8月19日下午，長沙橘子洲大橋提質改造工程現場，工作人員正進行伸縮縫施工。圖/記者謝長貴
“閉關修煉”6天的橘子洲大橋重新和大家見面了。
如今，煥然一新的橘子洲大橋恢復通行，平整的瀝青路面讓不少行駛在橋上的車主就一個感受：穩，非常穩。
值得一提的是，此次全封閉施工後，未來10天橘子洲大橋將進行無縫伸縮縫施工，白天全幅正常通行，夜間（22時至次日6時）半幅施工半幅雙向通行。
“橘子洲大橋提質改造工程全封閉施工已基本完成，大橋將於20日開放通行。”8月19日，長沙市工務局項目管理三部現場代表易喜貴接受記者採訪時介紹。這意味著封閉了6天的橘子洲大橋將重新“迎客”，需過河上下班的長沙市民可駕車通過大橋。
體驗路面平整，不再顛簸搖晃
8月19日下午4時許，橘子洲大橋提質改造工程現場，工作人員正在進行伸縮縫施工，橋面已完成標線施劃工作。經過這幾天的晝夜連續施工，橘子洲大橋已煥然一新。截至目前，橘子洲大橋提質改造工程已完成所有拱上填料修補、橋面銑刨和瀝青攤鋪。
以前，市民駕車經過橘子洲大橋時，可以明顯感覺到顛簸，路面坑坑窪窪。“因為橘子洲大橋橋面出現了不同程度的損害，包括橫向開裂、坑槽等，行車的舒適度並不高。”易喜貴說，針對這些問題，他們首先要對大橋原橋面瀝青進行銑刨，修補大橋拱上填料不密實的地方，修補面積佔大橋面積近一半。
“瀝青攤鋪前要經過透層、土工格柵、封層等施工，這些工序可以使橋面更為耐用。”易喜貴說，透層的作用如同膠水，能增強大橋的瀝青面層和基層材料黏合作用；封層主要起到除塵防水的作用，厚度為1釐米；格柵則能增強橋面結構穩定性，減少基層應力對面層的干擾。
記者乘車試體驗發現，行車的舒適度有了很大提升，行車路面十分平整，不像以往一樣顛簸搖晃，行駛速度也有提升。8月20日至30日，大橋還將進行伸縮縫施工。
重點新增55道無縫伸縮縫減少病害
此次大橋提質改造將新增55道無縫伸縮縫。“原來只有橋樑基層部分有伸縮縫，面層並沒有。”易喜貴介紹，這次新增的55道伸縮縫主要設置在此前橫向開裂較多的部位，伸縮縫的設置將有利於釋放基層應力，防止變形，減少橋面病害的發生。
除了無縫伸縮縫施工，9月1日至30日，橘子洲大橋將對人行道進行提質改造，並進行欄杆修復、塗裝工作。“人行道板存在缺失、部分損壞的問題，而大橋的欄杆也出現了不同程度的剝落。”易喜貴說，人行道的提質改造主要包括人行道板的全部更換及鋪裝，每側寬度達到2米多，長度1250米左右。另外，新更換的人行道板是火燒麻石材質，摩擦性能更優。大橋欄杆的改造先要將部分舊欄杆的表面鑿除，再進行修復，最後進行塗裝。今年國慶節前，橘子洲大橋提質改造工程將全部完工。
交通
未來10天大橋夜間半幅開放
已經全封閉6天的長沙橘子洲大橋要重新和市民見面了。8月20日清晨6點左右開始，橘子洲大橋恢復通行。不過，橘子洲大橋這次並沒有全線開放，20日開始至30日夜間，每晚10點至次日6點進行半封閉施工。
在半封閉施工期間，機動車道夜間仍採取半幅封閉施工方案，另半幅機動車道採取雙向通行的措施。9月1日至30日期間，對人行道進行半封閉施工，屆時，橘子洲大橋將採取單側封閉施工，單側雙向通行的方式。預計9月30日前完成提質改造。
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