在豐田眾多車系中，Supra這個名字雖然已很久未被提及，但卻一直被車迷所牽掛。這款高性能跑車，有著日系性能車共同的特點——改裝潛力超大，曾被性能玩家推崇。而且經過改裝後，動輒過千匹的動力輸出，也使其有了“牛魔王”的稱謂，但無奈的是，距離上一代停產，至今已經有16年了。
這些年豐田能拿出手的運動車型，或許就只有86了，但由於動力上的欠缺，該車難以滿足發燒友對動力的訴求，因此外界對復活Supra呼聲越來越高。從2014年發佈的FT-1概念車開始，就預示著豐田Supra這款受車迷喜愛的跑車，距離復活的時間越來越近了。
在今年的古德伍德速度節上，豐田展出了名為A90的偽裝車，這個名字顯示是上代Supra的A80車架代號的後續。在此前許多消息就指出，由於豐田與寶馬在發動機、鋰離子電池以及後輪驅動平臺等項目上有合作，因此全新Supra其實是豐田與寶馬共同研究的產物，同平臺的寶馬車型則是Z4。
由於車迷實在是對新車期待已久，所以還沒等到官方宣佈，在海外論壇中就已經爆出不少關於全新Supra的資料。
這款全新的雙門兩座跑車，三圍尺寸分別是4380×1860×1290mm，車長較上代車型縮短了140mm，軸距2485mm。整車重量為1496，在寶馬的幫助下，前後軸配重比定格在50∶50這個理論上完美的值，而且整車重心比有著良好操控性能的豐田86還要低。更小的體型和體重，更短的軸距，完美的配重，更低的重心，這些操控性的代名詞，統統能在全新Supra上找到，小鹿相信，新車能使Supra車系摘掉曾經“直道王，彎道亡”的魔咒。
與寶馬聯姻後，豐田打造這款車其實是相當省功夫的。A90在古德伍德速度節上宣佈亮相時，豐田就已經確認Supra將搭載由寶馬提供的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，該發動機能提供340馬力以及450N·m的動力水平。而在入門級別車型，所搭載的同樣是一臺來自寶馬的2.0T四缸渦輪增壓發動機，並以高低功率輸出劃分等級。
不僅如此，與發動機匹配的七速雙離合變速箱，如無意外地來自ZF，甚至型號都與寶馬新Z4相同。從偽裝車的車廂內飾來看，包括中控臺 、多媒體主機 、方向盤 、排檔桿，甚至空調出風口，都完全地被“寶馬化”，小鹿不禁懷疑，這會否改變豐田一貫“開不壞”的特質呢？其實這樣也好，“日吹”和“德粉”的矛盾，終於在這款車上得到完美的化解。
閱讀更多 青主評車 的文章
