2018-08-18 12:50:54 佚名

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感謝有機會回答這個問題，開封一座七朝古都，根據最新的全國城市排名開封僅僅位列四線城市之列，說起開封不得不讓人嘆息。今天藉此機會簡單談談開封的這些事兒，如有不足之處歡迎各位批評指正。

因“地上懸河”喪失省會之位

開封地勢平坦，歷次黃河水患使開封數座古城池深深淤埋於地面之下；地上，則因黃河泥沙淤積使河床不斷抬高，形成了河高於城的“地上懸河”。可以說古時候引黃河之水到開封，即成就了開封，也給今天的開封帶來了巨大的隱患“水患”。尤其是民國時期黃河花園口決堤後，使得原本的黃河水道徹底改變（距離開封越來越近）。建國初期的工程技術條件幾乎無法解決黃河水患問題，任誰也不敢把全省的經濟、文化、政治中心建立在隨時都有可能被黃河水淹沒的地區，所以省會遷移使得開封註定沒落。

農業大省的定位使得開封成為產糧大市

大家知道河南省是我國的傳統農業大省，幾乎每年糧食產量在全國都排在前三位，開封本身地勢平坦，適宜農作物種植，是河南省重要的農業種植區，是全國著名的小麥、棉花、花生、大蒜、西瓜及泡桐生產和出口基地。截止2017年開封市三大產業佔比為15.1∶40.4∶44.5，而2017年河南省的三大產業佔比為9.6: 47.7: 42.7；開封的農業佔比比例遠遠高於河南省，產糧基地的定位使得開封在2003年之前幾乎沒有獲得多少產業升級的機會。農業對於經濟的貢獻值是遠遠低於其他產業的，沒有產業自然就沒有經濟。

沒有支柱產業是根本

問大家一個問題，你認為開封是一座什麼城市？旅遊城市？工業城市？還是其他？相信很多朋友都會說開封是一座旅遊城市，我也一度認為是，但是看到一組數據後我再也不相信開封是旅遊城市了，根據2017年數據顯示，開封市全年共接待國內外遊客5862.6萬人次，旅遊總收入483.2億元；這些數據赤裸裸的說明了開封的旅遊有多麼的差（要知道同省的鄭州和洛陽旅遊人次都是1億以上，收入都是1000億以上），開封的旅遊收入基本與河南其它地級市比如：安陽、焦作等差不多，所以沒有支柱產業的是開封經濟一直不振的根本。

或許大家會問，那麼開封未來怎麼辦？我曾在之前回答過，有興趣的朋友可以翻閱下。沒有政策、產業優勢等等情況下，開封沒落自然就不奇怪了。歡迎各位留言或者私信勇勇雜談壹貳叄參與討論，原創不易記得點贊哦。

勇勇雜談壹貳叄

一個城市的發展，離不開交通。交通帶來的物質的流動，人口的流動。組織人口的流動與交易交換才能形成市場，市場的興盛，才能發展成城市。

古代中國乃至世界，航海技術還不發達的年代，陸路交通佔據主導。古代很多城市因陸路交通樞紐而興，比如徐州、邯鄲。當然，內陸河流港口也很容易發展成為城市，特別是陸路與水路交匯處，能發展稱大城市。比如運河沿線的揚州、濟寧等。古代開封的興盛，當然與母親河黃河的航運分不開，也與歷史的選擇分不開。

唐朝的滅亡，讓當時的兩大城市西安，洛陽遭到嚴重破壞，並迅速走向衰落。而處於中原腹地，黃河邊的開封迅速崛起。後來的宋朝定都開封，一時之間，開封城市發展達到鼎盛，《清明上河圖》便是見證。至元代開始，中國的政治中心移至北京，行省制度出現以後，開封一直都是省會，一直到新中國成立之初都還是河南省會。那麼，這麼樣的一座城市，如今何以衰落成為一座三四線城市呢？

上個世紀初，京漢鐵路過開封西邊的鄭縣，抗日戰爭時期，日本企圖經京漢鐵路，南下攻佔武漢。於是，當時政府決定炸黃河，強行改變黃河河道，阻止日軍的步伐，致使開封黃河航運優勢不再。另外，黃河河床高於開封市區，存在嚴重安全隱患。另一方面，鄭州隴海鐵路，平漢鐵路交匯於鄭州，最終鄭州取代開封，成為省會，開封錯失了幾百年的省會地位，從此走向衰落。

20世紀，世界進入海運時代，沿海港口迅速崛起，城市向沿海發展。改革開放後，中國的城市發展趨向沿海地區。作為內陸非省會城市，也不是鐵路中心，開封衰落成為三四線城市也在情理之中。