当共享单车企业相继加入免押金行列时，ofo小黄车却在“背道而驰”。
继ofo在全国范围内缩减免押金城市至5个后，近期，ofo开始在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市上调骑行收费标准。有用户吐槽，只骑行3分钟就被收了2块，未免太过“粗暴”。对此，今日ofo方面回应，并非涨价，而是正在测试新计费方法，更好服务用户。
ofo取消免押金后再涨价
近日，不少ofo用户在社交媒体吐槽称ofo骑行价格突然上调，让人没有一点点防备。有用户表示，“ofo骑行时间8分钟，骑行距离0.8公里，收费2元，貌似偷偷涨价了”。而从ofo给出的费用明细看到，起步价+时长(8分钟)+里程(0.09公里)，已达每小时上限2元。
吐槽ofo涨价的用户不在少数，有用户还晒出了骑行路线，骑行3分钟，0.56公里照样收费2元。该用户表示：“ofo涨价了？也没个提醒？”
针对用户抱怨和质疑，ofo相关负责人回应，“这不是涨价。是我们为更好服务用户，根据用户不同用车需求，探索更趋合理的计费方式。”该负责人同时透露，ofo正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费用与使用时间关联。“费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段。”该负责人表示。
然而，ofo称“这不是涨价”显然挑起了网友神经。不少网友在社交媒体发评论吐槽：
股票红小兵：这不是涨价？傻子才信
染小柒叫七七：急速回笼资金 一首凉凉送给OFO
EOS队长：看来是真缺钱了，押金没退的赶快了
喝不完山城酒：这不是涨价，我们只是在收割你的口袋和智商。
目前，调价的地区包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市。北京暂未调整。妥妹在北京骑行30分钟，5公里后，仍只花费1元。但从上述负责人回应可以看出，ofo涨价已是大势所趋。
ofo推出自建积分体系
除了测试新的计费方法，19日，ofo还推出自建积分体系，即通过自有数据建立更加智能和完善的用户信用考评机制。
ofo表示，信用分级将根据将根据用户行为判定，用户一旦产生不文明行为，将扣分甚至扣费，而信用较高的用户有望减免押金。
相关负责人表示，用户在注册ofo后，每个人的初试分数值为270分，此后根据个人用车行为增减分数得到综合评分。安全骑行、上报私锁及故障车、举报违规停车、合理规范停放等行为可获得加分；忘记关锁、假报修、交通违法、违规停车等不规范行为则会对分数造成负面影响。评分每月更新一次，最高分为600分，老用户的历史信用积分将纳入新版信用体系中。
其中，对破坏车辆、上私锁、交通违法的惩罚最为严厉，一经发现，ofo将直接清零用户的信用分，触犯相关法律者还将被上报至有关机构。ofo表示，目前公司已与全国众多城市交管部门达成合作，对严重违反交通法规的用户采取黑名单机制，不再提供单车服务。
关于自建信用积分体系的初衷，ofo联合创始人于信表示，共享单车的行为逻辑与其他领域不同，需要一套由单车企业根据自身运营特性量身定做的信用体系，此前ofo的相关数据并不完善，只能借助第三方平台对用户行为进行规范。
经过长达一年多的摸索和相关数据的累积，ofo得以建立以用户行为评判用户信用的积分体系，与其他平台通过用户收入水平判定用户信用水平不同，新信用体系完全以行为为导向，更适合共享单车用户使用。
涨价是共享单车大势所趋？
共享单车早期的烧钱圈地已告一段落。随着小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车等多家共享单车企业陆续退场，现在只剩下哈罗单车勉强与摩拜、ofo抢抢地盘。
但ofo与摩拜以及哈罗单车的情况不同。摩拜被美团收购，哈罗单车背后又有阿里帮忙。这两家现金流充足，烧钱模式也可以继续，各种优惠政策也不断。而ofo想要独立发展，就注定烧钱模式难以持续，必须采取涨价等商业变现手段。
据悉，ofo目前主要是落实B2B的商业变现，变现渠道以广告和企业年卡为主，听起来虽然有点曲线救国，但是共享单车整个商业化的战略布局包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活和区块链技术的应用等，如果超水准的发挥，说不准还能迎来自己第二个“春天”。
在免押金的大趋势下，ofo的特立独行难免会面临一些风险，取消免押金+提价的举措不仅会造成用户流失，还会波及品牌形象。
上海社科院互联网研究中心首席研究员李易直言，在市场竞争激烈的时候选择涨价无异于饮鸩止渴，共享单车涨价即便是大势所趋，但也应该是发生在垄断之后。
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