繼昨日海外媒體報道德國執法單位在戴姆勒所屬的梅賽德斯-奔馳柴油車引擎中發現了5個違法軟件後，事情發展的最新情況是德國交通部已勒令戴姆勒召回在歐洲的77萬4,000輛梅賽德斯-奔馳柴油車，並且升級這些車輛的引擎軟件。涉及的車款包括Vito、GLC，以及C-Class。
德國交通部長Andreas Scheuer於柏林發表聲明表示，該部在兩週內已與戴姆勒集團掌舵人Dieter Zetsche召開了兩次會議。雖然他已指示戴姆勒進行召回行動，但此舉並未能緩解監管部門對梅賽德斯-奔馳柴油引擎排放違規行為的擔憂。
目前，德國交通部仍不斷向戴姆勒
施壓，除了明確指定需召回以調整排放系統的車輛型號和數量，並批評該公司沒有集中回應消費者對其柴油車輛過度汙染的擔憂。
儘管如此，戴姆勒仍站穩立場，堅決否認自己涉及柴油引擎排放作弊行為。雖然面對召回舉措的挫折，但換個角度去想，戴姆勒其實已規避了更嚴厲的措施，比如說罰款或硬件修復。
三年前，大眾集團的“排放門”事件鬧得滿城風雨，大眾集團承認了在官方排放測試中作弊，遭到約260億歐元（310億美元）的罰款，以及全球範圍內的回購和召回舉措；如今戴姆勒也涉及類似風波，但兩家車企的處理手段卻大有不同，截至目前為，戴姆勒仍拒絕承認不法行為。
戴姆勒還表示，如果有必要，該集團將訴諸法庭，以推翻德國交通部的這一項命令。戴姆勒表示，目前正在考慮上訴。
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