網約車說不上好壞之分，好的一面它能解決了打車難，對經濟也有一定的貢獻，差的一方面同樣突出，車輛人員各種虛假信息造成了許多的安全問題的列子。
網約車催生非常多的車主在下班之餘兼職跑一跑網約車賺點尿片錢，或者補貼一些家用。但是經過我本人的幾天時間的實踐之後，非常懷疑此前為賺取一點尿片錢的說法，與其說兼職還不如說“為人民服務”。
我用的約車平臺是近來較火的某汽，因為這平臺補貼非常大口碑也比較優秀，現在使用的人群較多，平臺抽成比某滴也稍稍低那麼一點。
儘管算是良心的平臺，跑一個晚上大約在4個小時(19:00-23:00)能到手的純利約合10元/小時，如果算上平均的話一晚50元上下。
●為什麼會如此之低呢？
我算了一筆賬，首先在4小時內流水必須要達到＞100元，扣除平臺抽成的20%之後再減掉油費，此時天氣炎熱空調必須得開，在鬧市啟動空調行駛百公里油耗不低於7.0L，就這樣計算下來剩餘的款項有最少不低於45%的燃油開支，真正到自己手裡的錢就是那麼區區扣除抽成後的55%甚至略低(100-100×0.2＝80-80×0.45＝44元)，如果算上車損與保養絲毫不亞於為社會提供“愛的奉獻”。
以上這些都是在一個沒有任何情況發生的順利情況下，不能有投訴、不能有違章、不能遇上運管人員，其中之一的情況發生可能本都丟乾淨。
運管這塊才是重點，私家車兼職是不可能去辦理營運證的，真要是私家車辦營運證的話可能兼職一年保險費都要倒貼。
本來買輛車是為了提高自己的生活水平，可一旦加入網約車之後各種心驚膽戰，面對著花幾塊錢把自己當上帝的乘客，喝醉的怕吐車上；帶小孩的車上亂踩亂動；抽菸一路抽到目的地；車上吃零食灑落的各種各樣，如果是老舊車倒也無所謂，可能夠註冊的都是3年以內的新車。
為了區區那麼一晚幾十塊錢，付出之後得到的又是多少？
總計算下來，如果上下班接順風單補貼一些油錢是可行的，如果僅僅晚上兼職倒不如在家休息來的實在，或者去肯德基麥當勞計時工都比這要明智的多。
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