北江濱中央商務區效果圖
一夜之間，開到福州北江濱中央商務區的13條公交線路，撤走了12條，只有一趟29路公交車孤零零的在江濱路過，引得很多在這上班和居住的人怨言四起。福建新聞廣播微信後臺留言量幾十條，福建新聞廣播“1036三劍客”注意到在福州12345網站上也有很多相關投訴。
這公交車開得好好的，怎麼就突然集體調整線路？福州市道路運輸管理處公交科負責人告訴福建新聞廣播“1036三劍客”，是因為場站拆遷。
原來停靠在祥坂公交場站的公交車如今都停靠在再次啟用的尤溪洲東公交場站
在中央商務區（CBD）的祥坂公交場站是臨時的場地，當時尤溪洲東公交場站要改造，所以公交車集體遷移到祥坂，如今祥坂的場站要拆遷，尤溪洲東又改造好了，所以就搬回去了。
今天的CBD已經不是昨天的CBD
在CBD上班的張女士說，兩年前她們公司剛搬來CBD這辦公，那時人還不是特別多，大家騎騎單車，打車、開車，也有一趟29路公交車，畢竟人少大家克服困難，應付出行。這兩年CBD這開了很多公司，還有酒店、圖書館等等，上班族多了，人流量增加。如果說當年人少克服出行不便，現在人多了，而且是越來越多，就不應該把公交全部撤出。
江濱路CBD這段僅剩29路途經
陳先生說，現在乘坐公交車得走上20分鐘，實在不方便，如果走到江濱路等29路公交車，有時得等半個小時，不支持CBD這沒有公交車。
無奈改線希望理解
在福州12345網站上，福州市道路運輸管理處回覆市民的投訴寫到，由於祥坂公交首末站周邊沒有公交首末站，導致現線路不得不全部調整至尤溪洲（東）公交首末站。
尤溪洲（東）公交場站也是臨時過渡 面臨和祥坂一樣的撤站命運
福州市道路運輸管理處公交科負責人告訴福建新聞廣播“1036三劍客”他們想過留1、2條公交線路途經CBD，但是CBD樓與樓之間沒有地方停靠，所以不具備公交車穿行的條件，而且公交車在CBD穿行，需要繞上幾公里，大大增加了運營成本。現在的尤溪洲（東）公交場站也是臨時過渡的，以後也得面臨和祥坂一樣的撤站命運。
成熟起來的CBD是否應該有公交？
福州公交車企業一直在喊虧損，今年上半年福州市還專門召開過一次公交票價上調聽證會，但是聽證會後，票價上調一事遲遲沒有實行。公交是惠及百姓出行的民生工程，哪裡需求量大，如何優化線路，這都考驗著主管部門的能力，公交車不是為某個人或者一小撮群體服務的，但如果CBD已經從昔日的門可羅雀變成了熱鬧非凡，公交車確實不能以沒有條件而集體撤出。
不少乘坐公交車的市民被拉到尤溪洲東公交場站後不知道如何去到祥坂，保安需要不停地解答，沒有車到CBD，需要市民自己走過去。
福州市道路運輸管理處公交科負責人說，他們現在在制定一條小線車在CBD範圍內繞行，解決大家出行最後一公里問題，實現與大路上的公交車站接駁的功能，也呼籲大家可以通過共享單車解決這段路程。除此之外，大家如果有需求也可以申請開通個性化的定製公交，解決上下班問題。
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