车辆行驶的稳定性。
与之相对应的是，雷克萨斯的LC200系列名为LX570，名字的由来与那台383马力的5.7L V8发动机有着直接关联。雷克萨斯题LX570同样采用了全新的造型和内饰设计，也加入了许多奢华的元素。2013款LX570对前脸进气格栅进行了升级，同时2016款更是进行了一次彻底的更新。
写在最后
从1950年立项开始，到2018年的LC200系列，丰田陆地巡洋舰已经走过了68个年头，在这半个多世纪中，陆地巡洋舰已然从在美年销1台，成长为如今世界最强悍的越野SUV车型。不过从2007年至今，这一代陆地巡洋舰已经11年没有换代了，丰田什么时候能够将这款车提上换代日程呢？
- END -
买车大师
丰田兰德酷路泽是国内保有量数一数二的大型七座SUV，跟雷克萨斯LX同平台，相比之下少了些豪华做工，其他越野能力都不差。这台车在越野车界很受欢迎，比丰田普拉多更厉害，车子排量大空间大，实用性要更强。
下面这台白色的兰德酷路泽是08款的车子，跟车主是在一次越野活动中相识。
10年车龄已经让这台SUV有了相当丰富的经历，车主曾经开着它去过一次川藏线，玩过两次阿拉善英雄会，其他小地方的聚会更是数不胜数。车子质量倒也不是特别给力，可能是因为车主暴力驾驶，前栅栏换过两次，侧面车门换过一扇，变速箱也有过一次小的维修。
这台车的内饰设计相信大家都有见过，丰田家族式的方向盘、内嵌式彩色中控屏、实木板装饰都差不多。
坐在车里的第一感觉就是沉稳大气，视野非常宽敞，起步四平八稳，大车总是让人充满自信。
在聊天时问了车主下一台考虑什么车，现在已经是百万级SUV，下一辆难道是劳斯莱斯？
车主表示：自己年纪已经过五十，再玩几年也就告别越野界了，然后专心打理下公司，明年考虑叫个司机，换一台奔驰迈巴赫S600，过个城里舒坦日子。劳斯莱斯是自己六十五岁以后的目标，现在还为时尚早，车子毕竟是贬值的东西，买太好没意思。
买太好没意思？所以买一台奔驰迈巴赫S600？有钱人真的说话都硬气。
丰田毕竟是家用品牌，再加上这台兰德酷路泽已经有10年车龄，内饰跟配置都已经落伍，唯一的亮点就是空间大实用性强，如果不介意油耗的话，把它当面包车来拉货也是没问题的，车子的承受能力绝对超乎想像。
这台老款的4.7L排量自然吸气八缸发动机有275匹马力，最大扭矩418牛米，油耗要超过20个，现在二手车不值太多钱，但买得起却用不起。
老骥伏枥志在千里，这台丰田兰德酷路泽虽然车龄已久，但整体车况还是不错的，车主对它也是深有感情，车子对于他来说更像是一位忠诚的朋友。不过总的来说旧爱难敌新欢，要是真的换了奔驰S600，那估计这台车就不想开了，这两台车完全是两种风格。
汽车修理大师
皮实耐用、零部件多不贵，养车成本和其他同级别车比相对省钱。无论是重度越野还是烂路、乡村路、城市道路使用均是一部好车。缺点是品牌豪华程度太一般，没有高档气息，保有量太多太普通。使用安心、不求豪华、车大相对有安全感、高收入人群低调用车、烂路使用、中低端收入人群的理想目标车等等，应该是它的特点。
