6月25日，交通部召開6月例行新聞發佈會。在會上交通運輸部綜合規劃司副巡視員毛健明確表示，按照今年5月召開的全國生態環境保護大會的精神和具體要求，交通部在加強車輛結構升級方面等加快推進。將調整運輸結構，推廣使用新能源汽車。
公共交通出行工具在城鎮居民的日常出行中佔據著重要的位置，此次交通運輸部明確要求2020年前重點城市公共交通工具全面綠色化，再一次將燃油車推向末路，從出行方式上分領域細化燃油車退市時間，或將為新能源汽車完全取代燃油車提供思路。據瞭解，會議指出一是推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛採用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。二是大力淘汰老舊車輛。重點區域採用經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式，以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值准入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰採用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。到2020年底，京津冀及周邊地區淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。
對此，有關人員指出，我國對新能源車的推廣力度正不斷加大，目前，全國每天約有2.5億人次選擇公交出行，全行業累計推廣應用新能源汽車已突破30萬輛。但是適合公交的新能源車運營管理模式、可持續發展的商業應用模式還不夠多。在2020年交通運輸行業新能源汽車總量達到60萬輛這一目標並非易事。如何破解新能源公交使用的高成本難題，是目前城市公交企業亟待解決的問題。
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