河北省哪个城市经济发展有前景？

张兴雨

烟台蝎子

回答这个问题之前，我们来看一下河北的整体经济状况。

那么，现在，我们来看看河北省内各市的整体经济状况。
这是上一年度河北各市的经济情况简表。我们看到经济总量排名前三的是唐山，石家庄，沧州。而增速排名前三的是石家庄，秦皇岛，衡水。其实，从增速来看，基本看不出哪个城市异军突起，或哪个城市停滞不前，这样的结果是每个城市发展前景都差不多。然而，根据对现行政策，与今年发展状况，我们还是可以预测一下未来河北哪个城市发展相对更有前景。

No 3秦皇岛

虽然秦皇岛目前是河北经济体量最小的城市，但秦皇岛地理位置得天独厚，属于环渤海港口城市，南临渤海，北靠燕山，东接辽宁，西接京津，是全国综合交通枢纽。是整个华北，西北，东北重要的出海口。秦皇岛也是第一批沿海开放城市，近几年，处在京津冀协调发展与振兴东北老工业基地发展的交汇点，依靠优势，加速了发展步伐。随着这些政策的不断推进与落实，秦皇岛也将借助这股东风，乘风而起！

Ne 3 石家庄

No 3 保定
保定在河北的位置似乎一直都是高不成低不就的状况，就地理位置上来看，虽然北边与北京接壤，但是靠首都的优势又比不上廊坊。再者又不是沿海城市。过去很长一段时间，保定发展不好不坏，表现平平。但是，自从2017年4月1日以后，我们就要对保定刮目相看了。因为国家在这这座城市划了一个圈，设立了雄安新区，并定位为千年大计。要知道，当年在广东的保安县划定的那个圈，也只是百年大计，如今不到40年时间，这个圈已经成了国内一线城市，国际大都市。这么看来，只要雄安新区没有从保定独立出去，那么保定的未来发展前景不可估量。

那诗那远方

石家庄最有发展前景。

河北最近些年的经济发展，是整个北方的亮点，河北的位次不断攀升。河北崛起的主要原因，一是因为环首都经济的崛起，得益于首都的产业转移，保定、廊坊甚至固安、三河是这样的典型。二是河北的产业升级换代在北方比较成功，经济贡献产业已经主要由采掘、煤炭、钢铁等资源型、粗放型产业开始多元化发展转型，房地产、汽车、生物医药、装备、信息技术、现代农业、食品、纺织等产业得到蓬勃发展，这些行业越来越成为河北省的重要经济支柱。

河北省最有发展前景的城市，无疑是省会石家庄。

如果你认为雄安最有前景，无疑太浪漫主义了，今天不具备重造深圳浦东的天时地利人和，甚至雄安连这个条件都没有。如果你认为唐山最有前景，那说明你根本没有深究过唐山的经济模式和产业结构，实际上，唐山的经济模式离这个时代越来越落伍，唐山优势的产业行业几乎和未来无关。如果你认为保定最有前景，是，我承认临近首都、工业发达的保定确实很有发展前景，但是仅次于省会石家庄。

至于其它城市我觉得不太有拿的出来比较的价值。

自从天津恢复直辖、脱离河北省以来，河北省第一大城市自始至终都是唐山，无论经济规模、城市规模，石家庄都只能屈居第二。

不过石家庄作为省会以后，始终得到中央、河北省的重点扶持、特别是在产业布局、高等教育、交通规划方面，石家庄有些得天独厚的优势。

产业布局上，石家庄不像唐山、邯郸、张家口等河北其它城市一样，过度依赖钢铁煤炭。石家庄是河北省新兴产业的聚集城市，特别是以华北制药、石药集团、以岭药业等为首领军的医药企业的聚集，使得石家庄成为世界药都。石家庄还是中国的纺织业名城，常山集团位列世界纺织业十强。在现代农业、现代物流、现代服务业方面，石家庄也是遥遥领先于河北省其它城市。石家庄的信息技术发展也非常强势，全国第一家提供宾馆住宿要在前途录像验明正身的身份证录像比对产品提供商三川科技也是位于石家庄。相比之下，唐山的产业还是乏善可陈，十年前是那些，现在还是那些，增长的几乎只有房地产。

高等教育上，石家庄是京津冀的高教第三城，拥有五十多所高校，在校生超过六十万人，河北经贸大学，河北师范大学，石家庄铁道大学，河北医科大学等等已经是全国闻名高校。在高等教育方面，河北省没有任何其它城市能和石家庄相提并论，唐山的高等教育规模连石家庄的十分之一都没有。源源不断的在校生毕业生为石家庄不断补充高素质人口，这是石家庄最大的优势之一。

在交通枢纽建设方面，石家庄的交通规划发展也大大超越河北省任何一座城市。铁路方面，原来石家庄只是一座T型铁路小枢纽，京广铁路和正太铁路在石家庄交汇，可是随着津保铁路、石济高铁、石家庄新火车站等重要干线项目的建成投入使用，石家庄已经成为华北最重要的铁路枢纽之一。唐山站、保定站、邯郸站在28股道站台的石家庄站面前简直都是县城小站。空运方面，随着河北航空的成立，原来微不足道的石家庄机场也迅速发展成为枢纽机场，吞吐量突破千万成为华北第三枢纽，京广高铁也在正定机场设站使得石家庄正定机场成为华北第一个空铁换乘枢纽。石家庄一座城市的机场吞吐量超过河北省的九成业务，唐山机场、邯郸机场、秦皇岛机场等机场的存在作用几无意义。

一座大城市的发展，离开了政治地位，是毫无前景的。省会以上城市才有可能成为中心城市。省会城市的地位大大推动促进石家庄的发展。

今天，虽然表面上的GDP数字，石家庄仍然略微落后于唐山，仍居河北省第二。但是实际的城市面貌、城市规模、基础设施已经远远抛离唐山。就算是一些关键的经济数据，比如财政收入、银行存款同样已经远远领先于唐山。

武大东湖

城市来说，唐山最有前途。局域来说，雄安最有前途。

唐山目前GDP总量全省第一，人均GDP全省第一，人均可支配收入全省第一，目前已经是力压省会石家庄的河北第一经济大市，加之属于港口型城市，基础条件更好，自带京津唐概念属性，未来机会更多。从城市整体来说，河北目前没有任何城市比唐山更具发展潜力，包括省会石家庄在内。

区域经济就更没悬念了，雄安未来会是河北省甚至整个北方地区最具竞争力的，不过雄安的崛起并不意味着保定就能一起腾飞，毕竟这两者的起点相差太多了，雄安的开发级别被视为北方的深圳，基建配置都是一流水准，而保定本身仅仅是一个三线城市，人均收入200名开外，人均GDP只有唐山的三分之一多点，以这样的基础来看，实在难以让人把雄安和保定视为一体来看待，保定未来的中心是雄安，不是保定市区。雄安首先是河北的雄安，不是保定的雄安，保定可以因为雄安的崛起而沾光，可以增加产值和荣光，但原有城市自身却并非崛起的主体部分。

所以河北未来最具发展前景的地方也就很明朗了，城市整体发展好的就是唐山，局域发展强大的就是雄安。

子夜的风

河北省定州市，河北省定州市是河北省直管市，享有省辖市级别经济社会管理权限，河北省中部地区性中心城市，是河北省11+2体系的一员，2013年升格省直管市，是河北省名副其实的副地级城市。省直管五年以来，定州的城市建设，经济发展都可以用飞速来形容。经济增长，固定投资增速连续五年全省第一，城市人口新增近二十万，市区常住人口达到四十万人。

定州视觉

　　河北有11个设区市，清晰呈现了三个梯度：唐山、石家庄两座5000亿以上的大城市;保定、邯郸、沧州3000亿级的中等城市;廊坊、张家口、承德、衡水、秦皇岛、邢台6座1000-2000亿级的中小城市。

　　石家庄将毫无争议的成为河北唯一的综合性大城市，如果没有巨大的外部因素左右，石、唐1千亿左右的体量差距将会很快缩小，石家庄将超越唐山成为河北经济总量、人口规模最大的城市。

　　唐山并不是一座很幸运的城市。在本世纪第一个十年，曹妃甸当时作为河北的1号工程曾让唐山有机会迈入更高城市量级、成为区域中心城市。但全球金融危机以及自身战略定位的偏差让唐山曹妃甸更像是一场不计成本的投资盛宴。

　　保定的优势有四：地缘红利，毗邻北京，居河北中心;人口红利，河北省唯一一座人口超千万的城市;城市空间红利，行政区划调整，土地存量充足;文化优势，千年古城，自然、人文资源丰富。

　　从中短期看，保定最具备打京津冀这张牌的优势。但战略重点不在吸引首都行政机构，而是与京、津的产业衔接。具体包括：利用其地缘、人口和土地优势，借首都二机场的建设做强其空港服务经济，借中关村科技城项目，提升其研发及转化能力，形成相对完整的制造业产业链。

　　需注意的是，未来真正能给保定带来产业红利的并非北京，而是天津滨海新区。对比两地的产业结构，支柱产业看似相似，实际上存在梯度，保定与滨海新区共同构建起面向全球消费市场的制造业产业链条，不仅对于保定，对于河北而言都是借势国家级新区和自贸区红利的有效途径。

　　沧州地处河北东南部沿海。近些年，一批装备制造、重化工大项目投资、落地使得沧州成为河北经济增速最快的城市之一。其毗邻天津，机遇窗口也在滨海新区及自贸区，如何联合渤海港群，借天津自贸区做大黄骅港输运体量是沧州面临的核心课题。

　　邯郸地处河北省最南部，受京、津辐射影响几乎可忽略不计，但却是第一座承接北京转移出的制造业央企的河北城市，可见其融入京津冀战略心情之迫切。坦言之，千方百计承接京津转移产业应该是较现实的战略选择。邯郸需要注意的是，其钢铁产业一家独大的结构性风险仍然很高。产业结构多元化、带动邯郸钢铁为代表的大型国有企业优化升级，提升城市环境，是其当务之急。

　　总而言之，沧州与邯郸均是河北产业尤其是工业升级的关键重镇，两者也都要考虑的是，如何将城市支柱产业融入全省工业链条中，使尚处工业化中期的河北形成产业合力。

　　廊坊、张家口：最大的变量

　　在河北6座1000-2000亿体量的城市中，最有可能带来惊喜的是廊坊与张家口。

　　长期以来，因地缘和交通优势，廊坊将自己定位为“北京的后花园”，其城市发展战略紧紧围绕北京而调整。为了吸引更多北京人口在此置业，近些年，廊坊拿出大量资金用于基础设施和城市环境的改善，同时，出台的大量政策也尽量向同城化靠拢。

　　廊坊的地缘优势绝无仅有，在未来京津冀协同发展战略框架下，廊坊的同城化战略应进一步强化。北京CBD东扩是产业和人口转移的持续利好，但廊坊真正要“争抢”的，是北京溢出的优质科、教、文、卫公共资源，这也应是同城化战略的核心要义——城市生态环境已初具竞争力，具备接近北京的公共服务能力才能让廊坊对外溢人口产生足够的吸引力。

　　比起京东廊坊，张家口的角色在过去可谓“吃累不讨好”。地处京、津上风上水，不得不成为两地的生态涵养区，这也使得张家口为了保障京津的水源和生态牺牲了许多发展产业的机会，并成为京津周边贫困县最多的城市。

　　不过，今天看来，张家口过去的牺牲将迎来回报期。良好的生态环境和丰富的旅游自然景观成为张家口发展大数据和文旅产业的核心竞争力。最大的直接利好来自与北京联合申办冬奥会，大型国际赛会对于城市发展的直接带动力已经可以有明确的预期。张家口真正要思考的是，冬奥会申办成功并成功举办，后冬奥时期的张家口该何去何从?

　　显然，张家口的发展模式决定了其城市需要持续的营销力——这也是张家口目前最缺乏的能力。张家口的城市营销，其拥抱的消费市场决不能局限于华北或中国，而是要面对全球。通过持续的、多维度的创意城市营销和品牌营销进而强化张家口的城市名片效应，从现在起应是张家口的决策者提前思考的事情了。如此，不仅对于张家口，对于河北的开放性经济都是幸事。

　　不得不提的还有秦皇岛。作为中国最早一批的沿海开放城市、拥有最早一批国家级开发区，近五年平均增长率竟全省倒数第一，秦皇岛该有些压力了。

　　实际上，秦皇岛的区位优势明显——联结东北与华北的咽喉要地，内陆以煤炭为代表的资源出海口。据说，上世纪初八国联军入侵满清时最早计划开埠的城市就是秦皇岛而非天津。

　　尽管如此，秦皇岛的发展仍然缓慢。一方面由于其在中国特殊的政治地位使得城市工业化滞后。此外，秦皇岛港在中国能源动脉上的特殊地位，也使得秦皇岛对其没有太多的自主空间。更主要的是，在中国各旅游城市竞相营销自己的当今，旅游业已无法构成秦皇岛城市经济的支撑。而且现在秦皇岛的城市空间与生态也无法承载旅游业的进一步膨胀。

　　这座海滨城市未来的机遇在于，能否抓住北京外溢的科教资源，在北戴河新区构建一座“河北的筑波”，成为面向京津冀和东北地区的科教新城。

曼曼慢慢说事

从很多视角可以分析这个问题。看了一些朋友的答案，很多说保定，有的说是廊坊。

河北首先可以先列出经济最不发达的两个城市，承德和张家口。如果从冬奥会来考虑问题的话，张家口的发展潜力非常大，但能够持续发展的经济形式还有待研究，随着增长的只有房地产。

然后我们再寻找一下河北最顶尖的城市，石家庄，唐山，邯郸。这是河北的三大城市。都各有特色，位置也是相得益彰。

未来的发展也都不会差，省会的发展也会越来越好。

唐山和京津的联系比较紧密，未来的角色不会变。

邯郸和相邻省份的经济来往也非常紧密，邯郸做生意跑业务的人最多，也是因为邯郸的地理位置，南下就是河南湖北，都没有多远了。北上省会，北京，也没有多远了，到济南的距离和到石家庄的距离不会差太多，途中和聊城也比较近，西边挨着山西长治，南边就是安阳、鹤壁和新乡。邯郸可以加入环渤海经济圈，也可以加入以郑州为中心的中原经济圈。可谓发展前景还要更好于石家庄和唐山。

综上这三个特大城市还是会稳健发展。

保定被很多人们给予了很多希望，而我觉得保定的角色只是铺助，也不是重点发展的城市。如果想重点发展，之前早会有所规划。而依靠保定自身的经济能力和招商能力，是不可能成为上述3个大城市的可能。之前城市规划的格局就非常小，如果像太原、大同重新规划，棚户区改造的费用，真的，保定掏不出来。（熟悉保定的人们应该清楚，一个关汉卿大剧院需要建10年左右，目前还没有完工）。

廊坊发展过于迅速，（主要是房地产），而燕郊作为著名睡城，如果离了房地产，燕郊还只是三河的一个镇。所以廊坊不太像重点发展的城市。

秦皇岛旅游城市加港口城市，3区四县。不会大兴土木的，旅游加港口运输是城市发展主线。

邢台和衡水的属于夹缝中的城市，城市体量远远比不上周围的石家庄，保定，邯郸，以及山东。衡水人更愿意和他们交界的山东人做生意和交朋友，邢台人基本出去做生意多去邯郸，然后选择石家庄。

剩下的这个城市，我反而认为会有大的发展机会。那就是沧州，这个城市在京沪线上，然后和雄安新区接壤，而且最近的规划，把任丘的三个镇划归了新区，更进一步让沧州近距离接触到新区。由于沧州是河北的沿海城市，如果运输货物进出雄安新区，也是非常方便的，（最便利的途径）。而且近几年，沧州的经济增速迅猛，超过了保定，相信这个城市将会成为河北的新的城市代言者！

最重点的肯定是雄安新区，具体规划和建设估计要有一段时间，可以期待，但不用等待。我们可以继续在当前的城市奋斗即可。

保定大土豆

肯定是廊坊了！廊坊北三县跟北京副中心同步规划，广阳区，安次区，永清县，固安县，围绕北京新机场发展！南三县围着雄安新区发展！更何况廊坊现在在北京，天津，雄安的三角中心！躺着都会飞速发展的！

大喊三声啊、啊、啊、

邢台节点城市，京津冀吗？国家支持，政府扶持，大力拆建不合理违章建筑，打通道路，大大提高交通网络枢纽能力，四通八达，为经济保驾护航。

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