中國跟俄羅斯都有自己的支線客機，大部分產品設計上跟歐美先進國家比，還是有一定差距，目前兩國比較優秀的代表產品分別為中國的arj21，俄羅斯的ssj100，不過在核心的發動機上，兩國都沒法自己研究，而都是從歐美國家進口的。
俄羅斯對國人稱自己的ssj100客機是自己與法國合作研發的，這樣有助於增強國人自豪感，但實際上這款發動機基本是法國獨自研發的，俄羅斯根本幫不上什麼忙，在核心技術上，他們完全沒有掌控，俄羅斯只負責了外圍的一些簡單組裝工作，核心發動機都是在法國方面研究出來的。
這款發動機叫做sm146，是法國借鑑了自己的陣風戰鬥機發動機m88，從而研發出來的衍生產品，sm146的推力達到了7.93噸，而中國的arj21客機，其實跟俄羅斯的sj100客機是同一個檔次的，中國ai j21客機採用的發動機是美國的cf3410a，cf3410a推力比俄法共同研究的sm146高出了一截，達到了8.17噸，儘管看上去差距不大，但實際上對客機的幫助是巨大的。
同時俄羅斯在跟法國把sm146發動機研發出來之後，它還特意跟法國強調了，不準把這款發動機出口給中國，俄羅斯自己不過是個外圍生產組裝的，從口氣上居然還似乎掌握了這款產品核心技術似的，美國跟俄羅斯基本是不可能產生任何合作的，所以俄羅斯自己也是不可能去美國購買東西的，因為他們知道，美國並不會賣給他們。
而發動機選擇跟法國合研，俄羅斯也是無奈之舉，畢竟法國也是北約國家的一員，而北約的老大是美國，在軍用發動機上，俄羅斯可以用減少發動機壽命、犧牲發動機的穩定性等辦法研發出合格的戰鬥機發動機，畢竟俄羅斯可以支出龐大的軍費，然後隨時更換髮動機配件，保證自己戰鬥機的戰鬥力不弱於他人。
然而民用的發動機卻不行，首先可靠性就必須要保證，同時還要保證長久耐用，軍方不可能隨時支出軍費去幫助民用客機進行維修養護，而俄羅斯自己也深深明白這一點。
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