1981年成昆鐵路利子依達事故，是1981年7月9日發生在中國成昆鐵路的一起嚴重的旅客列車意外重大事故，造成超過200人死亡或失蹤，也是中國鐵路歷史上旅客傷亡最為慘重的事故。
1981年7月9日凌晨1時30分許，大渡河支流利子依達溝爆發泥石流，把溝口的17米高、百多米長的利子依達大橋沖毀。1時41分，由格里坪開往成都的442次直快旅客列車在尼日站與成都開往金江站的211次快車交會之後，由尼日站開出。
一分鐘後，尼日站向前方烏斯河站為442次列車報點期間發現電話中斷，線路不通，無法聯絡。1時45分，列車以時速40公里速度駛進奶奶包隧道，在轉過隧道曲線之後，列車司機王明儒忽然發現隧道出口的山溝旁的護路房倒塌，以及看不到前方利子依達大橋鐵軌的反光，便嘗試以緊急制動把列車剎停。
由於從隧道通往大橋的路段是下坡段，坡度達14‰，列車未能在橋面中斷位置前停下。1時46分，兩輛機車、13號行李車、12號郵政車及3輛客車車廂從橋墜下，其中機車及11至13號車墜入大渡河中，9號和10號車則掉在岸邊，8號硬座車廂在橋頭的隧道內被強大的衝擊力撞出鋼軌，翻覆在隧道口外。
列車沿著千分之三十四的小坡道，向著連斷橋的奶奶包隧道飛馳而來，當列車駛進隧道，曲線運動，離斷橋70米接近洞口時，王明儒和副司機唐昌華突然發現險情，立即採取緊急制動措施，使事故減輕到最低程度，800多名旅客脫險。數百萬元國家財產得救，王明儒和車組其他三名同志卻被兇殘的泥石流捲進了大渡河，為黨和人民獻出了寶貴的生命，王明儒殉職時年僅49歲。
1981年8月22日，中共成都鐵路局委員會追認王明儒為優秀共產黨員。1981年9月23日，四川省人民政府授予王明儒等同志革命烈士稱號。
如今為了避免這樣的悲劇重演，奶奶包隧道段進行了改道，避免了泥石流。
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