大王派我来的
玛莎拉蒂Levante和保时捷卡宴这两款车都属于男女通吃，老少皆宜的车型。33岁正处于男性比较有魅力的年龄，相信您随便开哪辆车出去，都非常有格调，非常有范儿。但是这两款车有着诸多相同之处，也有着不同之处。相同之处在于骨子里都有着浓郁的“运动基因”玛莎拉蒂的发动机源自于法拉利，而保时捷的3.0T发动机在同级别车型中，也有着非常不错的表现，所以性能方面您不用过多担心。
这两款车的第二个共同点就是选装件非常多，它们都是推崇个性化定制的品牌。从车身颜色、内部配置、座椅颜色、以及轮毂的尺寸和样式，您都可以自行选择，然后厂家为您提供个性化定制服务，并且价格不菲。玛莎拉蒂的座椅，甚至可以定制奢侈品牌杰尼亚特供材质。
不同之处在于这两款车的风格截然不同，保时捷卡宴代表着当代德国汽车精湛的工艺和科技。内饰的成体造型依然是传统的保时捷风格，五个圆形的仪表盘造型，中控台上的码表等等，无论是装配工艺还是选材用料都无可挑剔，几乎没人说过保时捷卡宴的内饰不够精美和豪华。
玛莎拉蒂Levante和保时捷卡宴在内饰方面，有着截然不同的风格。玛莎拉蒂Levante更倾向于欧洲古典风格，内饰的造型中规中矩，除了方向盘后方两个硕大的换挡拨片和方向盘上具有标志意义的鱼叉LOGO，内饰几乎没有什么亮点。虽然选材用料比较考究，但是装配工艺却体现出意大利人不拘小节的一面。
懂玛莎拉蒂这牌的人都知道，买玛莎拉蒂的人首先是看中品牌，第二是迷恋玛莎拉蒂的排气声浪。别人的排气只能叫“声音”只有玛莎拉蒂的才能叫“声浪”那是真的“浪”如果将运动模式打开，玛莎拉蒂的排气阀门也会全部打开，此时如果您深踩油门，就会体会到玛莎拉蒂的精髓所在，车尾的排气声浪真的是太好听了！
岩哥的观点：我个人觉得，如果您是一位比较保守内敛的人，比较喜欢极致的操控感，那就选择保时捷卡宴。如果您的性格比较奔放，是一位特立独行，个性十足，外加有点文艺气息的人，玛莎拉蒂Levante会更加适合您。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟。
岩哥侃车
出自法拉利工厂的3.0T涡轮增压发动机，低功率版即为350 匹马力，S版更是达到了430 匹马力，百公里加速5.2秒！这是足以让诸多跑车、性能车汗颜的数字。关于动力参数不必多聊，你只需知道，这是一台3.0T，来自法拉利！
另外值得一提的便是玛莎拉蒂家族招牌式的声浪，而大多数车主都是冲着迷人的声浪而选择的玛莎拉蒂，在声浪的营造方面玛莎拉蒂可以说是非常成功的了。在普通模式下并不明显，但进入运动模式，它便暴躁起来。每一脚油门都带着低沉怒吼，以及迷人的回火声，让人欲罢不能。细听，还能听到发动机舱内的泄压阀声。各种声音交汇在一起，挑动荷尔蒙分泌，我听着挺嗨的。可不嘛，据说，这声浪可是音响师加工程师一起调校出来的。（真实声浪，并非音响模拟）都说这世上有两种声音男人最喜欢听，一个是女性的呻吟声，还一个就是汽车的排气声了。
玛莎拉蒂Levante选用了向来以平顺性著称的采埃孚8AT变速箱，而玛莎拉蒂Levante跟它匹配的确实非常棒。实际体验中，变速箱的换挡逻辑很好，对于驾驶者的意图也有较为明确的识别。进入运动模式，变速箱的风格与舒适模式下的差别立刻凸显出来。有一种类似赛车的降档补油的状态，换挡变得延迟，此时强大的扭矩不停地推动着座椅，就如同怂恿着你：“踩油门啊！踩啊！踩！”手动拨片或许只是在刻意为了拉高转速听声浪时才有意义，反正我认为我用手动拨片的话，离采埃孚的逻辑差得远毕竟人大脑的反应速度肯定是比不上电脑的反应速度的。。
玛莎拉蒂Levante的悬挂行程是不错的，且配备了空气悬架，在不同模式下的软硬程度也是不一样的。在山路行驶时，它的重心会降得很低。5个车身行驶高度说起来有些空泛，它在山路里带给我的切身感受便是如同驾驶了一辆GT轿车，有着很棒的操控感。方向盘采用更传统也更运动的机械液压助力，手感自然是有些偏沉。这或许就是玛莎拉蒂所追求的纯粹，对于追求路感传递的用户来说是福音。当然了，毕竟是一辆运动SUV，再运动他也逃不出SUV的体型，所以就不要妄图把它跟轿车比了。
选择来山路上试驾Levante是再合适不过的了。平日里令人作呕的连续弯道，在此时变成一种享受，玛莎拉蒂Levante的弯道极限还是很高的，从来没有过真正的打滑。意念中的转向过度、转向不足，均未有深刻体会。倒是这强大的动力给我留下了印象，毕竟是跟同价位运动轿车一样的加速，运动模式下出弯时稍带油门，车尾便会轻度侧滑。随后才是Q4系统介入，使车辆重回稳定的、被控制的状态。整个过程只有短短一瞬间，却足以让我及车内乘员都大呼哇塞。伴随着响彻山谷的排气轰鸣，我们过了一个又一个弯道，更享受着每一次轻度甩尾所带来的心跳加速……当然了，这种极限操作就好似快感，偶尔来几次会非常享受，但如果经常体验，也会腻的不想再尝试。
任何越野（甚至走一般的烂路）的基础，都是高通过性，Levante自然不在话下。按下OFF ROAD按钮，车身升至最高。此时的Levanted较之前升高了不是一星半点，最小离地间隙、接近角离去角完全不亚于一台硬派SUV。但是越野能力肯定是不能跟硬派SUV比了，毕竟这只是一辆城市SUV。值得一提的是，它的升降动作可在车辆行进中完成，不需要如某些竞品一般必须将车停下。并且Levante的行车电脑会根据车速判断车身高度适应性。当恢复高速行驶时，它又会主动将车身降低，以求带来更低的重心，从而提升车辆的操控感及燃油经济性，智能又省心。
玛莎拉蒂Levante全系标配Q4全轮驱动系统。当Levante行驶至低附着力的路面，后轮失去抓地力，该系统可在150毫秒之内从100% 的后轮驱动状态切换至前、后轴平均分配驱动力的状态，为尚有抓地力的车轮输送动力。让人过弯非常有信心，虽然四驱没有后驱那样有驾驶乐趣，但四驱也有四驱的好。Q4的魅力不止在于越野路况下，更多时候作用于一般道路。通常情况下为后驱模式，当路过湿滑或疏松路面，或者在后轮开始失去附着力的情况下（猛烈加速或高速过弯时），Q4同样会介入，分配动力输出。提升操控感的同时，一定程度上也提升了安全性。
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绿叶衣行
这个年纪开这个车选者玛莎拉蒂最好了！推荐比较中意莱万特的外形的。动力也可以。内饰虽然简单但是也过得去。卡宴虽然不错但是有点烂大街。但是如果是等新款卡宴的话就果断卡宴了。卡宴大改款以后外观升级内饰升级。
要独特就选玛莎拉蒂，必定这个车起步都是一百多万的车，而且名气么大，保时捷虽然也是牛车，但是路上太多了，看起来太普通了，年轻人就是要拉风就够了，其他都无所谓，不过这款车基于克莱斯勒300地盘打造的，很多地方比较雷同内饰
汽车达人陈老师
卡宴各方面很均衡，挑不出什么特别不好的地方，莱万特前脸好看，后面丑，内饰用料好，设计丑，声浪好听，百公里提速快卡宴一秒，但相对的油耗高出很多，能选配的少，但总价肯定要低于选配后的卡宴。
比格布莱克考克
卡宴在国内大多是事业有成的中年老板开，很少见到年轻男性开。这款车相对成熟，而玛莎拉蒂家的新SUV进入国内时间不长，保有量不是那么大。年轻人追求个性很适合。而且玛莎拉蒂从品牌等各方面都有资格和保时捷相提并论。性能上俩款车都足够满足你的需求了，所以如果是我 我偏爱Levante！
会飙车的俞锐同学
我28买的卡宴，32买的levante 你平时休闲运动就买levante 但是老是报错小毛病多 声浪操控还可以。卡宴内饰更好 质量稳定 空间我是老款我觉得levante略大些 新款可能差不多。价格目前肯定levante更优惠 外观我也是更喜欢levante
和初见端倪
对这些豪车不了解，只知道玛莎拉蒂故障率非常高
汽车热点事件
这2个车我都有！我23买的莱万特，我爸买的卡宴！你33，我建议你买卡宴！莱万特属于年轻人，夸张的外观，大声浪！动力强！ 回头率绝对高！ 卡宴，老牌豪车。从内饰到外观都没的说！空间比莱万特大！
扬州丶冠希
17款来说的话个人还是比较中意莱万特的外形的。动力也可以。内饰虽然简单但是也过得去。卡宴虽然不错但是有点烂大街。但是如果是等新款卡宴的话就果断卡宴了。卡宴大改款以后外观升级内饰升级。内饰可以参考新款帕拉梅拉。再等一年选卡宴
