经历了2017年一整年的震荡，在2018年，韩系车各品牌经过一系列的调整过后，终于能稍微踹口气了。根据相关数据显示，在2018年1—6月，现代汽车累积销量达到了38万辆，同比上涨25%，在众多车企之中排行第7位，而起亚次之，2018年1—6月在中国的销量达到了171879辆，在众多车企之中排行第21位。
虽然和以往相比，两家主要的韩系车企的销量都呈现了明显的下滑，但情况已经比2017年好多了，据悉，由于大幅度的产品降价，韩系车两大企业的利润均下滑严重。当然，如果不这么做，今年韩系车的销量恐将更难看。其实就连现在，现代与起亚旗下某些曾经销量过万的王牌车型如今的销量也十分低迷。
前不久美国汽车权威机构JD.Power发布了一份2018年美国新车质量排行榜，前三甲分别为捷恩斯、起亚、现代，均为韩系汽车品牌。据悉，这份报告是根据衡量每100辆新车在最初90天内遇到的问题数量，而JD.Power从至少8个汽车质量相关的纬度进行评估，数值越小也就代表着该品牌旗下新车的质越高。而捷恩斯、现代、起亚的数值分别为68-PP100、72-PP100、74-PP100。
对于捷恩斯这个品牌，可能很多观众朋友一听，只想问：这是谁？其实捷恩斯是现代旗下的高端品牌，在2017年大逆风的情况下，却有消息称捷恩斯将入华，并且已经在国家工商管理总局注册了商标，但2018年却一直没什么消息。相当于美国JD.Power在2018年的PP100是被现代汽车包揽了第一、第二名。
并且，往年的JD.Power新车质量排行榜，韩系车均表现不俗，比如说2017年的榜单之中，起亚以72-PP100、捷恩斯以77-PP100、现代以88-PP100的成绩分列第1、2、5位。可见在美国市场，韩系车的质量的确不俗。
当然，就事论事，针对美国的汽车质量榜单不能用于中国，毕竟合资车与进口车的差别确实很大。作为合资车，即使是同一个品牌，生产线、零部件供应商都和进口车十分不同，有时候为了节省成本难免会造成制车材料存在一些问题。但韩系车主要的三大件还是用的自己的，因此虽然国内对韩系车存在一些微词，但事实上，韩系车的投诉量却是相对较少的。
作为合资汽车，虽然韩系车拥有相对不错的质量和低廉的保养价格，但一是从市场综合表现上看，韩系车短时间内仍旧重回巅峰，二是中国汽车市场处于降温状态，德系、日系、美系车大多并不比韩系车差，高手林立的市场里，每个车企都想生存下去，并且活的更好，就意味着中国市场的竞争将更加激烈，韩系车的生存之道，可谓任重而道远。
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