近期有一條新聞驚動了旅遊圈
年輕夫婦蜜月行計劃了三個月
出行當天到機場被告知
沒有你的票
互聯網旅遊平臺再次陷入熱門話題
頭條新聞
蔡女士和邱先生新婚燕爾，準備去度蜜月。早在今年4月12日，邱先生就在去哪兒網下單了“迪拜沙迦阿布扎比六日遊”雙人遊，出發時間為2018年7月12日， 此後的3個月，這對新人一直在開開心心地籌備蜜月之旅，請年假、鑽研攻略、購買出行用品。此間，蔡女士與北京中旅的張姓客服一直保持著電話和微信聯繫。7月12日出發當天下午，張姓客服還提醒蔡女士準時到機場集合。當晚9時，蔡女士和丈夫早早趕到浦東國際機場的集合地點，見到了領隊劉女士。然而，劉領隊卻說，蔡女士夫婦並不在自己的出行旅客名單上，進一步查詢後得知，沒有訂他們兩人的機票和酒店，他們被“漏單”了。
互聯網旅遊平臺你瞭解多少
互聯網日益發達的今天，更多的年輕人喜歡在網絡平臺購買諮詢旅遊線路。 但是又有多少人知道旅遊產業鏈是什麼方式嗎？你購買的產品真的就是看上去那麼簡單嗎？你的一趟行程，也許會是多家旅行社共同完成的工作！
在線旅遊平臺
去哪兒、攜程、途牛等是也做叫OTA，即網上旅行代理。目前這三家平臺是國內互聯網旅遊平臺中的大佬，去哪兒、攜程主做機票、酒店業務起家，可以說這兩個也是他們的核心。途牛相對與其他兩家不同，主要以B2C商鋪商家注入形式為主，可以說的旅遊電商門戶鼻祖。旅遊平臺≠旅行社，並非所有平臺都具有旅行社資格，商家說一般以代理售賣為主，就是說您在前臺看見的商品其實他有可能是某一家旅行社的團，也可能是多家旅行社的團。
所以平臺只是販賣的商品的接口，真正執行你訂單的旅行社才決定你最終能否順利出團。
旅遊線路供應商
眾所周知，我們在網上買的產品他並非只在一個渠道銷售。那麼換到我們旅遊商品也是如此，一般大型旅行社都有自己線路研發團隊，成型的線路即是一個成熟的商品。生產出來的商品我們出去販賣那麼渠道並非只有線上，線下同行門店銷售合作也是正常的事情。
目前有實力的互聯網旅遊平臺也開始主打自己的產品線，多數公司還依舊是傳統的銷售商模式。何為銷售商模式，就是這個旅行社擁有正規資質，但是線路並非是自己研發，而是從同行也就是專門研發線路的公司拿來直接銷售，同行價與散客價之間的差價，便是一個線路所有的盈利。但是現在旅遊市場競爭激烈，中間的成本很多時候被壓縮到幾乎不掙錢。所以低價團、免費團等中間的貓膩可想而知，為何導遊強迫客人購物的情況經常發生，因為所有的盈利成本都靠購物提成來的。
導遊與領隊
現在很多導遊與領隊都會簽訂一家公司作為正式僱主，但是在旅遊高峰期，很多旅行社導遊資源緊缺時，便會與同行借調導遊與領隊。也有部分導遊與領隊在正式工作同時兼職其別家導遊，導遊工資除固定底薪之外主要靠帶隊掙錢，國內與國外相比，國外領隊每天工資更高，相對對於導遊要求也會增高。
旅行社
目前國內旅行社當中，體系構架最完善的並且統一管理的公司莫屬中國國旅與中青旅這兩大國企領頭企業，民營企業當中，凱撒旅遊、眾信旅遊也是市場相對較大較統一的旅行社。其他部分旅行社部分會有加盟代理模式，分店多數是品牌加盟，主要看承包人資源是否豐富。以上是傳旅行社的一些模式，現在年輕人更多的是在互聯網來購買自由行產品，但是線路本身都是一樣的供應商，所以互聯網購物還是需要多看多研究，儘量購買大公司產品，售後處理上能有保證。
實際上傳統旅社與互聯銷售的旅遊都是大同小異，無非就是線下產品換了個包裝。供應商就那麼幾家，主要後期銷售的公司實力如何。大型企業體制完善，門店直營，售後流程與服務質量都能有一定保證。小旅社為了存貨有可能會做一些變相的低價團，但是羊毛出在羊身上！低價又無購物的團啊，不是沒有，除了尾單甩賣其他都是騙人的！知己知彼百戰百勝，大家出行前一定要做好充足準備，避免不愉快發生。
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